ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីលើ និងក្រោមដីនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ

(Dan Tri) - នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានបញ្ជាឱ្យធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចយ៉ាងហ្មត់ចត់ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងការពង្រាយ កៀរគរធនធាន និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង រួមទាំងជណ្តើរយន្ត និងក្រោមដី។

នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែធ្នូ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh (ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗរបស់វិស័យដឹកជញ្ជូន) បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ។ ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធលើគម្រោងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ការតំរង់ទិសសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រុងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងធំៗចំនួនពីរ យោងតាមផែនការដឹកជញ្ជូនដែលបានអនុម័តពីរដ្ឋធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ 2030 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងមានប្រវែងសរុបប្រហែល 413 គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ 2035 ការវិនិយោគទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់ ជាមួយនឹងប្រវែងជាក់ស្តែង 410.8 គីឡូម៉ែត្រ (21.5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ; 397 គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់បានវិនិយោគ) ។ យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការសាងសង់រាជធានីរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ 2065 (មិនទាន់ត្រូវបានអនុម័ត) នៅឆ្នាំ 2035 វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ប្រហែល 410.8km; នៅឆ្នាំ 2045 ប្រហែល 200.7 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh រាយការណ៍នៅកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល (រូបថត៖ Doan Bac)។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យក្រោយឆ្នាំ ២០២០ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងមានប្រវែងសរុប ១៧៣ គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ការវិនិយោគទាំងមូលនឹងបញ្ចប់ដោយប្រវែងជាក់ស្តែង ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់ទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 (មិនទាន់ត្រូវបានអនុម័ត) នៅឆ្នាំ 2035 ប្រហែល 183 គីឡូម៉ែត្រនឹងបញ្ចប់ហើយនៅឆ្នាំ 2045 ប្រហែល 168 គីឡូម៉ែត្រទៀតនឹងត្រូវបញ្ចប់។ នៅឆ្នាំ 2060 ប្រហែល 159 គីឡូម៉ែត្រទៀតនឹងត្រូវបញ្ចប់។ ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ទីក្រុងហាណូយត្រូវការទុនប្រហែល 14.60 ពាន់លានដុល្លារ។ កំឡុងឆ្នាំ 2031-2035 ត្រូវការថវិកាប្រហែល 22.57 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហើយរយៈពេល 2036-2045 ត្រូវការទុនប្រហែល 18.25 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ។ សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ការរៀបចំប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងរួមមានផ្លូវចំនួន 12 រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 10 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 510 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាលចំនួន 2 (tramway/LRV) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រ។ ដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 31 គីឡូម៉ែត្រ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈពី 15 ទៅ 20% ។ នៅឆ្នាំ ២០៤៥ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានចម្ងាយ ៣៥១ គីឡូម៉ែត្រ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ៤០-៥០% ហើយនៅឆ្នាំ ២០៦០ នឹងមានចម្ងាយ ៥១០ គីឡូម៉ែត្រ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ៥០-៦០% ... តម្រូវការទុនសរុបសម្រាប់ការវិនិយោគសំណង់ និងការកេងប្រវ័ញ្ចដឹកជញ្ជូន ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកនៅទីក្រុង Chi Minh ដល់ឆ្នាំ 2035 មានប្រមាណជាង 36 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក រយៈពេលពីឆ្នាំ 2036 ដល់ឆ្នាំ 2045 គឺប្រហែលជាង 26 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក និងពីឆ្នាំ 2046 ដល់ឆ្នាំ 2060 ត្រូវការជាង 40 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នៅពេលសាងសង់រួច បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយមានលទ្ធភាពដណ្តើមយកចំណែកទីផ្សារពី ៣៥-៤០%។ ទីក្រុងហូជីមិញមានចំនួនពី 30-40% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាសមស្របត្រូវបានផ្ទេរ វៀតណាមមានលទ្ធភាពអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជាកន្លែងមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ អភិវឌ្ឍន៍ទាំងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងកម្ពស់ និងក្រោមដី បញ្ចប់ សន្និសីទ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យអង្គភាពប្រធាន ស្រូបយកមតិយោបល់ និងបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនាពេលឆាប់ៗខាងមុខ។ យោងតាមប្រមុខរដ្ឋាភិបាល ការសាងសង់ទីក្រុងហាណូយ និង គម្រោងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ មានគោលបំណងប្រែក្លាយប្រទេសរបស់យើងទៅជាប្រទេសឧស្សាហកម្មទំនើប ដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ជំរុញកំណើនពីរខ្ទង់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗពីររបស់ប្រទេស។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញក្នុងទិសដៅទំនើប (រូបថត៖ Doan Bac)។

ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យសាងសង់គម្រោងដោយគំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីទាំងស្រុង គំនិតផ្តួចផ្តើមគំនិត និងវិធីធ្វើ ប្រកបដោយយុទ្ធសាស្ត្រ យូរអង្វែង ចក្ខុវិស័យទំនើប នាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ បើតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី អង្គភាពត្រូវស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំឱ្យបានហ្មត់ចត់ គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងស៊ីជម្រៅ ដើម្បីឲ្យការអនុវត្តបានលឿន ទាន់ពេលវេលា និងមានប្រសិទ្ធភាព។ លោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីតម្រូវការដើម្បីធ្វើវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរអំណាចយ៉ាងហ្មត់ចត់ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងការរៀបចំការអនុវត្ត ការប្រមូលផ្តុំធនធាន និងការដោះស្រាយបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ។ បង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង រួមទាំងកម្ពស់ និងក្រោមដី ដែលដាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេសទាំងមូល។ ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួង ស្ថាប័ននានា និងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ធ្វើការសម្របសម្រួលក្នុងស្ថាប័ន ស្តង់ដារ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទូទៅក្នុងសម័យទំនើប ទិសដៅ ឆ្លើយតបនឹងរយៈពេលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ស្មារតីសម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី សង្កត់ធ្ងន់ថា «ឆ្លងទន្លេដោយសាងសង់ស្ពាន កាត់ភ្នំ ដោយជីកភ្នំ ចាក់ដីតាមវាលស្រែ» ជៀសវាងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ការសាងសង់សំណង់ក្រោមដី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដើម្បីកាត់បន្ថយការចោលសំរាម ក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់ អ្នករស់នៅ សន្តិសុខ ការពារជាតិ និងសកម្មភាពផ្សេងៗទៀត។ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌរបស់វៀតណាម; ធ្វើពិពិធកម្មធនធាន រួមទាំងធនធានរដ្ឋ ធនធានឯកជន ប្រាក់កម្ចី និងភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន។ ក្រៅ​ពី​នោះ លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​លើក​ឡើង​ថា ត្រូវ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​លើ​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​ធនធាន​មនុស្ស ដើម្បី​បម្រើ​ដល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវ​ដែក។ ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងទិសដៅដ៏ឆ្លាតវៃ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Doan Bac)។

ទន្ទឹមនឹងការកសាងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានផ្តាំផ្ញើដល់ការជំរុញការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធអេកូផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទិសដៅលឿន បៃតង និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា អង្គភាពស្នើយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ក្នុងការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សា អ្នកត្រួតពិនិត្យ អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការធានាតម្លាភាព ... នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបញ្ចប់ជាបន្ទាន់ ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនូវផែនការមេសម្រាប់ ការសាងសង់រាជធានី និងទីក្រុងហូជីមិញ ឲ្យបានមុនថ្ងៃទី ២៥ ខែធ្នូ សម្រាប់ការពិចារណា និងអនុម័ត ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ រួមទាំងការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃទីក្រុងទាំងពីរ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដឹកនាំ និងចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការបញ្ចប់គម្រោង និងបំពេញឯកសារដើម្បីដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ។ ការពិចារណាលើគោលនយោបាយវិនិយោគ យន្តការ គោលនយោបាយជាដើម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានក្រើនរំលឹកដល់អង្គភាពនានាក្នុងការទប់ស្កាត់ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអវិជ្ជមាន និងអំពើពុករលួយក្នុងការអនុវត្តគម្រោងដ៏សំខាន់នេះ។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/lam-duong-sat-do-thi-ca-tren-cao-va-ngam-o-ha-noi-tphcm-20241205144157834.htm