ប្រវត្តិសង្ខេបនៃទន្លេ Cua Cam - ទន្លេក្រហម - ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មយូណាន

ត្រលប់ទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រវិញ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមឈ្លានពានអាណានិគមនៅវៀតណាម នៅចុងសតវត្សទី 19 បារាំងបានឃើញគោលដៅមួយបន្ថែមទៀតគឺទីផ្សារចិន (ចិនសព្វថ្ងៃ)។ ភាពធំទូលាយនៃទីផ្សារចិន និងចំនួនប្រជាជន 400 លាននាក់ (ចំនួនប្រជាជនប៉ាន់ស្មាននៃប្រទេសចិនទាំងអស់ក្នុងសម័យរាជវង្ស Qing) ជាពិសេសដីនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនដែលមានធនធានដ៏សម្បូរបែប រ៉ែ ផលិតផលព្រៃឈើ ... បានធ្វើឱ្យការស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីដណ្តើមយកវាជាអាទិភាព។

ផែនការនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅឆ្នាំ 1787 នៅពេលដែលបូជាចារ្យ Pigneau de Béhaine បានបញ្ចុះបញ្ចូលស្តេចបារាំងឱ្យចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាដើម្បីជួយដល់រាជវង្សង្វៀនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងពង្រីកពាណិជ្ជកម្មជាមួយរាជវង្ស Qing ដើម្បីលើកទឹកចិត្តអាណ្ណាម (ពោលគឺវៀតណាម) ពង្រីកសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មជាមួយចិន។ នៅឆ្នាំ១៨៥៧ គណៈកម្មាការស្រាវជ្រាវអាណ្ណាមរបស់រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានស្នើឱ្យអគ្គទេសាភិបាលបារាំងនៃឥណ្ឌូចិនចាប់ផ្តើមបើកផ្លូវទឹកពីសមុទ្រខាងកើតភ្លាមៗតាមច្រក Cam (Hai Phong) ឡើងតាមដងទន្លេក្រហមទៅកាន់ឡៅកៃដើម្បីចូលប្រទេសចិន។ មនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សដំបូងគេដែលអនុវត្តផែនការនោះ គឺលោក Jean Dupuis (កើតឆ្នាំ 1828) ដែលជាអ្នករុករក និងជាអ្នកជំនួញជនជាតិបារាំង។

នៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1873 លោក Dupuis បានចាកចេញពីទីក្រុងហាណូយ ឡើងលើទន្លេក្រហម ហើយបានទៅដល់យូណានក្នុងខែមីនា។ ដូច្នេះ បញ្ហា​បើក​ផ្លូវ​ទឹក​ពី​សមុទ្រ​ខាងកើត​កាត់​ទន្លេ​ក្រហម​ទៅ​ខេត្ត​យូណាន​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះគឺ Ninh Hai - Cua Cam (Hai Phong) ទៅហាណូយឡើងលើទន្លេក្រហម (An Nam) ហើយទិសដៅគឺ Yunnan (ចិន)។ បញ្ហាសំខាន់បំផុតនៅពេលនេះ គឺការរារាំងរបស់តុលាការរាជវង្សង្វៀន និងមន្ត្រីមូលដ្ឋាន និងទាហានដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកទន្លេក្រហម ដើម្បីជម្រះផ្លូវសុបិននេះសម្រាប់ពួកបារាំង។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1873 Garnier បានបញ្ជូនអភិបាលខេត្ត Nguyen Tri Phuong ឱសានវាទអំពីការបើកទន្លេក្រហម។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា Garnier បានបង្ហោះសេចក្តីប្រកាសនៅទីក្រុងហាណូយដែលមាន 10 ចំណុចដែលក្នុងនោះវាច្បាស់ថាទន្លេក្រហមនឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយយូណាន (ចិន) ពន្ធវៀតណាមចាស់នឹងត្រូវបានលុបចោលហើយបារាំងនឹងប្រមូលពន្ធគយហើយឈ្មួញចិននិងឈ្មួញពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានការពារ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា លោក Garnier បានសរសេរសំបុត្រមួយទៀតទៅកាន់អភិបាលខេត្ត Nguyen Tri Phuong ដោយទាមទារឱ្យអភិបាលខេត្តដកអាវុធ ដកកាំភ្លើងទាំងអស់ចេញពីបន្ទាយតាមដងទន្លេ អនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បារាំងធ្វើដំណើរដោយសេរីទៅកាន់ខេត្ត Yunnan និងបញ្ជាឱ្យមន្ត្រីខេត្ត និងប្រជាជនគោរពតាមការសម្រេចចិត្តពាណិជ្ជកម្មរបស់បារាំង។ ដោយ​មិន​ទទួល​បាន​ការ​ឆ្លើយ​តប​ទេ នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២០ ខែ វិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៨៧៣ បារាំង​បាន​វាយ​លុក​ក្រុង​ហាណូយ។

