ហេតុអ្វីបានជាយានអវកាស Titan បង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព

ក្នុងនាមជានាវាមុជទឹកពិសោធន៍ ទីតានមិនត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ និងខ្វះប្រព័ន្ធសំខាន់ៗមួយចំនួន ដែលបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព។

ក្រុមជួយសង្គ្រោះកំពុងប្រជែងគ្នានឹងពេលវេលាដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹក Titan ដែលដឹកមនុស្ស 5 នាក់បាត់ខ្លួនក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកកំពុងដាក់ពង្រាយសមត្ថភាពយានក្រោមទឹកបន្ថែមទៀតដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ ប៉ុន្តែតាមការប៉ាន់ស្មានអ្នកដែលនៅខាងក្នុងនៅសល់អុកស៊ីសែនប្រហែល 20 ម៉ោង។

នាវា Titanic ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន OceanGate ដែលជាក្រុមហ៊ុនមុជទឹកឯកជនដែលផ្តល់ដំណើរទេសចរណ៍នៃកប៉ាល់ទីតានិចក្នុងតម្លៃ 250,000 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់។ កប៉ាល់ Titan បានចាប់ផ្តើមដំណើររបស់វានៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែមិថុនា ប៉ុន្តែបានបាត់ទំនាក់ទំនងជាមួយមាតារបស់ Polar Prince បន្ទាប់ពីប្រហែល 1 ម៉ោង 45 នាទី។

អ្នកជំនាញបានដាក់ចេញនូវទ្រឹស្ដីជាច្រើនអំពីមូលហេតុដែល Titan បាត់ខ្លួន ពីវាជាប់នៅក្នុងកំទេចកំទីទីតានិច បាត់បង់ថាមពល រហូតដល់មានបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានការងឿងឆ្ងល់អំពីការរចនា និងលក្ខណៈសុវត្ថិភាពរបស់ Titan ។

នាវាមុជទឹក Titan កំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះ។ រូបថត៖ OceanGate Expeditions — នាវាមុជទឹក Titan កំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះ។ រូបថត៖ *OceanGate Expeditions*

នាវាមុជទឹក Titan ត្រូវបានផលិតចេញពីជាតិសរសៃកាបូន និងទីតានីញ៉ូម នេះបើយោងតាម OceanGate ។ វិមាត្រ 6.7 m x 2.8 m x 2.5 m កប៉ាល់ Titan ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ 4 នាក់ ។ កប៉ាល់នេះមានទម្ងន់ 10,432 គីឡូក្រាម អាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនអតិបរមា 5,556 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅ 4,000 ម៉ែត្រ។

រថភ្លើងមិនមានប្រព័ន្ធចង្កូតជាក់លាក់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជា PlayStation ។ ដើម្បីទាក់ទងជាមួយភាពជាម្តាយ ទីតានផ្ញើសារតាមរយៈប្រព័ន្ធសូណា USBL ។

Titan មិនមានកៅអីទេ ដូច្នេះអ្នកដំណើរត្រូវអង្គុយលើកម្រាលឥដ្ឋ ដោយមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងជុំវិញពួកគេតាមរយៈអេក្រង់ឌីជីថលដែលភ្ជាប់ទៅកាមេរ៉ា 4K នៅខាងក្រៅ។ កប៉ាល់នេះមានបង្គន់អនាម័យតែមួយគត់ ដែលមានថង់ប្លាស្ទិក និងដប។ ព័ត៌មានដែលបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រ OceanGate ណែនាំថាអ្នកដំណើរកំណត់ការទទួលទានអាហារ និងភេសជ្ជៈមុនពេល និងអំឡុងពេលមុជទឹក ដើម្បីចៀសវាងការប្រើបង្គន់។

បន្ទាប់ពីបានឮអំពីនាវាមុជទឹកដែលបាត់ អ្នកយកព័ត៌មាន CBS លោក David Pogue បាននិយាយថា នាវាមុជទឹក OceanGate ដែលគាត់កំពុងនៅលើនោះ មិនមានឧបករណ៍បញ្ជូនទីតាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ (ELT) ទេ។ ឧបករណ៍នេះជារឿយៗត្រូវបានគេដាក់នៅលើយន្តហោះ និងកប៉ាល់ដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញាដើម្បីជួយអ្នកជួយសង្គ្រោះកំណត់ទីតាំងរបស់ពួកគេនៅពេលមានអាសន្ន។

នេះជាឧបករណ៍មូលដ្ឋាន និងសំខាន់ដែលវាបានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនចោទសួរពីសុវត្ថិភាពរបស់ Titan ។ នាយកប្រតិបត្តិ OceanGate លោក Stockton Rush ក្រោយមកបានច្រានចោលការព្រួយបារម្ភនេះដោយនិយាយថាមានដែនកំណត់ចំពោះចំនួនវិធានការសុវត្ថិភាពដែលនាវាមុជទឹកគួរមាន។

"ពេលខ្លះសុវត្ថិភាពគឺហួសហេតុពេក។ ខ្ញុំចង់និយាយថា ប្រសិនបើអ្នកចង់មានសុវត្ថិភាព កុំក្រោកពីគេង កុំឡើងឡាន ទោះអ្វីក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែទទួលយកហានិភ័យខ្លះដើម្បីរង្វាន់ខ្លះ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំអាចបំពានច្បាប់ដោយសុវត្ថិភាព" Rush និយាយ។

លោក Rush គឺជាអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរប្រាំនាក់ដែលជាប់នៅលើកប៉ាល់បាត់ខ្លួន។ គាត់គឺជាស្ថាបនិក និងជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃមូលនិធិ OceanGate មិនរកប្រាក់ចំណេញ ដែលធ្វើការដើម្បីប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាសមុទ្រដែលកំពុងរីកចម្រើន ដើម្បីរុករកបន្ថែមលើវិទ្យាសាស្ត្រសមុទ្រ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបុរាណវត្ថុវិទ្យា។

មុនពេលរាល់ដំណើរទេសចរណ៍នៃកប៉ាល់ទីតានិកនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច អ្នកដំណើរត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីហានិភ័យដែលអាចកើតមាន។ លោក Mike Reiss ដែលបានធ្វើដំណើរកម្សាន្តនៅលើ Titan កាលពីឆ្នាំមុនបាននិយាយថា "អ្នកត្រូវតែចុះហត្ថលេខាលើការលះបង់ដែលអ្នកទទួលខុសត្រូវប្រសិនបើអ្នកស្លាប់" ។ Reiss បានបន្ថែមថា គាត់បានធ្វើដំណើរកម្សាន្តតាម OceanGate ហើយស្ទើរតែគ្រប់ពេលដែលកប៉ាល់បាត់បង់ទំនាក់ទំនង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាការលាតត្រដាងដ៏គួរឱ្យរំខានតែមួយគត់អំពីបច្ចេកវិទ្យានៅលើនាវា Titan submersible នោះទេ។ នៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2018 សមាគមបច្ចេកវិទ្យាសមុទ្របានសរសេរទៅកាន់លោក Rush ព្រមានថា វិធីសាស្រ្តសាកល្បងបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ការសាងសង់នាវាមុជទឹកអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

លិខិតនោះបានសរសេរថា "យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថាក្រុមហ៊ុនយ៉ាងហោចណាស់បង្កើតកម្មវិធីសាកល្បងគំរូដែលត្រូវបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយស្ថាប័នវិញ្ញាបនប័ត្រន័រវេស DNV-GL"។

របៀបដែលនាវាមុជទឹក Titan បានបាត់។ ចុចលើរូបភាពដើម្បីមើលព័ត៌មានលម្អិត — របៀបដែលនាវាមុជទឹក Titan បានបាត់។ *ចុចលើរូបភាពដើម្បីមើលព័ត៌មានលម្អិត*

OceanGate បានបណ្តេញនាយកប្រតិបត្តិការសមុទ្ររបស់ខ្លួនគឺលោក David Lochridge នៅដើមឆ្នាំ 2018 បន្ទាប់ពីគាត់បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអំពីនាវាមុជទឹក Titan ហើយបដិសេធមិនយល់ព្រមលើការធ្វើដំណើរសាកល្បងមនុស្ស។ នៅក្នុងពាក្យបណ្ដឹងដែលបានដាក់ក្នុងរដ្ឋ Washington កាលពីប្រាំឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន OceanGate បានចោទប្រកាន់ Lochridge ពីបទរំលោភលើកិច្ចព្រមព្រៀងរក្សាការសម្ងាត់ដោយបង្ហាញព័ត៌មានសម្ងាត់ និងកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន។

អតីតនាយកប្រតិបត្តិបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថាក្រុមហ៊ុន OceanGate បានបដិសេធមិនធ្វើការធ្វើតេស្តមិនបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការរចនាតួទូក ដែលជាវិធីសាស្រ្តក្នុងការស្វែងរកពិការភាពខាងក្នុង ឬខាងក្រៅដោយមិនធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ទីតានីញ៉ូម។ នៅក្នុងការទាមទារសំណងរបស់គាត់ លោក Lochridge បាននិយាយថា បង្អួចសង្កេតរបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៅជម្រៅ 1,300 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែ Ocean បានគ្រោងនឹងដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់ជម្រៅ 4,000 ម៉ែត្រ។

Lochridge បានស្នើឱ្យ OceanGate វាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរបស់ Titan តាមរយៈភ្នាក់ងារអ្នកជំនាញអាមេរិក។

ជិតមួយឆ្នាំក្រោយមក OceanGate បានចេញមុខពន្យល់ពីមូលហេតុដែលខ្លួនមិនបានធ្វើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពលើ Titan ។ ក្រុមហ៊ុនបានទទួលស្គាល់ការវាយតម្លៃនេះបានធានាថាកប៉ាល់ "បានបំពេញតាមស្តង់ដារការរចនា ការសាងសង់ និងការត្រួតពិនិត្យ" ប៉ុន្តែបានអះអាងថា "កំហុសប្រតិបត្តិការ" គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើន។

លើសពីនេះទៀត OceanGate មានការព្រួយបារម្ភថាដំណើរការត្រួតពិនិត្យអាចពន្យឺតការអភិវឌ្ឍន៍ និងក្លាយជាឧបសគ្គចំពោះការច្នៃប្រឌិតសម្រាប់គម្រោងពិសោធន៍ដូចជា Titan ។

វាមិនច្បាស់ទេថាតើ Titan បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពណាមួយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប៉ុន្តែ Pogue របស់ CBS បាននិយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងដែលពួកគេបានចុះហត្ថលេខាមុនពេលដំណើរកម្សាន្តកាលពីឆ្នាំមុនបាននិយាយថា "នាវាសាកល្បងមិនត្រូវបានអនុម័ត ឬបញ្ជាក់ដោយទីភ្នាក់ងារណាមួយទេ"។

នៅខាងក្នុងនាវាមុជទឹក Titanic ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍នៃនាវា Titanic លិច។ រូបថត៖ OceanGate — នៅខាងក្នុងនាវាមុជទឹក Titanic ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍នៃនាវា Titanic លិច។ រូបថត៖ *OceanGate*

ក្នុងការការពារការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការមិនវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរបស់ Titan នោះ OceanGate បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ខ្លួនបានបង្កើតការច្នៃប្រឌិតសុវត្ថិភាពនៅលើកប៉ាល់ រួមទាំងនាវាសម្ពាធកាបូន និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុខភាពរបស់នាវាតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

