ច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ប្រៀបបាននឹង 'ផ្លូវហាយវ៉េ' ដែលគូរកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ

ឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅនឹងការទាមទាររបស់ជីវិត

- នៅឆ្នាំ ២០២០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រកាសជាលើកដំបូងនូវសេចក្តីព្រាងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលបានកែសម្រួល ប៉ុន្តែមិនទាន់ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ ទើបច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការ។ ការសាងសង់ និងបញ្ចប់វិក័យប័ត្រនេះ ហាក់បីដូចជាកំពុងរក្សាកំណត់ត្រាមួយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការសាងសង់ច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀត ដូចជា អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែនសមុទ្រ និងផ្លូវដែកមែនទេ?

ជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រ ៨០ឆ្នាំនៃការកសាង ការពារ និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស វិស័យផ្លូវថ្នល់តែងតែដើរតួនាទីជាវិស័យដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ នេះជាវិស័យទូលំទូលាយ ស្មុគស្មាញ ដែលទាក់ទងនិងឥទ្ធិពលលើទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃជីវិត សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តគម្រោងច្បាប់ផ្លូវ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀត ណាមបានកំណត់ថាវាជាភារកិច្ចសំខាន់ ដោយផ្តោតទៅលើធនធានទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តដោយស្មារតីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យើងត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវតម្រូវការជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យកាន់តែទូលំទូលាយ និងកាន់តែឆ្ងាយ។

បទប្បញ្ញត្តិថ្មីត្រូវការដើម្បីប្រមូលសក្តានុពលនិងធនធានដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម; កែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម ជំរុញកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ដើម្បីបម្រើប្រជាជន និងអាជីវកម្មឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។

គេអាចមើលឃើញថា "អាយុកាល" នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 មានរយៈពេលយូរណាស់ ដែលបង្ហាញពីតួនាទី និងបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងស្ថានភាពថ្មី ជាពិសេសការរៀបចំដំណោះស្រាយនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ របស់បក្ស ការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ស្តីពីផ្លូវឆ្នាំ២០២៤ គឺជៀសមិនរួចឡើយ។

តាមពិតដំណើរការនៃការតាក់តែងច្បាប់នេះត្រូវចំណាយពេលយូរជាងដំណើរការនៃការតាក់តែងច្បាប់ឯកទេសមួយចំនួនទៀតក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ព្រោះផ្លូវថ្នល់មានភាគច្រើននៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសរុបទាំង 5 ដូច្នេះដំណើរការព្រាងត្រូវតែវាយតម្លៃឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ហើយត្រូវមានពេលវេលាដើម្បីស្រូប ពន្យល់ និងកែសម្រួល ដោយស្មារតីថាច្បាប់នេះត្រូវតែ "ឆ្លុះបញ្ចាំង" អំពីបញ្ហាដែលនឹងកើតឡើងនៅពេលអនាគត និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ តាមទស្សនៈបច្ចេកទេសនីតិបញ្ញត្តិ វាគឺជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីបង្កើន "អាយុកាល" នៃច្បាប់នៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុម័ត។

“ គ្មានការជួញដូរ គ្មានទ្រព្យសម្បត្តិ។ ប៉ុន្តែដើម្បីភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម យើងត្រូវពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់រវាងតំបន់។ ហេតុនេះហើយបានជាមានពាក្យមួយឃ្លាថា “ផ្លូវធំធ្វើឲ្យអ្នកមានធំ”។ សង្ឃឹមថាច្បាប់ផ្លូវឆ្នាំ២០២៤ នឹងបង្កើតកម្លាំងចិត្តធ្វើឱ្យរឿងនេះកើតឡើង!»។ - នាយក Bui Quang Thai ។

ខ្ញុំជឿជាក់ថា ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 ដែលមានច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ច្បាស់លាស់ និងអំណោយផល ដែលអាចប្រដូចទៅនឹង “ផ្លូវហាយវេ” នឹងជួយដោះស្រាយ និងឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញ និងឆាប់រហ័សចំពោះតម្រូវការនៃភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសក្នុងសម័យកាលថ្មី។

- មហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ បានអះអាងថា ការបង្កើត “ស្ថាប័ន” អភិវឌ្ឍន៍ “ធនធានមនុស្ស” ប្រកបដោយភាពល្អឥតខ្ចោះ និងការកសាង “ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ” គឺជារបកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្របីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ តើច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ បង្កើតគោលនយោបាយខាងលើរបស់បក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាមដោយរបៀបណា?

ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោកឆ្នាំ 2024 បានបញ្ជាក់ពីគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស។ បង្កើតយន្តការរបកគំហើញ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម។ ផ្តោតលើការកសាងគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួន ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ជាពិសេសច្បាប់ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ ក៏ធានាដល់ការទទួលមរតក និងបន្តនូវបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែម ដើម្បីជម្នះដែនកំណត់ និងចំណុចខ្វះខាតនៃច្បាប់ឆ្នាំ 2008 លើសពីនេះ វាក៏បានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពសេវាកម្ម; កែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល ធានាបរិយាកាសធុរកិច្ចប្រកបដោយតម្លាភាព និងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លូវថ្នល់។

ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 ដែលហៀបនឹងចូលជាធរមាន នឹងបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋានរបស់បក្ស និងរដ្ឋសម្រាប់ភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខ។

Giao thông đi trước một bước, kết nối các vùng, khu, cụm công nghiệp tạo ra không gian phát triển kinh tế cho các địa phương.

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាជំហានមួយឈានទៅមុខ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ តំបន់ និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់មូលដ្ឋាន។

"ផ្លូវទៅកាន់មហាសេដ្ឋី"...

- មានការរំពឹងទុកជាច្រើនថា បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 ស្តីពីការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេ ឬយន្តការសម្រាប់កៀរគរធនធានដើម្បីកសាង និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ... នឹងបង្កើតកន្លែងថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដូចដែលមនុស្សបុរាណបានសន្និដ្ឋានថា "ផ្លូវហាយវេបង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិ"?

ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 បានបង្កើតយន្តការជំរុញការកៀរគរធនធានសង្គមក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន និងគម្រោងសំខាន់ៗតភ្ជាប់តំបន់ និងតំបន់។

ដោយមានគោលការណ៍បែងចែកផ្លូវទៅតាមកម្រិតគ្រប់គ្រង អង្គភាពដូចជាក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត នឹងទទួលខុសត្រូវលើការវិនិយោគ សាងសង់ គ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ធ្វើអាជីវកម្ម និងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ ដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយអាជ្ញាធរក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រភេទផ្លូវ។

បទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះនឹងភ្ជាប់ទំនួលខុសត្រូវដល់កម្រិតរដ្ឋាភិបាលក្នុងការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការថែទាំ។ អនុញ្ញាតឱ្យវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាច តាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រង វិនិយោគ សាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំផ្លូវជាតិ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទទួលខុសត្រូវលើប្រព័ន្ធផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន និងផ្លូវជាតិ និងផ្នែកមួយចំនួន។ បទប្បញ្ញត្តិនោះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុវត្តភារកិច្ចចំណាយវិនិយោគនៃថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាននៅក្នុងច្បាប់ថវិកា បង្កើតការធ្វើសមកាលកម្ម ការរួបរួម និងការដោះស្រាយការលំបាកជាក់ស្តែង នៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវកំណត់មុខវិជ្ជាដែលអនុវត្តកិច្ចការចំណាយវិនិយោគសម្រាប់ការងារផ្លូវថ្នល់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយផ្អែកលើលទ្ធភាពនៃតុល្យភាពធនធាន នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តគ្រប់គ្រង និងវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិ និងកំណាត់ផ្លូវជាតិមួយចំនួនក្នុងខេត្ត ដើម្បីជំរុញភាពសកម្មក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ និងបង្កើតលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍមូលដ្ឋាន ជំនួសឱ្យការរង់ចាំរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលធ្វើការវិនិយោគ ដែលជាចំណុចថ្មីមួយ។

បុរាណបានពោលថា “បើគ្មានការជួញដូរ ក៏គ្មានទ្រព្យសម្បត្តិ”។ ប៉ុន្តែដើម្បីភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម យើងត្រូវពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់រវាងតំបន់ និងតំបន់។ អ៊ីចឹងហើយបានជាមានពាក្យថា «ផ្លូវធំធ្វើឲ្យអ្នកមាន»... ច្បាប់ផ្លូវឆ្នាំ២០២៤ នឹងបង្កើតកម្លាំងចិត្តធ្វើឲ្យកើតឡើង!

Thủ tướng Phạm Minh Chính phát động cao điểm thi đua hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc vào năm 2025

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ។

- តើអ្នកអាចប្រាប់យើងអំពីតួនាទីនៃច្បាប់ផ្លូវឆ្នាំ 2024 ក្នុងការសម្រេចគោលដៅភ្លាមៗនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ហើយនៅឆ្នាំ 2030 វៀតណាមនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5,000 គីឡូម៉ែត្រដែរឬទេ?

ចំណុចថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 គឺថាជំពូកដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេ។ ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការថែទាំផ្លូវហាយវេ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គោលនយោបាយមួយចំនួនលើការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ត្រូវបានកែសម្រួល ដោយហេតុនេះអាចលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការកៀងគរធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន។ ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ការប្រមូលធនធានមិនមែនរដ្ឋដើម្បីជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវហាយវេនឹងកាន់តែងាយស្រួល។

ជាពិសេស តាមរយៈទម្រង់ BOT វិនិយោគិនអាចចូលរួមក្នុងគម្រោងទាំងនេះ ហើយអាចប្រមូលកម្រៃដោយផ្ទាល់ដើម្បីយកដើមទុនមកវិញ ជំនួសឱ្យទម្រង់ប្រយោលនៃការស្តារដើមទុន ដូចដែលបានកំណត់ពីមុន។

នាពេលខាងមុខ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដូចជា ផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ទ្រុងហ្លួង នឹងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកក្រោមយន្តការនេះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅលើផ្លូវ។

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương sẽ được đầu tư mở rộng lên 8 làn xe theo hình thức PPP, tăng năng lực vận tải giữa

ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ទ្រុងហ្លួង នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨គន្លងក្រោមគំរូ PPP បង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរវាង "ក្បាលរថភ្លើង" សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូង និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ការដឹកជញ្ជូនបៃតង ដៃគូការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero

- និន្នាការនៃការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់នៅលើពិភពលោកកំពុងឆ្ពោះទៅរកភាពបៃតង និរន្តរភាព និងប្រតិបត្តិការជាមួយប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ។ តើច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ថ្មីដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយរបៀបណាក្នុងបរិបទនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមចំពោះ Net Zero នៅឆ្នាំ 2050?

ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងនិរន្តរភាព ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវឆ្នាំ 2024 បានកំណត់ការប្រមូលផ្តុំធនធាន ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ទំនើប សម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងជាមិត្តភាពបរិស្ថាន។ ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ; លើកទឹកចិត្ត និងសម្រួលដល់អង្គការ និងបុគ្គលវៀតណាម និងបរទេសក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្ម ធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ការស្រាវជ្រាវ ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប សម្ភារៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងបរិស្ថាន ...

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយគឺការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី។ ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវឆ្នាំ 2024 ក៏មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ស្តីពីចំណតឈប់សម្រាក និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងដែលមានប្រព័ន្ធសាកថ្មសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ ដូច្នេះនៅពេលអនាគត ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មិនត្រឹមតែលើកទឹកចិត្តដល់ការសាងសង់ដោយប្រើសម្ភារៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនក៏នឹងលើកទឹកចិត្ត និងសម្រួលដល់ការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតងផងដែរ។

Để phát triển giao thông xanh, các trạm dừng nghỉ trên cao tốc sẽ phải bố trí các trụ sạc điện cho phương tiện cơ giới đường bộ.

ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវរៀបចំស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តផ្លូវថ្នល់។

- តើការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោកឆ្នាំ២០២៤ នឹងត្រូវអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច នៅពេលដែលនៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃច្បាប់នឹងចូលជាធរមាន ហើយនៅដើមឆ្នាំ២០២៥ ច្បាប់ទាំងមូលនឹងចូលជាធរមានមែនទេ?

ដើម្បីឱ្យច្បាប់ចរាចរណ៍ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 និងខ្លឹមសាររបស់វាចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ

ផ្តោតជាបន្ទាន់លើការពិនិត្យឡើងវិញ និងបង្កើតឯកសារច្បាប់ដែលលម្អិតអំពីច្បាប់ ដូច្នោះហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងឈានមុខគេក្នុងការបង្កើតអនុក្រឹត្យចំនួន ៤ និងសារាចរណ៍ចំនួន ៦ ដើម្បីធានាការអនុវត្តច្បាប់នេះ។

លើសពីនេះ ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីស្នើវិសោធនកម្ម បន្ថែម ឬជំនួសតាមការសមស្រប ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់។

លើសពីនេះ ត្រូវពង្រឹងការរៀបចំការឃោសនា និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ២០២៤ ដែលមានទម្រង់ផ្សេងៗដូចជា៖ រៀបចំសិក្ខាសាលា សន្និបាត ចងក្រងឯកសារ... ដើម្បីឲ្យច្បាប់នេះចូលជាធរមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

អរគុណច្រើន!

3 ឆ្នាំគឺជិត 20 ឆ្នាំ។

មកទល់ពេលនេះ ប្រវែងផ្លូវជាតិសរុបមានដល់ទៅ ២,០២១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ 858 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការ - ស្មើនឹងជាង 2/3 នៃចំនួនគីឡូម៉ែត្រសរុបនៃផ្លូវហាយវេដែលបានដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំមុន។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 វិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេយ៉ាងហោចណាស់ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំណត់ដោយដំណោះស្រាយនៃសមាជជាតិលើកទី 13 ។

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/luat-duong-bo-tua-duong-cao-toc-ve-khong-giant-cho-su-phat-trien-post522441.html