ការសាងសង់ផ្លូវលើកកម្ពស់មួយដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលចំនួន៤នៃទីក្រុងហូជីមិញ

TPO - BOT គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Long An; ផ្លូវជាតិលេខ១៣ តភ្ជាប់ទៅខេត្ត Binh Duong; គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២២ ច្រកទ្វាទិសពាយ័ព្យ និងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។

TPO - BOT គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Long An; ផ្លូវជាតិលេខ១៣ តភ្ជាប់ទៅខេត្ត Binh Duong; គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២២ ច្រកទ្វាទិសពាយ័ព្យ និងអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន 4 ក្រោមដំណោះស្រាយលេខ 98 រួមមានៈ ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ 22 (ពីប្រសព្វ An Suong ដល់ Ring Road 3) ក្នុងតំបន់ 12 និងស្រុក Hoc Mon; កែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh) ទីក្រុង Thu Duc; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង (ពីផ្លូវ Nguyen Van Linh ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh) ខណ្ឌ 7 និងស្រុក Nha Be; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An) ស្រុក Binh Tan និងស្រុក Binh Chanh។ គម្រោងទាំងនោះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង៥៨.០០០ពាន់លានដុង។

យោងតាមតំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងទាំងបួននេះនឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំខែកុម្ភៈ។

ផ្នែកខ្លះនឹងត្រូវបានលើក។

ផ្លូវជាតិលេខ១៣ ជាច្រកតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្ត Binh Duong។ គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២១.៧២៤ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់)។ ក្នុងនោះ ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានជាង ១៤,៧០០ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៦៨%) ទុនបំរុងមានប្រមាណ ៧,០១៧ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៣២%)។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៥-២០២៨ ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT។ ការប្រមូលប្រាក់តាមការប៉ាន់ប្រមាណគឺប្រហែល ២១ ឆ្នាំ និង ៤ ខែ។

ការកសាងផ្លូវខ្ពស់មួយដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូលទាំង៤នៃទីក្រុងហូជីមិញរូបថតទី១

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១៣ ដែលមានផ្នែកសាងសង់លើស្ពានអាកាស (ផ្លូវកាត់)។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៣ មានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦,៣គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ស្ពាន Vinh Binh (រួមទាំងផ្លូវក្បាលស្ពាន Binh Duong)។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានពង្រីកផ្ទៃផ្លូវពី៤-៦គន្លងដល់១០គន្លង ទទឹង៦០ម មានច្រករបៀងពណ៌បៃតង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដំណើរការនៅសងខាង... ក្រៅពីពង្រីកផ្ទៃផ្លូវប្រមាណ៣.២គ.ម នៅកណ្តាលផ្លូវនឹងសាងសង់លើផ្លូវជណ្ដើរ (ផ្លូវលំ) ដែលមានមាត្រដ្ឋាន៤គន្លងផ្លូវស្របទាំងសងខាង។

ផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An គឺជាច្រកផ្លូវភាគខាងត្បូង តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយខេត្ត Long An និងខេត្តភាគនិរតី និងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ ២, ៣, ៤។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ (ប្រហែល ៨,១២ គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីចំណុចប្រសព្វ Tan Kien ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) ដែលមានជញ្ជីងរថយន្ត ៤ គន្លង និងផ្លូវលំ ២ ខ្សែ។ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១នេះ ដឹកលើសទម្ងន់ មិនអាចបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ បង្កការកកស្ទះញឹកញាប់ មិនមានសុវត្ថិភាព និងអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់នៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦.២៧០ពាន់លានដុង (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចី)។ ក្នុងនោះ ទុនថវិកាដែលពាក់ព័ន្ធមានប្រមាណ ៩.៦១១ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៥៩%) សល់គឺប្រមូលទុនពីអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2028 ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ គ្រោងនឹងដាក់គោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីអនុម័តក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៦ និងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៨។ ទាក់ទងនឹងផែនការសាងសង់ បន្ថែមលើផ្នែកពង្រីក ផ្នែកខ្លះនៃគម្រោងនេះក៏កំពុងសិក្សាសម្រាប់ការសាងសង់នៅលើដីខ្ពស់ (ផ្លូវដែក)ផងដែរ។

ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ 22 (ផ្លូវហាយវេអន្តរអាស៊ី) គឺជាផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយច្រកទ្វារអន្តរជាតិម៉ុកបៃ (ខេត្តតៃនិញ) ដែលជាច្រកអន្តរជាតិទៅកាន់បណ្តាប្រទេសក្នុងតំបន់អាស៊ាន ដែលជាច្រករបៀងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមខាងកើត-ខាងលិច។ យោងតាមទិន្នន័យអង្កេត ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តម្រូវការធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលនាំឱ្យបរិមាណចរាចរណ៍ធំលើសសមត្ថភាព និងកម្រិតសេវាផ្លូវ បង្កឱ្យមានការកកស្ទះញឹកញាប់ និងការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវបំបែកក្នុងកម្រិតដូចគ្នា... ដើម្បីជម្នះស្ថានការណ៍ខាងលើ ផ្លូវជាតិលេខ២២ ត្រូវវិនិយោគទាំងស្រុង និងស្របទៅតាមផែនការ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ២២ មានទុនវិនិយោគសរុប ១០,០៤៥ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានជាង ៦.២៣៤ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៥៩,៦%) នៅសល់គឺជាទុនវិនិយោគ។ ការចំណាយប៉ាន់ស្មាននៃការបោសសំអាតទីតាំងគឺប្រហែល 6,204 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៤-២០២៨។ រយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់គឺប្រហែល 23 ឆ្នាំ 10 ខែ។

ការកសាងផ្លូវឡើងខ្ពស់មួយ ដើម្បីពង្រីកច្រកចេញចូល និងចេញទីក្រុងហូជីមិញ ចំនួន៤ រូបថត ២

ផ្លូវជាតិលេខ 1 - ច្រកទ្វារខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការពង្រីកក្នុងរយៈពេល 2025-2028 ។

គម្រោងកែលម្អផ្លូវពីជើងទៅត្បូង មានទុនវិនិយោគសរុប ៩ ៨៩៤ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនថវិកាមានចំនួន ៤.៦៧៩ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៤៧%) សល់គឺបានមកពីទុនចល័ត។ គម្រោង BOT នេះត្រូវបានបណ្តាក់ទុនក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2028 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រមូលថ្លៃសេវាក្នុងរយៈពេលប្រហែល 22 ឆ្នាំ 1 ខែ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងដាក់ស្នើការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025; ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី១ឆ្នាំ២០២៦ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៨។

“គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង មានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវ Nguyen Huu Tho ដែលមានស្រាប់ (អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង) បង្កើតជាផ្លូវចរាចរណ៍រលូន និងរហ័សរវាងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែសមុទ្រ” - នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃ។