តើការប្រមូលថ្លៃរថយន្តនៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវអនុវត្តនៅពេលណា?

TPO - នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យប្រមូលថ្លៃរថយន្តចូលកណ្តាលទីក្រុងបន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងដំណើរការរថភ្លើងក្រោមដី 1, 2, 3, 4, 5, 6 និង 7។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនូវរបាយការណ៍ពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកម្មវិធីការងាររយៈពេល ៦ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤។ គួរឲ្យកត់សម្គាល់ នាយកដ្ឋានបានស្នើមិនប្រមូលថ្លៃរថយន្តចូលកណ្តាលទីក្រុង តាមគម្រោង “ការប្រមូលថ្លៃរថយន្តធ្វើដំណើរចូលតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ”។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងសេចក្តីព្រាងការពន្យល់នៃគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ ដែលស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មបានចែងថា៖ ជាមួយនឹងគោលដៅនៃអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការប្រមូលផ្ដុំនៃរថយន្ត។ អាស្រ័យហេតុនេះ ថ្លៃសេវារថយន្តនឹងត្រូវប្រមូលនៅតាមតំបន់នានា រួមមានខណ្ឌទី១ និងខណ្ឌទី៣ ក្នុងដំណាក់កាលទី១ មុនឆ្នាំ២០៣០ ហើយតំបន់ប្រមូលប្រាក់នឹងត្រូវពង្រីកដល់ខ្សែក្រវាត់ខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធមេត្រូ (ខ្សែទី៦) នៅពេលដែលរថភ្លើងក្រោមដីទី១, ២, ៣, ៤, ៥, ៦ និងទី៧ ត្រូវបានបញ្ចប់នៅតំបន់កណ្តាល និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ដូច្នេះ ការរៀបចំ និងការអនុវត្តការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់សម្រាប់រថយន្តដែលចូលដល់កណ្តាលក្រុង គួរតែគិតគូរតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលសមស្របទៅនឹងលទ្ធភាពបំពេញលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

តើការប្រមូលថ្លៃរថយន្តនៅកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញនឹងត្រូវអនុវត្តនៅពេលណា? រូបថត 1

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើឱ្យប្រមូលថ្លៃរថយន្តចូលកណ្តាលទីក្រុង បន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងដំណើរការរថភ្លើងក្រោមដី 1, 2, 3, 4, 5, 6 និង 7។ (រូបភាពរូបភាព)

កន្លងមក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ផែនការប្រមូលថ្លៃរថយន្តចូលកណ្តាលទីក្រុង គឺជាដំណោះស្រាយមួយ ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយក្រុមដំណោះស្រាយ ក្រោមគម្រោង "ពង្រឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ រួមជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ" ដែលបានអនុម័ត។ នេះជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងចរាចរណ៍ រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការវិនិយោគឡើងវិញលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានបានចាត់តាំងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង ដើម្បីសិក្សា និងវាយតម្លៃស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងជាទូទៅ និងកណ្តាលទីក្រុង ជាពិសេសទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការរៀបចំផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ ល្បឿនចរាចរណ៍នៃផ្លូវទីប្រជុំជន; ព្យាករណ៍ពីសក្ដានុពលនៃកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន អត្រាឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងព្យាករណ៍ពីស្ថានភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នាពេលខាងមុខ ដើម្បីស្នើសុំផែនការអនុវត្ត។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តដើម្បីចូលកណ្តាលទីក្រុងនឹងប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពចរាចរណ៍ តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស និងទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃសង្គម។ ដូច្នេះ គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពិគ្រោះជាមួយអង្គភាពមុខងារ និងអ្នកជំនាញឈានមុខគេ ដើម្បីធ្វើការរិះគន់សង្គម និងស្នើដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្របច្បាប់ និងវិទ្យាសាស្ត្រស្របតាមលក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបញ្ចប់ចំណតរថយន្តនៅតំបន់ខ្សែក្រវ៉ាត់ ការពង្រឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរដោយប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី១ (Ben Thanh - Suoi Tien) និងទី២ (Ben Thanh - Tham Luong) នៅឆ្នាំ២០៣០។

ដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ បញ្ចប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀតរួមមានៈ ខ្សែទី ៣ (Hiep Binh Phuoc - រង្វង់មូល Dan Chu - Tan Kien - An Ha) ប្រវែង ២៩,៥ គីឡូម៉ែត្រ; ខ្សែទី 4 (ដេប៉ូដុងថាញ់ - បិនថាញ់ - ស្ថានីយ៍បាចឹម ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3) មានប្រវែង 36.8 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែទី 5 (ស្ថានីយ៍ Vo Chi Cong ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 - ប្រសព្វ Bay Hien - ដេប៉ូ Da Phuoc) មានប្រវែង 32.5 គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវលេខ ៦ (Ba Queo - អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Binh Trieu - Phu Huu) មានប្រវែង ២២,៨ គីឡូម៉ែត្រ។