បន្ទាប់ពីទីក្រុងហាណូយដួលរលំ កងទ័ពបារាំងបានពង្រីកការឈ្លានពានរបស់ខ្លួនទៅកាន់តំបន់ជិតខាង។ ដោយសារទីក្រុងហាណូយនៅឆ្ងាយពីសមុទ្រ ពួកគេអាចស្នាក់នៅទីនោះដោយសុវត្ថិភាព លុះត្រាតែពួកគេចូលទៅកាន់តំបន់ដីសណ្ត និងគ្រប់គ្រងបន្ទាយនៅតាមច្រាំងទន្លេក្រហម ទន្លេថ្ងៃ និងទន្លេ Thai Binh ។ នៅពេលនេះ បារាំងបានដាក់ឱសានវាទដល់តុលាការ Hue ទាមទារឱ្យទទួលយកអាណាព្យាបាលនៅតុងកឹង បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេនឹងប្រកាសឯករាជ្យនៃតុងកឹងក្រោមការការពាររបស់បារាំង។ ដោយប្រឈមមុខនឹងភាពក្រអឺតក្រទមរបស់បារាំង តុលាការរាជវង្សង្វៀននៅក្រុង Hue បានយល់ព្រម និងបញ្ជូនអ្នកតំណាងទៅខាងជើងដើម្បីចរចា។

នៅថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៨៧៣ គណៈប្រតិភូចរចារបស់តុលាការ Hue បានមកដល់ទីក្រុងហាណូយ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1873 ខណៈពេលដែលការចរចាកំពុងប្រព្រឹត្តទៅ កងទ័ពទង់ខ្មៅរបស់ Liu Yongfu មកពី Laokay បានចុះមកចូលរួមជាមួយកងទ័ព Truong Quang Dan នៅ Bac Ninh ដើម្បីវាយលុកបន្ទាយភាគនិរតីនៃទីក្រុងហាណូយ ហើយបន្ទាប់មកបានដកថយទៅស្រុក Hoai Duc (Son Tay)។ អនុសេនីយ៍ឯក Francis Garnier កងទ័ពជើងទឹកបានផ្អាកការចរចា ហើយបានដឹកនាំកងទ័ពក្នុងការតាមរក ប៉ុន្តែត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ និងសម្លាប់នៅ Cau Giay ។

