ធ្វើសមកាលកម្មបញ្ចប់ធាតុថ្មីដើម្បីដាក់ផ្លូវហាយវេឱ្យដំណើរការ

នេះជាការណែនាំរបស់អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Duy Lam ក្នុងសន្និសីទបូកសរុបការងារឆ្នាំ ២០២៤ និងដាក់ពង្រាយផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (QLDA) ៦ រសៀលនេះ (៨ មករា)។

បង្កើនល្បឿនដំណើរការ ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៅឆ្នាំ 2025

ថ្លែងមតិនៅសន្និសីទ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Duy Lam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី ៦ សម្រេចបានលទ្ធផលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើន។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ចំណាយ​របស់​ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​រួម​ចំណែក​យ៉ាង​សំខាន់​ដល់​ការ​អនុវត្ត​រួម​នៃ​ឧស្សាហកម្ម​នេះ​។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Duy Lam ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ។

«​ការ​បញ្ចេញ​ប្រាក់​ដុង​មួយ​ដុង​មក​ជាមួយ​នីតិវិធី​ច្បាប់​ជា​ច្រើន​ដែល​ទាមទារ​នីតិវិធី​តឹងរ៉ឹង​ខ្លាំង ហើយ​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង​ទី​៦ ធ្វើ​បាន​ល្អ​។

លទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយក្រុមប្រឹក្សាគឺដោយសារសាមគ្គីភាព ភាពសកម្ម និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអនុវត្តផែនការ។ ឯកឧត្តម ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានមានប្រសាសន៍ថា មានតែសាមគ្គីភាព វិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ ទើបអាចបង្កើតកម្លាំង ដើម្បីបំពេញការងារនយោបាយដែលបានកំណត់។

ដោយសំដៅលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៤ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ២០០គីឡូម៉ែត្រ លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានគូសបញ្ជាក់ថា៖ ការនាំយកគម្រោងនានាឱ្យរួចរាល់តាមកាលកំណត់ នឹងចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងគោលដៅប្រទេសជាតិទាំងមូលមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដូចបានកំណត់ក្នុងដំណោះស្រាយទី១៣។

បន្ថែមលើគម្រោងទាំងពីរដែលបានបញ្ចប់៖ Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot គម្រោងសមាសភាគទាំងពីរគឺ Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងដំណាក់កាល 2021 - 2025 កំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់មុនកាលកំណត់។

គម្រោងទាំងនេះត្រូវបំពេញគ្រប់មុខទំនិញឱ្យស្របគ្នា (ចំណតឈប់សម្រាក ស្ថានីយគិតថ្លៃ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ផ្នែកទី 2 អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Duy Lam បានបញ្ជាក់ថា នេះគឺជាគម្រោងដ៏លំបាកមួយជាមួយនឹងដីស្មុគស្មាញ និងបច្ចេកទេស រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំ និងស្ពានខ្ពស់ផងដែរ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 ត្រូវផ្តោតលើការដឹកនាំការបង្កើនល្បឿននៃវឌ្ឍនភាព ដោយខិតខំសម្រេចបាន 80% នៃទិន្នផលនៅឆ្នាំ 2026 បញ្ចប់ធាតុដែលនៅសល់នៅឆ្នាំ 2026 ធានាការកេងប្រវ័ញ្ចដំបូង និងការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយគម្រោងសមាសភាគដែលគ្រប់គ្រងដោយ 2 មូលដ្ឋាន។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ថា “ក្រុមប្រឹក្សាក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការដោះស្រាយគម្រោង និងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តការងារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង BOT លើផ្នែក Dien Chau – Bai Vot”។

ឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើននាពេលខាងមុខនឹងបន្តធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។ ក្នុង​ពេល​ខាង​មុខ​នេះ​នឹង​ផ្តល់​អាទិភាព​ដល់​ការ​វិនិយោគ​លើ​គម្រោង​ផ្លូវ​ដែក។

បន្ទាប់ពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាជាគោលការណ៍សម្រាប់ការវិនិយោគ គេរំពឹងថានៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong នឹងបន្តដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណា និងអនុម័ត។

ពីទីនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Duy Lam បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ ផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវតម្រង់ទិស រៀបចំឧបករណ៍ និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សឱ្យសម្របខ្លួនឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពថ្មី ជាមួយនឹងបន្ទុកការងារកាន់តែធំ និងស្មុគស្មាញ។

តាងនាមឱ្យគណៈប្រតិភូ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Duy Lam បានប្រគល់មេដាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនវៀតណាម (ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃអេក្រង់) និងប័ណ្ណសរសើររបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ផ្នែកខាងស្តាំនៃអេក្រង់) ដល់សមូហភាព និងបុគ្គលដែលមានស្នាដៃឆ្នើម។

