កែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

Vinh Long មានទីតាំងភូមិសាស្រ្តអំណោយផល ដោយមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍របស់ខេត្តជាមួយតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងតំបន់ផ្សេងៗទៀតនៅទូទាំងប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមអាជីវកម្មជាច្រើនខេត្តត្រូវមានការវិនិយោគខ្លាំង និងយុទ្ធសាស្ត្របង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។

Vinh Long មានការតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់យ៉ាងងាយស្រួល។ រូបភាព៖ Ngo Anh Khoa

លក្ខខណ្ឌនៃការតភ្ជាប់ងាយស្រួល

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long ស្ថិតនៅចំកណ្តាលដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកសិផលធំជាងគេរបស់ប្រទេស ដោយមានទីតាំងភូមិសាស្រ្តអំណោយផលរវាងទន្លេធំៗចំនួនពីរ គឺទន្លេ Tien និងទន្លេ Hau និងតភ្ជាប់ដោយទន្លេ Mang Thit។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល ការតភ្ជាប់រហ័សដោយផ្លូវទឹក និងផ្លូវទឹក។ ខេត្តនេះមានផ្លូវជាតិចំនួន ៥ ឆ្លងកាត់៖ ផ្លូវជាតិលេខ ១ ៥៣ ៥៤ ៥៧ ៨០ តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត-ក្រុង Can Tho, Tra Vinh, Ben Tre, Dong Thap និងផ្លូវខេត្តចំនួន ១០ តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវជាតិក្នុងទម្រង់ជា “ឆ្អឹងត្រី”។

លើសពីនេះ Vinh Long មានកំពង់ផែសមុទ្រដែលមានកំពង់ផែសំខាន់ចំនួនពីរ៖ តំបន់កំពង់ផែ Vinh Thai ស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃទន្លេ Co Chien ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់ចំណតសាឡាង My Thuan ចាស់នៅលើទន្លេ Tien នាពេលអនាគត ដែលមានសមត្ថភាពកប៉ាល់ចំណុះ ៥០០០ តោន និងតំបន់កំពង់ផែ Binh Minh នៃទន្លេ Dinh ដែលស្ថិតនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃកប៉ាល់ Anu-C។ ០០០ តោន។ បច្ចុប្បន្ន Vinh Long មានផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho និងស្ពាន My Thuan 2 បើក កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Vinh Long ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើនការទាក់ទាញវិនិយោគិនដើម្បីទាញយកសក្តានុពល និងភាពរឹងមាំរបស់ខេត្ត។

យោងតាមលោក Tran Minh Khoi - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Vinh Long មានព្រំប្រទល់ជាប់ខេត្ត និងទីក្រុងចំនួន 7; កណ្តាលនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំៗចំនួនពីរ គឺទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Can Tho; មានស្ពាន My Thuan 1 និង My Thuan 2 ឆ្លងកាត់ មានផ្លូវហាយវេ ហើយស្ពាន Dinh Khao នឹងដាក់ពង្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ងាយស្រួលធ្វើចរាចរតភ្ជាប់ជាមួយមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់។ នេះ​អាច​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​អត្ថប្រយោជន៍​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​ខេត្ត​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​សួន​ឧស្សាហកម្ម​ក៏​ដូច​ជា​ទាក់ទាញ​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​សួន​ឧស្សាហកម្ម។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់កំពុងដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្រោមក្រសួង ដើម្បីរៀបចំជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-កានថូ ស្ពាន Can Tho 2 តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan-Can Tho និង Can Tho-Ca Mau និងគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៥៣ និងខេត្តឡុងឡុង។ នេះជាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ខេត្តមានទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី លើកកំពស់ការតភ្ជាប់តំបន់ និងអន្តរតំបន់ ព្រមទាំងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន...

ការដឹកជញ្ជូនត្រូវការចក្ខុវិស័យវិនិយោគរយៈពេលវែងដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងនៃសេដ្ឋកិច្ច។ រូបភាព

ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសកម្ម

ទោះបីជាវាមានទីតាំងអំណោយផល បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ក៏ដោយ តាមការវាយតម្លៃជាក់ស្តែង ស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបច្ចុប្បន្ននៅតែមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់អាជីវកម្ម ជាពិសេសកង្វះប្រព័ន្ធភស្តុភារពេញលេញ ដែលបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់អាជីវកម្មកើនឡើង ដែលនាំឱ្យបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែង។

លោក Nguyen Van Thanh - អនុប្រធានសមាគមធុរកិច្ចខេត្ត Vinh Long បានឲ្យដឹងថា Vinh Long មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក និងមានផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ បម្រើយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ប្រព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ខេត្ត​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​វិនិយោគ​ត្រឹមត្រូវ​ទេ។ តាមនោះ ខេត្តត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេសំខាន់ៗ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់ដាំដុះផ្លែឈើពិសេស ... ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនជំនាញនាំចេញកសិផលរូបនេះបានមានប្រសាសន៍ថា ស្ថានភាពស្ពាន និងផ្លូវបច្ចុប្បន្នដែលមិនមាន “សំឡេងរួម” បានធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ តួយ៉ាង បុគ្គលនេះបានលើកឧទាហរណ៍៖ ផ្លូវអាចដឹកបាន ៣០តោន ប៉ុន្តែស្ពាននៅលើផ្លូវនេះអាចផ្ទុកបានតែ ១០-១៥ តោនប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្កការលំបាកច្រើនដល់អាជីវកម្ម។ «សំណើនេះគឺខេត្តត្រូវមានផែនការដ៏ទូលំទូលាយ និងសមស្របសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហើយផែនការនេះត្រូវតែមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ដើម្បីឲ្យអាជីវកម្មមានទំនុកចិត្តក្នុងការវិនិយោគ និងពង្រីកទំហំរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាទាក់ទាញសហគ្រាសធំៗឱ្យមកបណ្តាក់ទុនក្នុងខេត្តកាន់តែច្រើនឡើង»។

យោងតាមលោក Pham Minh Thien ប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យកសិកម្ម និងឧស្សាហកម្មរបស់ខេត្តនេះ មានការខ្វះខាតជាច្រើន ជាពិសេសគឺកង្វះការស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងសមត្ថភាពផ្ទុករវាងផ្លូវថ្នល់ និងស្ពាននៅលើផ្លូវ។ ក្នុងរយៈពេលវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2026-2030 ឧស្សាហកម្មនឹងណែនាំខេត្តឱ្យផ្តោតលើការវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ធានាការធ្វើសមកាលកម្មនៃបន្ទុក ធានាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អាជីវកម្ម។

យោងតាមផែនការរបស់ខេត្ត Vinh Long ដំណាក់កាល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ខេត្ត Vinh Long បានរៀបចំផែនការមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅឃុំ My Hoa ទីក្រុង Binh Minh ដែលមានទីតាំងនៅជិតទន្លេ Hau និងតំបន់កំពង់ផែ Binh Minh។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខ កិច្ចការដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺត្រូវអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការដោះស្រាយការស្ទះដូចជាស្ពានខ្សោយ ផ្លូវតូចចង្អៀត និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់។ ជាពិសេស ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងបំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចនៃកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំ។ ផ្តោតសំខាន់លើតំបន់កំពង់ផែ Vinh Thai លើទន្លេ Tien និងតំបន់កំពង់ផែ Binh Minh នៅលើទន្លេ Hau ...

តាមផែនការ ខេត្ត Vinh Long នឹងមានមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដែលមានទីតាំងនៅឃុំ My Hoa ទីក្រុង Binh Minh នាពេលខាងមុខ។ នៅក្នុងរូបថត៖ ជ្រុងមួយនៃសួនឧស្សាហកម្ម Binh Minh។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត - លោក Dang Van Chinh បានឲ្យដឹងថា ក្នុងអាណត្តិ ២០២០-២០២៥ គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Vinh Long បានកំណត់នូវរបកគំហើញសំខាន់ៗចំនួន៣។

ជាពិសេស មានរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស ដើម្បីបម្រើការច្នៃប្រឌិតនៃគំរូកំណើន បំពេញតម្រូវការនៃសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ និងបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មទី៤ ផ្តោតលើធនធានមនុស្សរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ អ្នកគ្រប់គ្រង និងកម្មករដែលមានជំនាញខ្ពស់; របកគំហើញនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ដោយផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង និងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបម្រើដល់ផលិតកម្មកសិកម្ម និងទេសចរណ៍ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក ...

អត្ថបទ និងរូបថត៖ KhanH DUY

ប្រភព៖ https://baovinhlong.vn/tin-moi/202503/hoan-thien-ha-tang-giao-thongde-thuc-day-phat-trien-kinh-te-c16154b/