ដំណឹងនៃការស្លាប់របស់ Garnier បានធ្វើឱ្យកងទ័ពបារាំងនៅតុងកឹងភ័យស្លន់ស្លោ ហើយព្យាយាមរត់គេចពីបន្ទាយ។ ដូច្នេះ បារាំង​បាន​ថយក្រោយ ហើយ​បញ្ជា​ឱ្យ​ប្រគល់​បន្ទាយ​ទាំងអស់​មក​រាជវង្ស​ង្វៀន​វិញ​ភ្លាមៗ។ នៅថ្ងៃទី៦ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ១៨៧៤ តំណាងបារាំងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរាជវង្សង្វៀនដោយមានខ្លឹមសារជាមូលដ្ឋាន៖ កងទ័ពបារាំងបានសន្យាថានឹងដកទ័ពចេញពីទីក្រុងហាណូយ នាំ Dupuis ទៅកាន់ Hai Phong ជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីរង់ចាំការបង្គាប់បញ្ជា ប្រសិនបើ Dupuis ចង់ទៅ Yunnan ត្រូវតែសុំយោបល់ពីអ្នកតំណាងបារាំង ហើយនឹងត្រូវស្នាក់នៅ Yunnan រហូតដល់ទន្លេក្រហមច្បាស់។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 1874 តុលាការ Hue បានចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការនូវសន្ធិសញ្ញា Giáp Tuất ជាមួយប្រទេសបារាំង ដែលក្នុងនោះការបើកទន្លេក្រហមដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយ Yunnan ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា:

ប្រការ១១៖ រដ្ឋាភិបាលអាណ្ណាមទទួលបន្ទុកបើកកំពង់ផែសមុទ្រ Ninh Hai ខេត្ត Hai Duong ទីក្រុងហាណូយ និងផ្លូវទន្លេ Nhi Ha ពីសមុទ្រទៅខេត្ត Yunnan សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម។ កំពង់ផែ Ninh Hai កំពង់ផែហាណូយ និងនាវាចរណ៍នៅលើដងទន្លេក្រហមនឹងត្រូវបានបើកភ្លាមៗនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរលិខិតត្រូវបានផ្តល់សច្ចាប័ន ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានឆាប់ៗនេះ…

ប្រការ ១២៖ ជនជាតិអាណ្ណាមបារាំង និងបារាំង ឬជនបរទេស… អាចធ្វើដំណើរ និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មពីសមុទ្រទៅកាន់ខេត្តយូណាន តាមផ្លូវ Erhe ប្រសិនបើពួកគេបង់ពន្ធតាមការកំណត់…

ពីទីនេះ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម Cua Cam - ទន្លេក្រហម - Van Nam ត្រូវបានបើកជាផ្លូវការនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 ។

យោងតាមឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រ មុនពេលដែលផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម Cua Cam - ទន្លេក្រហម - Van Nam ត្រូវបានបើកដំណើរការជាផ្លូវការ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រជាជនវៀតណាម និងចិននៅសមុទ្រភាគឦសាននៃប្រទេសវៀតណាមមានភាពខ្លាំងក្លា។ នៅពេលដែលរាជវង្សង្វៀនបានអនុវត្តគោលនយោបាយ “កំពង់ផែបិទ” នៅតែមានកប៉ាល់ឈ្មួញមកពីប្រទេសចិនដោយសម្ងាត់មកទីនេះដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មព្រោះវាជាផ្លូវខ្លីបំផុត ហើយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ស្ថានីយគយធំៗ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលមានការហាមឃាត់ដោយតុលាការនៅឆ្នាំ 1865 (ដោយសារតែការបះបោររបស់ Le Duy Phung) មនុស្សនៅតែកត់ត្រារូបរាងនៃកប៉ាល់ឈ្មួញចិននៅក្នុងតំបន់មាត់ទន្លេនេះ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទន្លេក្រហមបានបើកតាមរយៈសន្ធិសញ្ញា Giap Tuat ឆ្នាំ 1874 បារាំងបានបង្កើតផ្លូវពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សពីសមុទ្រខាងកើត (តាមរយៈ Cua Cam/Ninh Hai) ឡើងតាមដងទន្លេក្រហមទៅកាន់ខេត្ត Yunnan ។

