Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ទន្ទឹងរង់ចាំទៅហាណូយពេលព្រឹកដើម្បីកក់សក់ ហើយត្រលប់ទៅ Vinh នៅពេលល្ងាចដើម្បីគេង។

Việt NamViệt Nam06/11/2024


TPO – លោក Hoang Hai (អាយុ 31 ឆ្នាំ នៅ Vinh, Nghe An) ក៏កំពុងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ គាត់​ថា​បច្ចុប្បន្ន​គាត់​រស់នៅ​ទីក្រុង​ហាណូយ គាត់​ធ្វើការ​ជា​អ្នក​រត់​ម៉ូតូឌុប ប្រពន្ធ​គាត់​បើក​ហាង​អ៊ុតសក់។ ទៅថ្ងៃអនាគត នៅពេលដែលមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន លោក Hai និងភរិយានឹងពិចារណាទៅហាណូយនៅពេលព្រឹកដើម្បីកក់សក់ ហើយត្រឡប់ទៅ Vinh វិញដើម្បីគេងពេលយប់។

លោក Hoang Hai (អាយុ 31 ឆ្នាំ នៅ Vinh, Nghe An) ក៏កំពុងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

ចែករំលែកជាមួយ PV Tien Phong លោក Hai បាននិយាយថាគាត់និងប្រពន្ធរបស់គាត់បានទៅហាណូយដើម្បីបើកហាងកាត់សក់ម៉ូដតូចមួយ។ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ ដោយសារបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច បន្ទាប់ពីជំងឺកូវីដ-១៩ រាតត្បាត ហាងនេះមានអតិថិជនតិចតួច ដូច្នេះគាត់ និងប្រពន្ធត្រូវប្តូរវេនគ្នាបើកម៉ូតូតាក់ស៊ី និងមើលថែហាង ដើម្បីរ៉ាប់រងថ្លៃជួល និងទីតាំង។

នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលខាងមុខ លោក Hai និងភរិយានឹងពិចារណាទៅហាណូយនៅពេលព្រឹកដើម្បីកាត់សក់ ហើយត្រលប់ទៅ Vinh វិញនៅពេលយប់ដើម្បីគេងដើម្បីសន្សំប្រាក់ថ្លៃជួល និងអាហារ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ ទន្ទឹងរង់ចាំទៅហាណូយពេលព្រឹកដើម្បីធ្វើសក់ ត្រលប់មក Vinh នៅពេលយប់ដើម្បីគេង រូបថត 1

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយឆ្នាំ 2015 ។

ជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែគ្រួសារលោកស្រី Dung និងគ្រួសារលោក Hai ប៉ុណ្ណោះទេ ក៏មានពលករចំណាកស្រុកជាច្រើននៅទីក្រុងធំៗដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ ដាណាង កានថូ... ក៏កំពុងទន្ទឹងរង់ចាំទាំងយប់ទាំងថ្ងៃចំពោះគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីឲ្យពួកគេកាត់បន្ថយពេលវេលាត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើត និងកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃការជួលកន្លែងស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងជួយរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធការចែកចាយប្រជាជនឡើងវិញរវាងទីក្រុង តំបន់ជាយក្រុង និងជនបទ។ រួមចំណែកដល់ការកំណត់ការធ្វើចំណាកស្រុកពីជនបទទៅទីក្រុង។

ថ្លែងទៅកាន់ អ្នកយកព័ត៌មាន Tien Phong អំពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង លោក Vu Hong Truong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro Company Limited បាននិយាយថា ឥទ្ធិពលដំបូងដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនាំមកនូវគឺការរួមចំណែកក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការចែកចាយប្រជាជនឡើងវិញរវាងទីក្រុង តំបន់ជាយក្រុង និងតំបន់ជនបទ កាត់បន្ថយចំនួនប្រជាជនក្រីក្រ។ ដែលខ្ពស់ពេកនៅក្នុងទីក្រុង; ជួយសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយតំបន់ទំនាបដែលមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍។

យោងតាមលោក Truong គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នគ្មានសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 ដែលជាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះសហគមន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុសកលតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល។

លើសពីនេះ ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ នឹងបង្កើតបានជាឧស្សាហកម្មឈានមុខ និងក្រុមបុគ្គលិកជំនាញ ដើម្បីអាចអនុវត្តដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃគម្រោងនេះ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន៖ ទន្ទឹងរង់ចាំទៅហាណូយពេលព្រឹកដើម្បីធ្វើសក់ ត្រលប់មក Vinh នៅពេលយប់ដើម្បីដេករូបថត 2

លោក Vu Hong Truong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

ប្រធាន​ក្រុង​ហាណូយ​មេត្រូ​បាន​និយាយ​ថា សម្រាប់​ប្រទេស​ដែល​មាន​ដី​វែង​និង​តូច​ចង្អៀត​ដូចជា​វៀតណាម ឬ​ជប៉ុន ផ្លូវដែក​ត្រូវតែ​ជា​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​សំខាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម ដោយសារការវិនិយោគមានកម្រិតលើផ្លូវដែកនាពេលកន្លងមក ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះមិនអាចលើកកម្ពស់តួនាទី និងបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញពីខាងជើងទៅខាងត្បូងឡើយ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រទេសរបស់យើងមានលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ នេះបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ជាពិសេសអ្នកដែលធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

យោងតាមលោក Vu Hong Truong គោលនយោបាយកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានអនុម័តដោយថ្នាក់ដឹកនាំកំពូល ដូច្នេះគម្រោងពិតជានឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ។ ប្រសិទ្ធភាពមិនត្រឹមតែកំណត់ចំពោះការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងកាន់តែទូលំទូលាយ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងបរិស្ថាន ...

លោក Truong បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ការប្រមូលផ្តុំធនធាន ជាពិសេសធនធានស្មារតីពីមូលដ្ឋាន និងប្រជាជន គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយយើងនឹងឃើញលទ្ធផលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ”។

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសរបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះរដ្ឋសភា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ហាណូយ (ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi) ចំណតចុងក្រោយនៅទីក្រុងហូជីមិញ (ស្ថានីយ៍ Thu Thiem)។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺជាង 1,540 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោង​នេះ​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​ក្រុង​ចំនួន​២០។ ការវិនិយោគសរុបបឋមគឺប្រហែល 1,713,548 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។

ឡុក លៀន

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo


Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ជ័យជំនះ - ចំណងនៅវៀតណាម៖ នៅពេលដែលតន្ត្រីកំពូលលាយឡំជាមួយអច្ឆរិយៈធម្មជាតិនៃពិភពលោក
យន្តហោះចម្បាំង និងទាហាន 13,000 នាក់ហ្វឹកហាត់ជាលើកដំបូងសម្រាប់ការប្រារព្ធពិធីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា
តារាជើងចាស់ U90 បង្កភាពច្របូកច្របល់ក្នុងចំនោមយុវវ័យពេលគាត់ចែករំលែករឿងសង្រ្គាមរបស់គាត់នៅលើ TikTok
ពេលវេលា និងព្រឹត្តិការណ៍៖ ថ្ងៃទី ១១ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ - ការប្រយុទ្ធនៅ Xuan Loc មានភាពសាហាវឃោរឃៅ។

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល