តើ​ពេលណា​ទើប​គម្រោង​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​តភ្ជាប់​ទៅ​មហាវិថី​ត្រូវ​បន្ថែម?

បន្ថែមពីលើទីតាំងដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវឆ្នាំ 2024 អនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានបន្ថែមទៅទីតាំងផ្លូវប្រសព្វនៃផែនការជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់នោះ នាពេលថ្មីៗនេះ មូលដ្ឋានជាច្រើនបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វបន្ថែមជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានឆ្លងកាត់ខេត្ត Thanh Hoa មានប្រវែងជាង 98 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា 3 គម្រោងសមាសភាគ៖ Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45; QL45 - Nghi Son និង Nghi Son - Dien Chau ។

កាលពីដើមខែធ្នូ ខេត្ត Thanh Hoa បានស្នើក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាបន្ថែមផ្លូវប្រសព្វទៅគម្រោងផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 364+445 (ផ្នែកឆ្លងកាត់ឃុំ Yen My ស្រុក Nong Cong)។

ផ្លូវបំបែកនៅលើផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa បាននិយាយថា “ការអនុវត្តការវិនិយោគដំបូងនឹងធានាបាននូវការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម រួមចំណែកដល់ការកសាងពេញលេញនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Nghi Son ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ Thanh Hoa - ខាងជើង Nghe An និងខេត្ត Thanh Hoa លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងជើង - ភាគនិរតី”។

ដូចគ្នាដែរ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានវិនិយោគ និងកំពុងឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai ដែលមានប្រវែងប្រហែល 90 គីឡូម៉ែត្រ។ តាម​គម្រោង ផ្លូវ​មាន​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ចំនួន ៧ តភ្ជាប់​ផ្លូវជាតិ និង​ផ្លូវ​ខេត្ត ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ប្រហែល ២០-៣០ គីឡូម៉ែត្រ។

ខេត្តនេះបានស្នើបន្ថែមផ្លូវបំបែក Tinh Tho នៅ Km120+950។ យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ngai ការវិនិយោគបន្ថែមនៅចំនុចប្រសព្វនេះគឺដើម្បីអនុវត្តតាមគម្រោងកែសម្រួលរួមនៃផែនការមេសាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat រហូតដល់ឆ្នាំ 2045 ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងឆ្នាំ 2023។

ផ្លូវប្រសព្វដែលបានវិនិយោគនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវ Tinh Phong - Binh Chau តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងទេសចរណ៍នៃតំបន់ទីក្រុង Dong Nam Dung Quat និងតំបន់ទីក្រុង Tinh Phong ។

បន្ថែមពីលើនេះ នឹងត្រូវអនុវត្តនាពេលខាងមុខ គឺសមរម្យដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ចរាចរទំនិញ ជាពិសេសការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងសេវាកម្មឧស្សាហកម្ម VSIP ដែលកំពុងតែពង្រីក។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន លទ្ធផលសំយោគ និងពិនិត្យបង្ហាញថា ក្នុងចំណោមសំណើចំនួន ១៥៨ ពី ៥៤ មូលដ្ឋាន សំណើចំនួន ៦៧ ទាក់ទងនឹងផ្លូវប្រសព្វ និង ៩១ សំណើទាក់ទងនឹងផ្លូវតភ្ជាប់។ ទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 3 ក្រុម: ក្រុមនៃសំណើការតភ្ជាប់រៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគឬកំពុងសាងសង់; ក្រុមទី 2 គឺជាសំណើដែលផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគដំបូង ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃផ្លូវហាយវេ។ ក្រុមទី 3 គឺជាសំណើតភ្ជាប់ដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណា និងស្រាវជ្រាវសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់។

លោក Le Hong Diep ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងអង្គការចរាចរណ៍ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បាននិយាយថា ក្រៅពីទីតាំងដែលបានគ្រោងទុក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន ច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ 2024 អនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានបន្ថែមទីតាំងផ្លូវបំបែកទៅក្នុងផែនការ។

ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង គ្រោងសម្រាប់ខេត្តជាក់លាក់ A មូលដ្ឋាននោះមានផែនការ បន្ទាប់ពីដំណើរការមួយរយៈ ប្រសិនបើខេត្តចង់វិនិយោគផ្លូវប្រសព្វបន្ថែមទៀត ត្រូវកែសម្រួលផែនការខេត្ត។

ចម្ងាយតភ្ជាប់ត្រូវតែធានាដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្តង់ដារផ្លូវជាតិ។ បន្ទាប់មក​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន និង​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​អនុម័ត​លើ​ចំណុច​ត​ភ្ជាប់​ផ្លូវ​ក្រោម​ការគ្រប់គ្រង​របស់ខ្លួន​។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-duoc-bo-sung-quy-hoach-nut-giao-ket-noi-voi-cao-toc-192241224164333504.htm