សម័យកាល 1874 - 1879: រយៈពេលនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការលេចឡើងនៃកុងស៊ុលបារាំង Louis Turc ជាមួយនឹងផែនការពង្រីកសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅតុងកឹង ទាក់ទាញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនៅសមុទ្រខាងកើត ដើម្បីបង្កើតប្រភពផលិតផលដ៏សម្បូរបែប ដើម្បីជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្លាជាមួយខេត្តយូណាន។ ទាក់ទិននឹងទំនិញដែលបានជួញដូរនេះ យោងតាមកំណត់ត្រារបស់កុងស៊ុល Turc "ថ្មីៗនេះ ការនាំចេញទៅកាន់ខេត្តយូណានមានការកើនឡើងនៃវល្លិក្លែងក្លាយ និងមើមត្នោត។ វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ជ្រលក់ពណ៌នេះ ធ្វើឱ្យបរិមាណនៃទំនិញដឹកជញ្ជូនមានសំពីងសំពោង លាក់នៅក្រោមទំនិញដ៏មានតម្លៃដូចជាសូត្រ សំណប៉ាហាំង ស្លឹកឱសថ ម្រ័ក្សណ៍ខ្មុក ផ្សិតបារាំង។ យូណានជាអាវុធ ប៉ុន្តែគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនដោយសារការហាមឃាត់ការផ្ទេរអាវុធក្រោមសន្ធិសញ្ញា Giáp Tuất ឆ្នាំ 1874 ដូច្នេះផ្លែត្របែក និងព្រៃឈើបានក្លាយជាផលិតផលចម្បងដែលនាំចេញទៅកាន់ខេត្តយូណានក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ទំនិញមកពីយូណានភាគច្រើនជាសំណប៉ាហាំង ប៉ុន្តែបរិមាណតិច ហើយតម្លៃខ្ពស់ណាស់។ រ៉ែផ្សេងទៀត (ដូចជាមាស ប្រាក់ ដែក សំណ ស័ង្កសី...) ដែល Francis Garnier ធ្លាប់បានសរសើរថាមានច្រើនក្រៃលែង ឥឡូវនេះមិនត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងបញ្ជីផលិតផលដែលជួញដូរនៅទន្លេក្រហមទេ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​សង្ស័យ​ថា លោហធាតុ​ដ៏​មាន​តម្លៃ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​កេង​ប្រវ័ញ្ច​លើស​ពី​កំឡុង​សង្គ្រាម​ស៊ីវិល​មុន​ក្នុង​ខេត្ត​យូណាន។ ក្រៅពីសំណប៉ាហាំង យូណានក៏បានផ្គត់ផ្គង់អាភៀនដល់ទីផ្សារភាគខាងជើងផងដែរ ដោយបម្រើសហគមន៍ជនជាតិចិននៅទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ជុំវិញ។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់ខេត្តយូណានត្រូវបានបើកក៏ដោយ ប៉ុន្តែសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដំបូងមិនអំណោយផលដូចដែលពួកមហាសេដ្ឋីបារាំងបានរំពឹងទុកនោះទេ ព្រោះនៅពេលនេះ ស្ថានភាពមិនស្ថិតស្ថេរនៅតំបន់ខាងលើ (សកម្មភាពរបស់កងទ័ពទង់ខ្មៅ) បានធ្វើឱ្យសកម្មភាពជួញដូរមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​ដែរ នៅ​លើ​ដង​ទន្លេ​ក្រហម​មាន​ល្បឿន​លឿន​ជា​ច្រើន​ដែល​ជា​ឧបសគ្គ​ធំ​សម្រាប់​ទូក ជាពិសេស​នៅ​ផ្នែក​ឡៅកៃ (អានណាម) - ម៉ាន់ហាវ (យូណាន - ចិន)។

