ការតស៊ូដើម្បីស្វែងរកយន្តការដើម្បី "ពិន័យ" ទូកនេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS

ការទប់ស្កាត់ និងដោះស្រាយស្ថានភាពនៃកប៉ាល់នេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ក្នុងពេលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ គឺជាអនុសាសន៍មួយក្នុងចំណោមក្រុមទាំងបួនដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) បានស្នើសុំឱ្យពិចារណាដក "កាតលឿង" លើវិស័យជលផល។ ចាប់តាំងពីការត្រួតពិនិត្យលើកទីបួន (ខែតុលា ឆ្នាំ 2023) រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ថានភាពនៃកប៉ាល់នេសាទប្រវែង 15m ឬធំជាងនេះ ការបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅសមុទ្រនៅតែបន្តមានភាពស្មុគស្មាញ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផាកពិន័យនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

រកឃើញកាន់តែច្រើន ដំណើរការតិច

យោងតាមមន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ខេត្តទាំងមូលបច្ចុប្បន្នមានកប៉ាល់នេសាទចំនួន ១.៩៤៣/១៩៥១ គ្រឿង ដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រ ឬលើសពីនេះ ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ VMS ( 100% នៃនាវានេសាទដែលកំពុងដំណើរការ); កប៉ាល់នេសាទចំនួន 8 គ្រឿងបានឈប់ដំណើរការ និងមិនបានដំឡើងឧបករណ៍ VMS (នាវាចំនួន 5 កំពុងបម្រើការកាត់ទោស នាវាចំនួន 3 កំពុងរង់ចាំលក់) ។ នាវាទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយតំបន់។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលមានប្រវែងពី 15 ម៉ែត្រទៅក្រោម 24 ម៉ែត្រ ដែលបាត់ការភ្ជាប់អស់រយៈពេលជាង 6 ម៉ោង ហើយត្រូវបានរកឃើញថាបំពាន ឬទទួលបានសេចក្តីជូនដំណឹងពីនាយកដ្ឋានជលផលគឺ 499/167 នាវា ដែលនាយកដ្ឋានជលផលបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងដល់ 167 ករណី។ ចំនួន​កប៉ាល់​នេសាទ​ដែល​មាន​ប្រវែង ២៤ ម៉ែត្រ ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ ដែល​បាត់​ការ​តភ្ជាប់​ជាង ៦ ម៉ោង គឺ​មាន​កប៉ាល់ ៦៥/១៧។ ចំណែក​ទូក​នេសាទ​ដែល​មាន​ប្រវែង​ពី​១៥​ម៉ែត្រ​ទៅ​ក្រោម​២៤​ម៉ែត្រ ដែល​បាត់​ការ​ភ្ជាប់​រយៈពេល​ជាង​១០​ថ្ងៃ មាន​៦១/៦១​ទូក ដោះស្រាយ​៤​ករណី និង​ពិន័យ​ជា​ប្រាក់​១០០​លាន​ដុង ។ ចំនួន​ទូក​នេសាទ​ដែល​មាន​ប្រវែង​២៤​ម៉ែត្រ​ឡើង​ទៅ ដែល​បាត់​ការ​តភ្ជាប់​រយៈពេល​ជាង​១០​ថ្ងៃ មាន​ចំនួន​២​លើក/២​ទូក ។ នាយកដ្ឋាន​ជលផល​បាន​ចេញ​សេចក្តីជូនដំណឹង​ដល់​ទូក​ចំនួន​២ ហើយ​អាជ្ញាធរ​កំពុង​ពិនិត្យ​និង​ដោះស្រាយ​ឧប្បត្តិហេតុ​នេះ​។ ជាពិសេស​ក្នុង​រយៈពេល​នេះ Binh Thuan មិន​មាន​ករណី​ទូក​នេសាទ​ឆ្លង​ដែន​សមុទ្រ​ឡើយ។

កប៉ាល់នេសាទ Binh Thuan ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ (រូបថត៖ N. Lan)

ដើម្បីការពារកុំឱ្យនាវានេសាទបាត់បង់ការភ្ជាប់បណ្តាញ VMS ពេលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ នាពេលថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានជលផល និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំវេន 24/7 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពនាវានេសាទនៅសមុទ្រ តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំនូវព័ត៌មានអំពីបញ្ជីកប៉ាល់នេសាទដែលបានបាត់ការភ្ជាប់គ្នារយៈពេល 6 ម៉ោង លើសពី 10 ថ្ងៃនៅសមុទ្រ បញ្ជីនាវានេសាទដែលមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការបំពាន IUU និងកប៉ាល់ដែលបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនសមុទ្រ ដើម្បីបញ្ជូនទៅកាន់មូលដ្ឋាន និងកងកម្លាំងអនុវត្តច្បាប់ដែនសមុទ្រ ដើម្បីសម្របសម្រួលត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយករណីនៃនាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS គឺពិបាកសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើនដូចជា៖ កំហុសបណ្តាញផ្កាយរណប ការបាត់បង់ថាមពលដោយសារថ្មងាប់។ ឧបករណ៍មិនស្ថិតស្ថេរ; ម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់មានបញ្ហា... ដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយត្រូវចំណាយពេលច្រើន ដោយសារទូកនេសាទតែងតែដំណើរការនៅសមុទ្រ និងបោះយុថ្កាក្នុងខេត្ត-ក្រុងផ្សេងៗ ដូច្នេះម្ចាស់កប៉ាល់ និងប្រធានក្រុមកម្រមានវត្តមាននៅក្នុងមូលដ្ឋានណាស់។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់កម្មវិធី GSTC និងឧបករណ៍ VMS ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កត់ត្រាការបំពានរដ្ឋបាល និងការចេញសេចក្តីសម្រេចដាក់ទណ្ឌកម្មលើនាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ឬកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ព្រំដែន មិនត្រូវបានណែនាំជាពិសេសលើសិទ្ធិអំណាច សណ្តាប់ធ្នាប់ នីតិវិធី និងកំណត់ត្រាទណ្ឌកម្ម ដូច្នេះភ្នាក់ងារសម្រេចដាក់ទណ្ឌកម្មនៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ និងមិនហ៊ានអនុវត្ត។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយករណីនាវានេសាទបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS កំពុងប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន (រូបថត៖ អិន ឡាន)

សម្របសម្រួលការព្យាបាលឱ្យបានហ្មត់ចត់

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ លោក Le Thanh Binh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានជលផលបានពន្យល់បន្ថែមថា៖ “ពីមុន មុននឹងក្រិត្យលេខ ៣៨ មូលដ្ឋានអាចដោះស្រាយនាវាដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS តាមរយៈឧបករណ៍បច្ចេកទេស ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទមិនទាន់បានចេញសេចក្តីណែនាំលម្អិតក្នុងការធ្វើអនុក្រឹត្យនេះទេ ដូច្នេះហើយ មូលដ្ឋានមានការភ័ន្តច្រឡំ និងស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដោះស្រាយ ព្រោះមិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិចំនួន៣។ ថ្ងៃនេះពិបាកណាស់ ព្រោះកប៉ាល់នេសាទកំពុងដំណើរការនៅសមុទ្រ ជាពិសេសបច្ចុប្បន្នការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ដោយសារគុណភាពឧបករណ៍មិនស្ថិតស្ថេរ និងការបញ្ជូនផ្កាយរណបមានចំនួន 50% ដូច្នេះហើយ ការតម្រូវឱ្យម្ចាស់នាវារាយការណ៍ទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ 4 ដង/ថ្ងៃ គឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ ជាពិសេសចំនួនកប៉ាល់នេសាទដែលបាត់បង់ការភ្ជាប់លើសពី 6 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ លើសពី 0 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ចំពោះម្ចាស់កប៉ាល់ ឬប្រធានក្រុម ប៉ុន្តែចំពោះគ្រឿងបរិក្ខារ ដូច្នេះវាពិតជាពិបាកដោះស្រាយណាស់”។

បច្ចុប្បន្ន ការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS ដោយសារតែគុណភាពឧបករណ៍មិនស្ថិតស្ថេរ និងការបញ្ជូនផ្កាយរណបមានចំនួន 50% ។ រូបថត៖ N.Lan

ដើម្បីបង្កើនការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការបំពានច្បាប់ក្នុងវិស័យជលផល កាលពីខែមេសាកន្លងទៅ រដ្ឋាភិបាលបានចេញអនុក្រឹត្យលេខ៣៧ និងក្រិត្យលេខ៣៨ គ្រប់គ្រងទណ្ឌកម្មរដ្ឋបាលចំពោះការរំលោភលើវិស័យជលផល។ នេះជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែល EC ពន្យារពេលការត្រួតពិនិត្យ និងការដក "កាតលឿង" របស់ IUU ពីខែឧសភាដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីមានពេលវេលាដើម្បីពិចារណាពីរបៀបដែលវៀតណាមអនុវត្តក្រឹត្យទាំងនេះក្នុងការអនុវត្ត…

ជំរុញ​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​ក្រឹត្យ​ថ្មី​ដល់​ប្រជា​នេសាទ។

ជាមួយនឹងបញ្ហាខាងលើនេះ មន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទខេត្ត បានស្នើឱ្យក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ចេញសេចក្តីណែនាំ ស្តីពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចេកទេសវិជ្ជាជីវៈ និងមធ្យោបាយ ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវបទល្មើសរដ្ឋបាលក្នុងវិស័យជលផល។ លោក Nguyen Van Chien - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទបានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ នាយកដ្ឋានជលផលត្រូវរក្សាការត្រួតពិនិត្យ 24/7 លើសកម្មភាពនាវានេសាទតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។ ក្រុមការងារអន្តរផ្នែកត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ទទួល ស៊ើបអង្កេត ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយការរំលោភលើ VMS ។ ពង្រឹងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសហគ្រាស អ្នកផ្តល់សេវា និងឧបករណ៍ VMS នៅក្នុងខេត្ត។ ព្រោះនេះជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់មួយដែល EC នឹងពិនិត្យដើម្បីដក "កាតលឿង" របស់ IUU ចេញ។

ក្រុមការងារអន្តរផ្នែកត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ទទួល ស៊ើបអង្កេត ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយការរំលោភលើ VMS ។

យោងតាមក្រឹត្យលេខ 38 របស់រដ្ឋាភិបាល ទង្វើនៃការបិទឧបករណ៍ VMS នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ពី 500 ទៅ 700 លានដុង។ ចំពោះបទល្មើសរដ្ឋបាលដែលប្រព្រឹត្តដោយបុគ្គលក្នុងវិស័យជលផល ការផាកពិន័យជាអតិបរមាគឺ ១ពាន់លានដុង ...

ប្រភព៖ https://baobinhthuan.com.vn/loay-hoay-tim-co-che-phat-nguoi-tau-ca-mat-ket-noi-vms-124625.html