OceanGate និយាយថា Titan "ប្រើប្រាស់សម្ភារៈទំនើបប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្រាល និងសន្សំសំចៃខ្ពស់ក្នុងប្រតិបត្តិការជាងនាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅដទៃទៀត" ។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានអះអាងផងដែរថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវិស្វកម្មមេកានិកដ៏ទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបផ្តល់ឱ្យ Titan "នូវអត្ថប្រយោជន៍តែមួយគត់" ។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ កាសែត The Guardian នៅចុងឆ្នាំ 2022 អ្នកដឹកនាំរឿង Rush បាននិយាយថា កប៉ាល់ Titanic ត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាពិសេស ដើម្បីចូលទៅជិត និងសង្កេតមើលកប៉ាល់ទីតានិក។ លោកបាននិយាយថា "នាវាមុជទឹករបស់យើងមានទម្ងន់ត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃនាវាមុជទឹក ឬនាវាស្រាវជ្រាវក្រោមទឹកក្នុងសមុទ្រ។ ព្រោះវាតូចជាង និងស្រាលជាង វាអាចបត់បែនបានច្រើន ដូច្នេះហើយ យើងអាចចូលទៅកៀកកប៉ាល់ទីតានិកបាន"។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងវិវរណៈអំពីសុវត្ថិភាពរបស់ Titan មនុស្សជាច្រើនឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជានាវាមុជទឹកពិសោធន៍បែបនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកមនុស្សទៅជម្រៅជិត 4,000 ម៉ែត្រ។ លោក Justin Rohrlich អ្នកវិភាគនៅ Daily Beast បានសរសេរថា "OceanGate ហាក់ដូចជាបានទាញយកចន្លោះប្រហោងផ្លូវច្បាប់៖ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងលើនាវាមុជទឹកពិសោធន៍ដែលដំណើរការនៅក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិ" ។

ដោយសារតែបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិកស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក គ្មានច្បាប់តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនដូចជា OceanGate គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការរុករកនាវាមុជទឹកនោះទេ។ លោក Rohrlich បាននិយាយថា នោះហើយជាមូលហេតុដែលនាវាមុជទឹកពិសោធន៍របស់ OceanGate មិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ ឬការយល់ព្រមណាមួយពីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ។

លោក Walt Hendrick អតីតអ្នកសម្របសម្រួលផ្នែកសុវត្ថិភាពសម្រាប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល Green Beret Diver របស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនមិនដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិទេព្រោះវាជាគម្រោងច្នៃប្រឌិត និងពិសោធន៍" ។

លោកបានបន្ថែមថា "វាមិនមានភ្លើងសញ្ញាដើម្បីជូនដំណឹងដល់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអំពីទីតាំងរបស់វានោះទេ។ កប៉ាល់នេះមានសមត្ថភាពអាចឡើងលើដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទប់លំនឹងនេះនឹងមិនដំណើរការទេ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់នាវានេះបរាជ័យ" ។

ទីតាំងនៃបំណែកកប៉ាល់ទីតានិច នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រាហ្វិក៖ អាណាព្យាបាល — ទីតាំងនៃបំណែកកប៉ាល់ទីតានិច នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រាហ្វិក៖ *អាណាព្យាបាល*

ក្រុមអ្នកសង្កេតការណ៍បាននិយាយថា កប៉ាល់ទីតានិកមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងកប៉ាល់ទីតានិក ដែលបានលិចនៅឆ្នាំ 1912។ កប៉ាល់ទីតានិចក៏ជាកប៉ាល់ពិសោធន៍ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអច្ឆរិយៈបច្ចេកវិទ្យា និងវិស្វកម្មនៅពេលនោះ។ អ្នកដំណើរជាច្រើននៅលើយន្តហោះគឺជាអ្នកមានដែលចង់ទិញសំបុត្រធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថា "មិនអាចលិចបាន" នៅពេលនោះក៏ខ្វះឧបករណ៍សុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានផងដែរ ដែលនាំឱ្យមនុស្សជាង 1,500 នាក់ស្លាប់នៅពេលវាបានបុកផ្ទាំងទឹកកក។

លោក Rohrlich បាននិយាយថា "វាជាមេរៀនដ៏លំបាក ប៉ុន្តែមិនអាចបំភ្លេចបាន។ ប្រវត្តិសាស្ត្រប្រហែលជាមិនកើតឡើងម្តងទៀតទេ ប៉ុន្តែជួនកាលវាមានភាពស្រដៀងគ្នា" ។

Thanh Tam (យោងតាម Daily Beast, Guardian, CNN )

ប្រភពតំណ