កំឡុងឆ្នាំ 1880 - 1901: នេះគឺជារយៈពេលដ៏សំខាន់ក្នុងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅលើផ្លូវ Cua Cam - ទន្លេក្រហម - ផ្លូវ Van Nam ។ ជាដំបូង ទោះបីជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនៅលើទន្លេក្រហមហាក់ដូចជាបានបើកបន្ទាប់ពីសន្ធិសញ្ញា Giáp Tuất ឆ្នាំ 1874 និងសន្តិភាព Bắc Kỳ ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលអាណានិគមជឿថា ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតភាពងាយស្រួលដល់តំបន់ទឹកក្នុង Bắc Kỳ តាមរយៈការបង្កើតកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម (កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ កំពង់ផែយោធា)។ អស់រយៈពេលជាងមួយទស្សវត្សរ៍មក បារាំងបានសាងសង់កំពង់ផែ Cua Cam/Ninh Hai (Hai Phong) យ៉ាងសកម្ម ទៅជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Bac Ky ប្រសិនបើកំពង់ផែ Hai Phong មានការអភិវឌ្ឍន៍ និងចរាចរទំនិញតាមដងទន្លេក្រហមមានភាពអំណោយផល នោះអាចជាឱកាសមួយដើម្បីជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មសំដៅទៅកាន់ខេត្ត Yunnan និងទីផ្សារចិន។

ទន្លេក្រហមនៅទីក្រុង Lao Cai ថ្ងៃនេះ។

ទោះបីជាមានការលំបាកនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្លូវទឹកពី Cua Cam (Hai Phong) ឡើងលើទន្លេក្រហមទៅ Laokay និងបន្ទាប់មកទៅ Yunnan ក៏ដោយក៏បារាំងនៅតែមិនបោះបង់គំនិតនៃការជ្រៀតចូលប្រទេសចិន។ ពីទីនេះ បារាំងជ្រើសរើសដំណោះស្រាយមួយទៀត៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ នៅឆ្នាំ 1901 ផ្លូវដែក វៀត-ឌៀន តភ្ជាប់ ហាយហ្វុង-គុនមីង បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ ដោយកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃផ្លូវរបស់បារាំងដើម្បីជ្រៀតចូលប្រទេសចិន។

កន្លែងដែលទន្លេណាំធី និងទន្លេក្រហមជួបគ្នា។

ចាប់តាំងពីពេលដែលវាត្រូវបានស្វែងរករហូតដល់វាត្រូវបានបើកហើយបន្ទាប់មកជំនួសដោយផ្លូវដែកបន្តិចម្តង ៗ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្លូវទឹកពី Cua Cam (Hai Phong) ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមទៅយូណានទោះបីជាវាបានឆ្លងកាត់ការឡើងចុះនិងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងវប្បធម៌លើតំបន់ភាគខាងជើងជាទូទៅនិង Laokay ជាពិសេស។ ទីមួយ វាបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ Hai Phong ក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរទសវត្សរ៍ បារាំងបានសាងសង់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មនៅទីនោះ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ កំណើតនៃកំពង់ផែ Hai Phong គឺជាមូលដ្ឋាន និងជាកម្លាំងចលករដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់តាមដងទន្លេក្រហមពីហាណូយដល់ឡាវ Cai។ សម្រាប់ឡាវ Cai នៅចុងសតវត្សទី 19 និងសតវត្សទី 20 ទាំងមូល ទាំង Cua Cam - ទន្លេក្រហម - ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្លូវទឹក Yunnan និងផ្លូវរថភ្លើង Viet - Dien បានរួមចំណែកនាំទឹកដីនេះទៅកាន់ទីតាំងដ៏សំខាន់ ដែលជាស្ពានដ៏សំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងវៀតណាម - ចិន - អាស៊ាន និងអឺរ៉ុប។

* អត្ថបទប្រើប្រាស់សម្ភារៈមួយចំនួនពីសៀវភៅសង្ខេបប្រវត្តិសាស្រ្តវៀតណាមដោយអ្នកនិពន្ធ Tran Trong Kim និងសៀវភៅ Dai Viet Su Ky Toan Thu ដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ Le Van Huu, Phan Phu Tien, Ngo Si Lien, Pham Cong Tru, Le Hy...

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/luoc-su-ve-tuyen-giao-thuong-cua-cam-song-hong-van-nam-post399457.html