ហេតុអ្វីបានជាចិនហាមឃាត់ការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក

ប្រទេសចិនបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាថា ខ្លួននឹងដាក់កំហិតលើការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងផ្នែកខ្លះដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតឧបករណ៍ទាំងនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចប៉ះពាល់ដល់ការផលិតយន្តហោះនៅបរទេស រួមទាំងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្នុងជម្លោះនៅអ៊ុយក្រែន។

ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល រួមទាំងគណៈកម្មាការយោធាមជ្ឈិមចិន បាននិយាយថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុនចិននឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យនាំចេញប្រភេទមួយចំនួននៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍រូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដោយគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណនោះទេ។

ទីភ្នាក់ងារនេះក៏បានបន្ថែមថា ប្រទេសចិនមិនកំណត់គោលដៅប្រទេសជាក់លាក់ណាមួយឡើយ ហើយការរឹតបន្តឹងនឹងចូលជាធរមានក្នុងរយៈពេលមិនលើសពីពីរឆ្នាំ។

លោក Antony Wong Tong អ្នកវិភាគដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងម៉ាកាវបាននិយាយថា "ការសម្រេចចិត្តនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការសម្របសម្រួលដោយទីក្រុងប៉េកាំងដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ទីផ្សារអន្តរជាតិ និងការដាក់ទណ្ឌកម្មដ៏មានសក្តានុពលពីប្រទេសលោកខាងលិច ជាពិសេសបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសពីការរកឃើញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលផលិតដោយចិនកំពុងត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី" ។

យោងតាមលោក Tong ទីក្រុងប៉េកាំងចាំបាច់ត្រូវបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវជំហរអព្យាក្រឹតរបស់ខ្លួនដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃសម្ពាធកើនឡើងពីលោកខាងលិច។

ចិនកំពុងជួយរុស្ស៊ីគេចពីទណ្ឌកម្ម ហើយអាចនឹងផ្តល់ឱ្យទីក្រុងម៉ូស្គូនូវបច្ចេកវិទ្យាយោធា និងការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងជម្លោះរបស់ខ្លួនជាមួយអ៊ុយក្រែន នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ចេញផ្សាយដោយការិយាល័យនាយកស៊ើបការណ៍ជាតិកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា។

ពិភពលោក - ហេតុអ្វីបានជាចិនហាមឃាត់ការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក — ទាហានអ៊ុយក្រែនបានសាកល្បងប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក មុនពេលបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់តំបន់ជម្លោះនៅភាគខាងកើតអ៊ុយក្រែន។ រូបថត៖ The Guardian

ការរឹតបន្តឹងលើការនាំចេញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជា "ការឆ្លើយតបប្រកបដោយទំនួលខុសត្រូវ" ចំពោះការអំពាវនាវអន្តរជាតិសម្រាប់ដំណោះស្រាយដោយសន្តិវិធីចំពោះជម្លោះនេះបើយោងតាមលោក Zhou Chenming អ្នកស្រាវជ្រាវនៅក្រុមស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាយោធា Yuan Wan ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉េកាំង។ លោក Zhou បាននិយាយថា៖ «ទីក្រុងប៉េកាំងដឹងថាវានឹងមានកំហុសក្នុងការមិនធ្វើអ្វីដើម្បីការពារកុំឲ្យសង្គ្រាមកើនឡើង»។

ការរឹតបន្តឹងថ្មីនេះ ប្រាកដណាស់ថានឹងបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ក្រុមហ៊ុនចិន ខណៈដែលរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនពង្រីកការស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបរទេស។

លោក Fu Qianshao អ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍យោធាចិន បាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយថាតើរុស្ស៊ី ឬអ៊ុយក្រែននឹងរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងនេះ ព្រោះវាអាស្រ័យលើចំនួនយន្តហោះដ្រូនដែលពួកគេនាំចូលពីភាគីទីបី។

នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចំណាយប្រហែល 562.7 លានដុល្លារលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលគ្របដណ្តប់ដោយការរឹតបន្តឹងការនាំចេញចុងក្រោយ ខណៈដែលអ៊ុយក្រែនចំណាយត្រឹមតែប្រហែល 11.6 លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យគយចិន។

លោក Fu បានអត្ថាធិប្បាយថា "ប្រទេសចិននឹងទទួលរងការខូចខាតច្រើនបំផុត ព្រោះវាធ្លាប់មានចំណែកទីផ្សារច្រើនជាង 70% នៅក្នុងទីផ្សារយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអន្តរជាតិ" ។

សាស្ត្រាចារ្យ Ni Lexiong នៅសកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រនយោបាយ និងច្បាប់សៀងហៃ បាននិយាយថា ដើម្បីបង្ហាញថាប្រទេសចិនជាមហាអំណាចដែលមានទំនួលខុសត្រូវ ទីក្រុងប៉េកាំងចាំបាច់ត្រូវបង្ហាញពិភពលោកថា ខ្លួនមានឆន្ទៈលះបង់ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន។

សាស្ត្រាចារ្យបានបញ្ចប់ថា ៖ «ការរឹតត្បិតថ្មីនេះក៏ជាវិធានការមួយដើម្បីបដិសេធការចោទប្រកាន់របស់លោកខាងលិចដែលថាក្រុងប៉េកាំងកំពុងទទួលបានផលប្រយោជន៍ពីជម្លោះនេះ»។

លោក Nguyen Tuyet (យោងតាម SCMP, Bloomberg)

ប្រភព