តើរោងចក្រ ឡុង ថាញ់ ត្រូវបែងចែកដោយរបៀបណា?

(PLVN) - អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងដាក់ពង្រាយតំបន់ថែទាំយន្តហោះចំនួន ៤ (កន្លែងព្យួរ)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមធ្លាប់ចង់វិនិយោគលើគម្រោងទាំងអស់នេះ ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនព្រួយបារម្ភអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។

Báo Pháp Luật Việt Nam•30/03/2025

ប្រព័ន្ធ hangar ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសមាសភាគទី 4 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។ យោងតាមលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ការសាងសង់ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មថែទាំយន្តហោះដែលប្រកាសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ពីមុន) កាលពីចុងឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន VAECO ដែលជាក្រុមហ៊ុនសមាជិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោង 2/4 (ឡូតិ៍ 1 និង ឡូតិ៍ 4) នៅព្រលានយន្តហោះនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines មានបំណងវិនិយោគលើឡូត៍ចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់។

សេវាកម្មថែទាំយន្តហោះប្រៀបដូចជា “នំខេក” ក្រុមហ៊ុនណាមួយដែលជាម្ចាស់វានឹងមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដ៏ធំនៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដែលមានកងយន្តហោះធំ។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន៥ក្នុងប្រទេស ប៉ុន្តែមានតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមប៉ុណ្ណោះដែលមានឃ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដែលមានចំនួនយន្តហោះស្ទើរតែ "តាមទាន់" ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម មិនទាន់បានបង្កើតកន្លែងស្តុកទុកក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅឡើយ ហើយត្រូវបញ្ជូនយន្តហោះទៅបរទេសសម្រាប់ការថែទាំ ដែលចំណាយពេល និងចំណាយច្រើន។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ នាថ្ងៃទី ២០ មិនា បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងធាតុផ្សំនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឲ្យក្រសួងសំណង់ ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងធ្វើសេចក្តីសម្រេចក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន ធានាបាននូវសមភាព និងការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពក្នុងចំណោមសហគ្រាសក្នុងដំណើរការវិនិយោគ។ ក្នុងស្មារតីនៃផលប្រយោជន៍ជាតិ និងជាតិសាសន៍ជាចម្បង ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការ “បញ្ចុះបញ្ចូល” “សុំទាន” ឬអំពើពុករលួយនៅទីនេះឡើយ។

តាមនោះ ក្រសួងត្រូវបានចាត់តាំងផែនការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងករណីពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដើម្បីដាក់ពង្រាយសំណង់ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មថែទាំយន្តហោះនៅឡូតិ៍ទី១ និងឡូតិ៍ទី២; ចាត់តាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air ឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការសេវាកម្មថែទាំយន្តហោះនៅឡូតិ៍លេខ៣ និងលេខ៤។

Chưa có hangar ở Việt Nam, Vietjet chưa thể chủ động trong công tác đảm bảo kỹ thuật cho đội tàu bay gần trăm chiếc.

បើគ្មានកន្លែងស្តុកទុកនៅវៀតណាមទេ Vietjet មិនអាចសកម្មក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសសម្រាប់យន្តហោះជិតមួយរយគ្រឿងរបស់ខ្លួន។

បើគ្មានការណែនាំដ៏ជិតស្និទ្ធ និងទាន់ពេលវេលាដូចបានរៀបរាប់ខាងលើទេ វាទំនងជាថាសហគ្រាសឯកជននឹងជួបការលំបាកក្នុងដំណើរការគម្រោងនេះ ទោះបីជាអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមធ្លាប់បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ពីមុន) បន្ថែមយានដ្ឋានចំនួនពីរទៀតគឺលេខ 5 និងលេខ 6 ដើម្បីបង្កើតឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

“ក្នុងបរិបទដែលបក្សយើងចាត់ទុកការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជនជា “ដងថ្លឹង” សម្រាប់ប្រទេសជាតិអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយវិបុលភាព បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សហគ្រាសមិនមែនរដ្ឋ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការអនុលោមតាមបទបញ្ញត្តិច្បាប់ ការចូលរួមក្នុង “សួនកុមារ” នេះគឺចាំបាច់ ធានាការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ និងបន្ថែមធនធានដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្ម អាកាសចរណ៍ នាពេលខាងមុខ។

យោងតាមស្ថិតិបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានយន្តហោះជិត 200 គ្រឿង។ ក្នុងនោះកងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines មានចំនួន ៩៥ យន្តហោះ Vietjet Air មានចំនួន ៩២ គ្រឿង។ នៅសល់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Bamboo, Pacific, Vietravel ។

ដោយមានកងនាវាស្មើនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietjet ដើម្បីបន្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ឃ្លាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានធំដូចឡុងថាញ គឺអាចយល់បានសម្រាប់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍។

ម៉្យាងវិញទៀត នៅឆ្នាំ 2024 បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Bamboo រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនឡើងវិញ ផ្នែកនៃទីផ្សារដែលវាបានបន្សល់ទុកបានធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ចំណែកទីផ្សាររវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេទាំងពីរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមកាន់តែរំភើប។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយខ្លួនឯងក្នុងការថែទាំយន្តហោះដោយមាន 2 កន្លែងនៅ Noi Bai និង 4 hangars នៅ Tan Son Nhat ។ Vietjet មិនទាន់មានឃ្លាំងនៅឡើយទេ លើកលែងតែការជំរុញការវិនិយោគនៅ Long Thanh ហើយថ្មីៗនេះបានស្នើសុំវិនិយោគរោងចក្រនៅអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang។

វូឡាន

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/mieng-banh-hangar-long-thanh-duoc-chia-the-nao-post543936.html