ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងការប្រណាំងមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការប្រែប្រួល

វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការមើលឃើញថាអត្ថប្រយោជន៍នៃទីផ្សារអន្តរជាតិគឺស្ទើរតែបើកចំហទាំងស្រុងហើយអាកាសចរណ៍គឺជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត។ នៅក្នុងរូបភាពដ៏ភ្លឺស្វាងនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ព្រំដែន អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវទឹកកំពុងមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2023។

យោងតាមរបាយការណ៍ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខែតុលារបស់ការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានកើនឡើង 12.5% ហើយចំណូលកើនឡើង 27.6% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍តែម្នាក់ឯង ការបង្កើនប្រាក់ចំណូលមិននាំមកនូវប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុកនោះទេ ទោះបីជាការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងផែនការកាត់បន្ថយការចំណាយផ្ទៃក្នុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អប្រសើរក៏ដោយ។ មូលហេតុចំបងគឺដោយសារតែវាពិបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការសកម្មជាមួយនឹងការចំណាយគោលដៅដូចជា៖ ការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ អត្រាប្តូរប្រាក់ និងអត្រាការប្រាក់ដែលផ្លាស់ប្តូរជានិច្ចក្នុងទិសដៅអវិជ្ជមាន និងជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ។

Ngành hàng không và cuộc đua không cân sức với biến động chi phí khai thác - Ảnh 1.

តម្លៃប្រេងមានការប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ។

នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាមានប្រហែល 25-28% នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើងដល់ 36-38% នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការសរុប សូម្បីតែនៅកម្រិតខ្ពស់ជាងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប (LCC) ក៏ដោយ។

ទិន្នន័យដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្ហាញថាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2023 ធៀបនឹងឆ្នាំ 2015 (នៅពេលដែលតម្លៃថ្លៃយន្តហោះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្ត) បានកើនឡើង 58.6% ពីតម្លៃជាមធ្យម 67.37 ដុល្លារ/បារ៉ែលក្នុងឆ្នាំ 2015 ដល់ 106.86 ដុល្លារ/បារ៉ែលក្នុងឆ្នាំ 2023។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះបានបណ្តាលឱ្យការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កើនឡើង។ ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 បានកើនឡើងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ដែលមានជាង 6,200 ពាន់លានដុង។

"នៅឆ្នាំ 2023 តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានសាងសង់ឡើងប្រហែល 112 ដុល្លារ/បារ៉ែល ដោយផ្អែកលើការព្យាករណ៍តម្លៃប្រេងឆៅ Brent ប៉ុន្តែហានិភ័យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបានដោយសារតែកត្តាមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើននៅក្នុងម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច ទីផ្សារថាមពល និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយរបស់ពិភពលោក។ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈយន្តហោះត្រូវការត្រឹមតែ 1 ដុល្លារ/បារ៉ែល ប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីធ្វើការវិភាគលើការបង្កើនតម្លៃ 2 ពាន់លានវ៉ុន/បារ៉ែលក្នុងឆ្នាំនេះ។ .

នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងស្រុកទេ យោងតាមកាសែត Financial Times តម្លៃសំបុត្រនៅលើផ្លូវជាច្រើនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បើធៀបនឹងកម្រិតមុនការរាតត្បាត។ តម្លៃជាមធ្យមនៅលើផ្លូវដែលមមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោកជាង 600 បានកើនឡើងក្នុងអត្រាប្រចាំឆ្នាំ 27.4% រហូតដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 នេះបើយោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីអ្នកតាមដានឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ Cirium ។ អត្រាកំណើនពីរខ្ទង់នេះមានរយៈពេល 15 ខែជាប់ៗគ្នា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាប់ពីដើមឆ្នាំដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 តម្លៃប្រេងបានបន្តកើនឡើង។ ដោយផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍នេះ យោងតាម CNBC ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗដូចជា Delta Airlines និង American Airlines បានបន្ទាបការព្យាករណ៍ប្រាក់ចំណេញនៅត្រីមាសទី 3 របស់ពួកគេដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាបន្តបន្ទាប់ ការបង្កើនថ្លៃប្រតិបត្តិការ។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកត្រូវបានបង្ខំឱ្យពិចារណាជម្រើសសមតុល្យថ្លៃដើមជាច្រើន រួមទាំងការអនុវត្ត "ការបន្ថែមថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ" ផងដែរ។

តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក រួមទាំងមជ្ឈិមបូព៌ា បានទទួលយកជម្រើសនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលបណ្តាលមកពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងចំណោមនោះមាន TUI ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បែលហ្ស៊ិក ដែលបានយកថ្លៃសាំងបន្ថែមលើគ្រប់ថ្នាក់សំបុត្រ។ ថ្លៃសេវាមានចាប់ពីពីរបីអឺរ៉ូដល់រាប់រយអឺរ៉ូសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅមក។ ការកែសម្រួលតម្លៃនេះបានក្លាយជាការពិតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ឥទ្ធិពលមេអំបៅពីភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់

ទីផ្សារប្តូរប្រាក់បរទេសក៏មានការប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា អត្រាប្តូរប្រាក់បានកើនឡើង 9% ពី 21,900 VND/USD ជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2015 ដល់ 23,900 VND/USD ជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2023។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃ USD នៅលើទីផ្សារពិភពលោក ភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់ USD/VND ក្នុងស្រុកត្រូវបានគណនាជាចំនួនមិនសំខាន់ ប៉ុន្តែដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុក។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់វៀតណាមបានព្យាយាមបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានច្រើននោះទេ។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺ 70% ជារូបិយប័ណ្ណបរទេស ខណៈដែលការលក់សំបុត្រនៅវៀតណាមគិតជាប្រាក់ដុង។ ភាពខុសគ្នាតិចតួចនៃអត្រាប្តូរប្រាក់ USD ទៅ VND ក៏អាចមានឥទ្ធិពលធំទៅលើប្រាក់ចំណេញ និងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។

ដូចឥទ្ធិពលមេអំបៅ ប្រសិនបើអត្រាប្តូរប្រាក់ USD/VND នៅចុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើងត្រឹមតែ 1% បើធៀបនឹងផែនការគណនេយ្យដែលរំពឹងទុកនោះ វានឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ប្រហែល 200 ពាន់លានដុង ដោយសារតែការវាយតម្លៃឡើងវិញនូវបំណុលដែលមានរយៈពេលវែង USD ។

ទោះបីជានៅតែប្រឈមមុខនឹងថ្លៃដើមខ្ពស់ក៏ដោយ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានចាត់ទុកថាមានតុល្យភាពសមហេតុផល។ ជាពិសេស នៅលើផ្លូវហោះហើរជាច្រើន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានផ្តល់ជូនយ៉ាងសកម្មនូវការផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការ ដោយនាំវាឱ្យធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អំឡុងពេលមានការកើនឡើង។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាមធ្យមសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាករដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 បានថយចុះជាង 10% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។

ប៉ុន្តែតាមពិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លួនឯងនៅតែតស៊ូជំនះរយៈពេលដ៏លំបាកនេះ។ ប្រសិនបើតម្លៃសំបុត្រមិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ ប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីការរក្សាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងស្ទើរតែមិនអាចទូទាត់ផលប៉ះពាល់នៃតម្លៃបញ្ចូលបានទេ។

ប្រភពតំណ