តើការកែប្រែរថយន្តត្រូវហាមឃាត់ក្នុងករណីអ្វីខ្លះ?

អាស្រ័យហេតុនេះ សារាចរកំណត់ថា តួរថយន្តដឹកទំនិញមិនប្រើប្រាស់បាននាំចូល ឬផលិត ឬដំឡើងក្នុងរយៈពេល ៦ខែ គិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រអធិការកិច្ច និងត្រាត្រួតពិនិត្យលើកទី១ រហូតដល់ថ្ងៃបញ្ជូនឯកសាររចនា។

លើកលែងតែក្នុងករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានអនុវត្តការបើកបរឬរថយន្តសាកល្បងបើកបរ; ជួសជុល និងដំឡើងគម្របបន្ថែមសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញបើកចំហ។

Ô tô bị cấm cải tạo trong trường hợp nào?- Ảnh 1. — ក្នុងករណីដែលម្ចាស់យានជំនិះហាមឃាត់មិនឲ្យជួសជុល ប៉ុន្តែនៅតែព្យាយាមជួសជុល យានយន្តនឹងត្រូវបដិសេធនៅពេលនាំយកមកចុះបញ្ជី ហើយអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងដាក់ទណ្ឌកម្មដោយអាជ្ញាធរ (រូបភាពបង្ហាញ)។

សម្រាប់យានជំនិះអ្នកដំណើរ មិនត្រូវកែប្រែ និងដំឡើងគ្រែគេងពីរជាន់លើយានជំនិះឡើយ លើកលែងតែករណីដែលយានជំនិះមុនការកែប្រែជាយានជំនិះដែលមានគ្រែគេងពីរជាន់។

ជាពិសេស វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកែប្រែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធព្យួរ និងប្រព័ន្ធចង្កូតរបស់យានជំនិះឡើយ លើកលែងតែករណីដូចខាងក្រោម៖ ការកែប្រែ ដំឡើង ឬដកឈ្នាន់ហ្វ្រាំងជំនួយលើយានជំនិះ និងយានជំនិះសាកល្បង។ ការកែប្រែដើម្បីផ្តល់ថាមពល និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៃរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាល; ការកែប្រែយានយន្តបើកបរដៃស្តាំ; កែលម្អយន្តការគ្រប់គ្រង និងកៅអីឱ្យសមស្របទៅនឹងមុខងារម៉ូទ័ររបស់ជនពិការដែលបើកបរយានយន្ត។ ការកែប្រែដូចដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្នុងករណីមួយចំនួន (ដូចជា៖ ការផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុមួយចំនួន ការផ្គុំប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធចង្កូត ប្រព័ន្ធព្យួរ ដើម្បីលុបបំបាត់ហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមាន ឬដើម្បីកែលម្អដំណើរការ)។

កុំកែប្រែ ឬផ្លាស់ប្តូរចំងាយរវាងអ័ក្សនៃយានជំនិះ លើកលែងតែក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ ការបំប្លែងទៅជាយានជំនិះឯកទេស ឬត្រាក់ទ័រ។ កាត់បន្ថយមូលដ្ឋានកង់នៅពេលបំលែងទៅជាយានជំនិះវិញ មុននឹងការបំប្លែងដំបូង ហើយបំប្លែងដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែង និងទំហំទាំងមូលនៃតួរថយន្តរបស់រថយន្តដឹកសំរាម ឡានដឹកប្រេង ឬឡានដឹកទំនិញ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសារាចរលេខ 42/2014។

លើសពីនេះ មិនត្រូវប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវម៉ាស៊ីនរបស់យានជំនិះដែលប្រើប្រាស់លើសពី 15 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីឆ្នាំផលិត ដើម្បីជំនួស ឬជួសជុល។ ម៉ូទ័រជំនួសត្រូវមានកម្រិតថាមពលអតិបរិមា ដូចដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ដែលនឹងមានចន្លោះពី 90% ទៅ 120% នៃកម្រិតថាមពលអតិបរិមារបស់ម៉ូទ័រដែលត្រូវជំនួស។

ម្ចាស់យានជំនិះក៏គួរកត់សំគាល់ផងដែរ៖ យានជំនិះអាចត្រូវបានកែប្រែដើម្បីជំនួសផ្នែកសំខាន់មួយក្នុងចំណោមធាតុផ្សំសំខាន់ៗពីរ គឺម៉ាស៊ីន ឬស៊ុម ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។

យោងតាមការចុះបញ្ជីរបស់វៀតណាម ក្នុងករណីដែលការកែប្រែត្រូវបានហាមឃាត់ ប្រសិនបើម្ចាស់យានយន្តនៅតែកែប្រែដោយចេតនា នោះយានយន្តនឹងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទេ ហើយនឹងមិនត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថានឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អាចនឹងត្រូវពិន័យរដ្ឋបាលចំពោះការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តតាមអំពើចិត្ត ប្រសិនបើសមត្ថកិច្ចត្រួតពិនិត្យ និងរកឃើញ។

ក្រឹត្យលេខ 100/2019/ND-CP កំណត់ការផាកពិន័យជាប្រាក់ពី 6 ទៅ 8 លានដុងសម្រាប់បុគ្គល និង 12 – 16 លានដុងសម្រាប់អង្គការដែលជាម្ចាស់រថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ម៉ូតូ និងយានជំនិះឯកទេសស្រដៀងនឹងរថយន្ត។

ប្រភព