ខំប្រឹងបញ្ចេញដើមទុនច្រើន បង្កើនប្រាក់ចំណូលកម្មករ

មុននេះ របាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទ លោក Tran Huu Hai នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ២០២៤ បរិមាណការងារដែលប្រគល់ឱ្យអង្គភាពមានចំនួនច្រើនណាស់។

បរិមាណទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានកំណត់មានរហូតដល់ ១០.៥៧០ ពាន់លានដុង (ដើមទុនដែលបានប្រគល់ឱ្យនៅដើមឆ្នាំមានចំនួន ៨.៦៨៦ ពាន់លានដុង បន្ថែម ១.៨៨៤ ពាន់លានដុង) ស្មើនឹងប្រមាណ ១៤% នៃដើមទុនដែលប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដោយរដ្ឋាភិបាល។

នេះក៏ជាឆ្នាំទី 2 ជាប់ៗគ្នាដែរ ដែលក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ឱ្យនូវចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃដើមទុនជាង 10,000 ពាន់លានដុង។

រហូតមកដល់ពេលនេះ លទ្ធផលនៃការបញ្ចេញបានឈានដល់ 10,168 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 96.2% នៃផែនការដើមទុន ដែលជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមួយក្នុងចំណោមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពុងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចេញ 99.62% នៃផែនការដើមទុនក្នុងរយៈពេលដែលនៅសល់។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំនេះ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានជំរុញ និងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ការបើកដំណើរការផ្នែកសមាសភាគគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ក្រោមទម្រង់ PPP តាមកាលវិភាគ។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក វងអង្គ-បឹង និងបឹង-វ៉ាននិញ កំពុងត្រូវបានពន្លឿន កាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍក្នុងរយៈពេលពី 6-8 ខែ ដោយខិតខំបញ្ចប់ការបើកផ្លូវសំខាន់សម្រាប់ចរាចរណ៍លើកំណាត់ បុង-វ៉ាន់និញ ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 និងផ្នែក វងអង្គ-បឹង ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ។ ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់គម្រោងជួសជុលទីស្នាក់ការក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងតម្រូវការគុណភាព។

គម្រោងមួយចំនួនទៀតដូចជា Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway ការកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវជាតិលេខ៦ ផ្នែកផ្លូវវាងទីក្រុង Hoa Binh ខេត្ត Hoa Binh ... កំពុងតែត្រូវបានជំរុញឱ្យពន្លឿនការសាងសង់ ដោយខិតខំបញ្ចេញឱ្យអស់ 100% នៃផែនការរាជធានីក្នុងឆ្នាំ 2024។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាបានធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 45 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ninh Binh និង Thanh Hoa ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន 4.500 ពាន់លានដុង។

លោក Hai បានជូនដំណឹងថា "នៅឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់កម្មករក៏នឹងកត់ត្រាជាសញ្ញាវិជ្ជមានផងដែរ ដោយឈានដល់ 15.2 លានដុង/ម្នាក់/ខែ កើនឡើងជាង 15% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023"។

លោក Tran Huu Hai នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 បានរាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទ។

ដោយបន្តនូវលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន នៅឆ្នាំ 2025 រួមជាមួយនឹងគោលដៅនៃការធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗដែលត្រូវបានប្រគល់ជូននោះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 មានគោលបំណងស្វែងរកការងារយ៉ាងសកម្ម។

“កាលពីថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ រដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានប្រវែងប្រហែល ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាទុនវិនិយោគសរុបបឋមចំនួន ១,៧ លានពាន់លានដុង ដែលជារបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលនឹងត្រូវរៀបចំពីឆ្នាំ ២០២៥ និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ ២០៣៥។

3 ខ្សែរថភ្លើងភាគខាងជើង៖ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Lang Son - Hanoi, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong តភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន; 2 ខ្សែរថភ្លើងភាគខាងត្បូង៖ Thu Thiem – Long Thanh; ទីក្រុងហូជីមិញ-ទីក្រុង Can Tho ក៏កំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគផងដែរ។

ប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌក្នុងស្ថានភាពថ្មី មន្ត្រី និងបុគ្គលិកនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ កំពុងសិក្សា និងពង្រឹងចំណេះដឹងវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ដូច្នេះនៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យ ពួកគេអាចបំពេញតម្រូវការការងារបានភ្លាមៗ»។

នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 ក៏មានគោលបំណងអនុវត្តគម្រោងការងារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ បន្តពង្រឹងបុគ្គលិកដែលទាក់ទងនឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការកំណត់ស្តង់ដារបុគ្គលិក។ បង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់មន្ត្រីរាជការ និងកម្មករដែលមានប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាមធ្យមនៅឆ្នាំ២០២៥ កើនឡើង១០% បើធៀបនឹងឆ្នាំ២០២៤។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm