អ្នកបើកបររថភ្លើងល្អត្រូវខ្ជះខ្ជាយដោយសារតែអាយុកំណត់

បទប្បញ្ញត្តិដែលផ្តល់ប័ណ្ណបើកបររថភ្លើងដល់បុរសរហូតដល់អាយុ 55 ឆ្នាំខណៈដែលតាមច្បាប់ការងារការចូលនិវត្តន៍អាចធ្វើទៅបានតែនៅអាយុ 57 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកទាំងកម្មករនិងអាជីវកម្ម។

មិនទាន់ដល់អាយុចូលនិវត្តន៍ទេ ប៉ុន្តែចាស់ពេកក្នុងការបើករថភ្លើង Sharing with Giao thong Newspaper បន្ទាប់ពីចុះពីរថភ្លើង Thong Nhat លោក Nguyen Huu Cuong អ្នកបើកបររថភ្លើងនៃក្រុមហ៊ុន Hanoi Locomotive Enterprise បាននិយាយថា “ខ្ញុំមានអាយុលើសពី 54 ឆ្នាំ ខ្ញុំនឹងចូលនិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ខ្ញុំនឹងមិនអាចបើករថភ្លើងបានទៀតទេ ព្រោះខ្ញុំកំណត់អាយុលើសពីឆ្នាំ "

អ្នកបើកបររថភ្លើង Nguyen Huu Cuong - សហគ្រាសក្បាលរថភ្លើងហាណូយ។

លោក គួង បានបន្តថា តាមច្បាប់ការងារមុននេះ គឺត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ គាត់នឹងមានវ័យចូលនិវត្តន៍ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ គាត់នឹងមានវ័យចំណាស់ ដែលអាចទទួលបានប័ណ្ណបើកបររថភ្លើង យោងតាមច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០១៧ ដូចនេះគាត់មានវ័យចំណាស់អាចធ្វើការបាន និងមានសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់សោធននិវត្តន៍ពេញ ៧៥%។ ប៉ុន្តែ​បើ​តាម​ច្បាប់​ការងារ​បច្ចុប្បន្ន ក្រោយ​អាយុ​៥៥​ឆ្នាំ គាត់​នឹង​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​លើស​ពី​១​ឆ្នាំ មុន​នឹង​គាត់​អាច​ចូល​និវត្តន៍។ ជាងមួយឆ្នាំទៅ អង្គភាពចាត់តាំងខ្ញុំអ្វី ខ្ញុំត្រូវតែធ្វើការងារនោះ ខ្ញុំមិនអាចធ្វើជាអ្នកបើកបររថភ្លើងបានទៀតទេ ការងារសមរម្យ តើខ្ញុំអាចធ្វើបានទេ ចំណូលរបស់ខ្ញុំនឹងថយចុះ? គិតត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ខ្ញុំមានការធានារ៉ាប់រងចំនួន 30 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ខ្ញុំត្រូវបង់ធានារ៉ាប់រងរយៈពេល 35 ឆ្នាំ ប្រសិនបើខ្ញុំឈប់ធ្វើការហើយមិនធ្វើការទៀតទេ បើខ្ញុំចូលនិវត្តន៍គឺ 0% នៃចំនួនសរុប លោក Cuong ឆ្ងល់ថា ខ្ញុំនឹងត្រូវកាត់ ២% ទៀតក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលមានន័យថា ខ្ញុំនឹងត្រូវកាត់ ៤% ប្រសិនបើខ្ញុំចូលនិវត្តន៍នៅអាយុ ៥៥ ឆ្នាំ។ សរុបមក ខ្ញុំនឹងត្រូវកាត់រហូតដល់ ១៤%"។ ក្នុង​ករណី​ដូច​គ្នា​នឹង​លោក Cuong លោក Cao Sy Thanh មាន​ប្រសាសន៍​ថា លោក​បាន​បញ្ចប់​កិច្ចសន្យា​ការងារ​តាំង​ពី​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០២៤។ នៅពេលនោះ គាត់មានអាយុលើសពី 55 ឆ្នាំ ពីរបីខែ ប៉ុន្តែមិនទាន់ដល់អាយុចូលនិវត្តន៍ទេ 57 បើយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ "នេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏លំបាកមួយ ខ្ញុំត្រូវពិចារណាច្រើន។ ខ្ញុំបានជាប់នឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំ បានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនាវិករថភ្លើងនៅពេលខ្ញុំអាយុត្រឹមតែ 30 ឆ្នាំ និងទទួលបានងារជាអនុបណ្ឌិតសុវត្ថិភាពរថភ្លើងជាលើកទី 7 ក្នុងឆ្នាំ 2023"។ ខ្ញុំបានព្យាយាម និងខិតខំប្រឹងប្រែងបែបនេះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំមិនទាន់ដល់អាយុចូលនិវត្តន៍នៅឡើយទេ។ អង្គភាពរៀបចំឱ្យគាត់ធ្វើជាជំនួយការរថភ្លើង ប៉ុន្តែមុខតំណែងនេះទទួលបានប្រាក់ចំណូលទាប" លោក ង្វៀន ង៉ុកថាំង នាយកសហគ្រាសក្បាលរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ មានប្រសាសន៍ថា ករណីដូចជាលោក ថាញ់ និងលោក គឿង មិនមែនជារឿង កម្រ ទេ ជាពិសេសនៅពេលច្បាប់ការងារឆ្នាំ ២០១៩ ចូលជាធរមានចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ អាយុ 55 ឆ្នាំ ដូច្នេះច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ក៏បានចែងថា អាជ្ញាបណ្ណបើកបររថភ្លើងត្រូវតែចេញសម្រាប់បុរសរហូតដល់អាយុ 55 ឆ្នាំតែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន អាយុចូលនិវត្តន៍សម្រាប់កម្មករបុរសក្នុងការងារធ្ងន់ និងគ្រោះថ្នាក់គឺមានអាយុ 57 ឆ្នាំ ពោលគឺអ្នកបើកបររថភ្លើងត្រូវចូលនិវត្តន៍នៅអាយុ 57 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែ អាជ្ញាបណ្ណបើកបររថភ្លើងត្រូវកំណត់អាយុត្រឹម 5 ឆ្នាំតែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​មាន​ការ​លំបាក​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​ការងារ​ផ្សេង​ទៀត​ព្រោះ​គ្រប់​នាយកដ្ឋាន​ទាំងអស់​មាន​កម្មករ​គ្រប់គ្រាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​បណ្តុះបណ្តាល​ឱ្យ​បើកបរ​រថភ្លើង​។ ក៏ជាអ្នកបើកបររថភ្លើងដែរ ពេលនេះគេប្តូរការងារ អត់មានជំនាញ ដើម្បីកាត់បន្ថយគុណវិបត្តិ អង្គភាពនៅតែរក្សាមេគុណប្រាក់បៀវត្សរ៍ របបបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងតាមកម្រិតអ្នកបើកបររថភ្លើង ប៉ុន្តែប្រាក់ខែផលិតផលត្រូវផ្អែកលើការងារ ដូច្នេះមានតែ 60-70% នៃប្រាក់ខែអ្នកបើកបររថភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកបររថភ្លើងជាច្រើនបានបញ្ឈប់កិច្ចសន្យាការងារ។ លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២១ ជាងកន្លះឆ្នាំបន្ទាប់ពីច្បាប់ការងារឆ្នាំ ២០១៩ ចូលជាធរមាន យោងតាមការគណនារបស់សហគ្រាស ក្នុងរយៈពេលប្រហែល ៦ ឆ្នាំកន្លះ អ្នកបើកបររថភ្លើង ២៥/១៨៧ នាក់នៃអង្គភាពត្រូវឈប់ធ្វើការដោយសារបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ។ មកទល់នឹងពេលនេះ មាន ១៣/២៥ ករណីនៃការចូលនិវត្តន៍ ឬចូលនិវត្តន៍មុនកាលកំណត់ ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាការងារ។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​អ្នក​បើក​រថភ្លើង​ល្អ និង​មាន​បទពិសោធន៍​ជា​ច្រើន។ ត្រូវ​ការ​ធ្វើ​វិសោធនកម្ម​ក្នុង​ពេល​ឆាប់​ៗ​នេះ តំណាង​សាជីវកម្ម​ផ្លូវដែក​វៀតណាម​បាន​និយាយ​ថា ស្ថានភាព​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​ក៏​បាន​កើត​ឡើង​ជាមួយ​នឹង​រោងចក្រ​ក្បាលរថភ្លើង Vinh និង Saigon ដែរ។ វាត្រូវចំណាយពេល 6-9 ឆ្នាំដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបររថភ្លើងចាប់ពីពេលដែលនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា។ បើទោះជាមានប័ណ្ណបើកបររថភ្លើងក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែត្រូវធ្វើការងារជាជំនួយការអ្នកបើកបររថភ្លើងប្រហែល៣ឆ្នាំ ប្រឡងចូលជាជំនួយការអ្នកបើកបររថភ្លើង២ ហើយត្រូវចំណាយពេល៣ឆ្នាំទៀត បើមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបររថភ្លើង (អ្នកបើកបរសំខាន់)។ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណាធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិត។ ថ្លែងមតិជាមួយកាសែត Giao thong លោក Duong Hong Anh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងការអនុវត្តការងារដែលបានប្រគល់ជូនរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោកបានសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដើម្បីធ្វើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ដើម្បីស្នើធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាយុសម្រាប់ការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបររថភ្លើង។ យោងតាមច្បាប់ផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ន បុគ្គលដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបររថភ្លើងត្រូវតែមានអាយុចន្លោះពី 23 ទៅ 55 ឆ្នាំសម្រាប់បុរស និង 23 ឆ្នាំ និង 50 ឆ្នាំសម្រាប់ស្ត្រី។ ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវដែក ស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមអាយុអ្នកបើកបររថភ្លើង ដើម្បីអនុលោមតាមច្បាប់ការងារ ស្តីពីអាយុចូលនិវត្តន៍របស់កម្មករ ជាពិសេសចំពោះអ្នកដែលធ្វើការក្នុងបញ្ជីការងារធ្ងន់ និងគ្រោះថ្នាក់។ អាស្រ័យហេតុនេះ វានឹងត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មទៅលើ៖ បុគ្គលដែលទទួលបានប័ណ្ណបើកបររថភ្លើងត្រូវតែមានអាយុធ្វើការស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការងារ។

យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នស្តីពីអាយុអតិបរមាសម្រាប់ការទទួលបានប័ណ្ណបើកបររថភ្លើងគឺមិនសមស្របនឹងការពិត ដែលនាំឱ្យសិទ្ធិរបស់កម្មករត្រូវបានប៉ះពាល់។ អាជីវកម្មផ្លូវដែកក៏មានការលំបាកក្នុងការជួល និងរៀបចំការងារសម្រាប់មុខតំណែងអ្នកបើកបររថភ្លើង។ លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាយុអប្បបរមាសម្រាប់ការចេញប័ណ្ណបើកបររថភ្លើងមិនសមស្របនឹងការពិត ដែលបង្កការលំបាកដល់អាជីវកម្មក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងជ្រើសរើសអ្នកបើកបររថភ្លើង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm