ធាតុសំខាន់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកទី 2 (ការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ) និងគម្រោងផ្នែកទី 3 (ស្ថានីយអ្នកដំណើរ) បច្ចុប្បន្នគឺស្ថិតនៅលើកាលវិភាគ និងមុនកាលវិភាគ – រូបថត៖ A LOC
សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានស្នើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធដឹកនាំការពន្លឿនការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ។ គោលបំណងគឺធានាឱ្យបានជោគជ័យក្នុងការដាក់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឱ្យដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលទី១ ចៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ ។
សាងសង់ព្រលានយន្តហោះទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ
យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2021 ហើយឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់គម្រោង 3/4 ហើយមានតែគម្រោងសមាសភាគទី 4 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ។
ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 1 រួមមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមកាលវិភាគ រួមទាំងវត្ថុដូចជា អាកាសយានដ្ឋាន គយ ការគ្រប់គ្រងអន្តោប្រវេសន៍ និងប៉ូលីសមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ទីភ្នាក់ងារដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេនៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាមួយចំនួនដែលត្រូវដោះស្រាយ។
នៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2 វិនិយោគដោយសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) គម្រោងប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគឺ 2 ខែមុនកាលវិភាគ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានបញ្ចប់ការសាងសង់ដ៏រដុប ហើយកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ រួមទាំងការកែច្នៃ លាបពណ៌ដំបូលដែក និងដំឡើងប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនី។
គម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលវិនិយោគដោយ ACV មានវត្ថុសំខាន់ពីរគឺ ចំណតអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរត់ ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមកាលវិភាគ ទោះបីជាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភាពស្មុគស្មាញបំផុតក៏ដោយ។ ACV មានគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់ និងប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសផ្លូវរត់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។
ជាពិសេស គម្រោងផ្នែកទី ៤ ដែលរួមមាន ១៧ មុខទំនិញសាងសង់សេវាដី កំពុងដំណើរការយឺតជាង។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើប្រភេទអាទិភាពចំនួនប្រាំបីដែលក្នុងនោះអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមកំពុងដំណើរការនីតិវិធីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់ប្រាំពីរប្រភេទ។
ការរំពឹងទុកនៃ "ការឈរស្ងៀម" នៅលើផ្លូវហាយវេ
ក្នុងបរិបទដែលខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាល ហូជីមិញ – ធូធីម នៅតែរង់ចាំការអនុវត្តន៍ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ – ឡុងថាញ់ – ដាវ យ៉ាយ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍នៅពេលអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ចូលដំណើរការ។
យោងតាមស្ថិតិបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេនេះកើនឡើងជាមធ្យម 10.8% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាពិសេស ផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងមានចរាចរណ៍លើសពី 25% នៃសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ននៅឆ្នាំ 2025។ ជាក់ស្តែង ទោះបីជាព្រលានយន្តហោះ Long Thanh មិនទាន់ដំណើរការក៏ដោយ ផ្លូវនេះតែងតែជួបប្រទះការកកស្ទះ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។
គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានវាយតម្លៃថា ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនគឺជាកិច្ចការបន្ទាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ជាពិសេសនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។ ផែនការដែលបានស្នើឡើងគឺពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ (ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ) ដល់ 8 - 10 ផ្លូវនៃការវិនិយោគសរុបប្រហែល 49 ពាន់លានដុង។
ក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC) ត្រូវបានស្នើឡើងជាអ្នកវិនិយោគគម្រោង។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 VEC បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាក្របខ័ណ្ឌមួយជាមួយធនាគារ Vietcombank ស្តីពីការរៀបចំឥណទានសម្រាប់គម្រោងនេះ។
យោងតាមអ្នកជំនាញ ការរៀបចំការវិនិយោគ និងពេលវេលារចនាបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវហាយវេជាធម្មតាមានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានកាត់បន្ថយ គម្រោងនេះអាចចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ ទោះបីជាវឌ្ឍនភាពនេះយឺតជាងពេលនៃការធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ក៏ដោយ ក៏ការអនុវត្តគម្រោងនៅតែត្រូវពន្លឿន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវប្រសព្វ An Phu នៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវល្បឿនលឿនកំពុងសាងសង់ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានអនុម័តគោលនយោបាយពង្រីកផ្លូវចូលដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីប្រសព្វ An Phu ដល់ Ring Road 2 ដោយបង្កើនពី 4 គន្លងទៅ 8 ផ្លូវជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 9.938 ដុង។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅត្រីមាសទី៣ឆ្នាំ២០២៥ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី៤ឆ្នាំ២០២៦។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ត្រូវបានខូច។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa – Vung Tau ដែលជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់ខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh កំពុងបង្ហាញពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មិនស្មើគ្នា។ ខណៈពេលដែលផ្នែកខ្លះដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ ប៉ុន្តែផ្នែកខ្លះទៀតនៅតែប្រឈមនឹងបញ្ហាជាច្រើន។
នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវក្នុងឃុំ Hoa Long ទីក្រុង Ba Ria (Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau) អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមត្រួសត្រាយផ្លូវគីឡូម៉ែត្រដំបូង។ នេះជាគម្រោងទី ៣ ដែលមានប្រវែង ១៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូជាងមួយគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ Cai Mep – Thi Vai បាននិយាយថា ខ្លួនបានឈូសឆាយ ១០០% នៃដីសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៣។ ទាក់ទងនឹងដើមទុន គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជិត ១.១៩០ ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ហើយបានបញ្ចេញថវិកាចំនួន ៧៩៦ ពាន់លានដុង (ឈានដល់ ៦៧%)។
បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយការដ្ឋានសំណង់ជាង ១៥កន្លែង ដោយប្រើសម្ភារៈជាង ២២០ដុំ និងបុគ្គលិក ៤១៥នាក់។ បរិមាណការងារសរុបប្រមាណ ៥០%។ អង្គភាពទាំងនោះប្តេជ្ញាបើកចរាចរណ៍លក្ខណៈបច្ចេកទេសឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។
យ៉ាងណាមិញ នៅខេត្ត Dong Nai គម្រោងនេះកំពុងជួបការលំបាកជាច្រើន។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បាននិយាយថា នៅក្នុងគម្រោងផ្នែកទី 1 (ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Bien Hoa និងស្រុក Long Thanh) ក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុបចំនួន 137 ហិកតាដែលត្រូវការការបោសសំអាត មានតែជិត 88 ហិកតាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រគល់។ ចំណែកគម្រោងទី២ (កាត់តាមស្រុកឡុងថាញ់) បានប្រគល់ដីជិត ១៥៨ ហិកតា ស្មើនឹង ៨៧ ភាគរយ ប៉ុន្តែផ្ទៃដីដែលអាចសាងសង់បានត្រឹមតែជាង ១០៤ ហិកតាប៉ុណ្ណោះ ដោយសារមានបញ្ហាដូចជាប្រជាពលរដ្ឋមិនអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ ឬមិនផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាដើម។
ក្រៅពីបញ្ហាការបោសសម្អាតទីតាំង គម្រោងនេះក៏មានការខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងនូវសម្ភារបំពេញដែលត្រូវប៉ាន់ប្រមាណថាមានទំហំប្រហែល ៤ លាន ម៉ែត្រគូប ។ គណៈកម្មាធិការលេខ ៨៥ បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មឃុំ Phuoc Binh (ស្រុក Long Thanh) និងប្រភពដីផ្សេងៗទៀត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។
ជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការនេះក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យខេត្តពន្លឿនការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងខែវិច្ឆិកា ជាពិសេសត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ទីតាំងចាំបាច់ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការអាចអនុវត្តការសាងសង់បានស៊ីសង្វាក់គ្នា។
ការបើកផ្លូវយឺត អាកាសយានដ្ឋានជួបការលំបាក
យោងតាម ACV នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានចូលដំណើរការ ប្រហែល 80% នៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរអន្តរជាតិពី Tan Son Nhat នឹងត្រូវផ្ទេរទៅ Long Thanh ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរៀបចំអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ។ នេះនឹងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវតភ្ជាប់ ជាពិសេសផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ដាវ យ៉ាយ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានបច្ចុប្បន្នមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចប់សមកាលកម្មរបស់ពួកគេនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានចូលដំណើរការ។
កំពុងរង់ចាំផ្លូវជាច្រើនទៀតដែលតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh
គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរ ដែលជាបេះដូងនៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2026 - រូបថត៖ A LOC
ការតភ្ជាប់ពីបណ្តាខេត្តភាគខាងលិចទៅកាន់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh នឹងត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងតាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ។
វាត្រូវបានគេរំពឹងថាផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2024។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងមិនត្រឹមតែបង្កើតទិសដៅថ្មីទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេនៃទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ដោយជំនួសផ្លូវបច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់ទីក្រុងខាងក្នុងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។
គម្រោងសំខាន់មួយទៀតគឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ៤ ប្រវែង២០៧គ.ម ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ១៣៦.០០០ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានរៀបចំដោយមូលដ្ឋានចំនួន៥ រួមមានទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai និង Long An ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅដើមឆ្នាំ២០២៥។ កំណាត់ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុបប្រហែល 4025 ពាន់លានដុង ND ហើយនឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ 51 និងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នៅពេលឆ្លងកាត់ព្រលានយន្តហោះ។
Beltway 4 នឹងបង្កើតការតភ្ជាប់ថ្មីពី Binh Duong ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បន្ថែមលើខ្សែក្រវ៉ាត់ទី 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ - ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh expressway និង Ben Luc - Long Thanh expressway។
ផ្លូវនេះនឹងបំបែកចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់យានជំនិះពីខេត្ត Central Highlands ដើម្បីចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។
នៅទីក្រុង Dong Nai ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃអាកាសយានដ្ឋាន ខេត្តបានស្នើសាងសង់ផ្លូវ DT 769E តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីអាកាសយានដ្ឋានទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay បង្កើតផ្លូវតភ្ជាប់ថ្មីភាគខាងជើងនៃអាកាសយានដ្ឋាន។
ជាក់ស្តែង ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃខេត្ត Dong Nai ទើបតែបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវខេត្ត 769E ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានទុនសរុបជាង 1,400 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 នៃទីក្រុងហូជីមិញ និងផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay ។
រួមជាមួយនឹងផ្លូវ T1 និង T2 ផ្លូវខេត្តលេខ 769E នឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដោយជួយចែករំលែកចរាចរណ៍ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau និងផ្លូវជាតិលេខ 51 ។
Kommentar (0)