ការ​កែសម្រួល​គោល​នយោបាយ​វិនិយោគ​សម្រាប់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រុង​លេខ​២​ឲ្យ​បាន​ពេញលេញ​មុន​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​តុលា

សេចក្តីប្រកាសបានបញ្ជាក់ថា៖ ថ្មីៗនេះ ព្យុះទី ៣ Yagi បានវាយប្រហារប្រទេសយើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បណ្តាលឲ្យបាត់បង់អាយុជីវិត ខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋ និងប្រជាជន (ខូចខាតសរុបប្រមាណជាង ៤០.០០០ ពាន់លានដុង) ប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដែលអាចកាត់បន្ថយ GDP របស់ប្រទេសនៅឆ្នាំ ២០២៤ ប្រមាណ ០.១៥%។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត ស្មារតី​នៃ​សាមគ្គីភាព សេចក្តី​ស្រឡាញ់​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក ការ​ជួយ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក ទំនាក់ទំនង​យោធា និង​ស៊ីវិល ស្នេហា​ជាតិ និង​ប្រពៃណី​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ​របស់​ជាតិ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​យ៉ាង​ច្បាស់។

ក្នុងបរិបទត្រូវបង្កើតការទម្លាយក្នុងការអនុវត្តការងារដើម្បីសម្រេចគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២៥; វា​ជា​កត្តា​ជំរុញ​កំណើន​សម្រាប់​តំបន់ និង​ប្រទេស​ទាំងមូល ដោយ​បង្កើត​កន្លែង​អភិវឌ្ឍន៍​ថ្មី (តំបន់​សេវាកម្ម ឧស្សាហកម្ម តំបន់​ទីក្រុង​ថ្មី ។ល។) បង្កើត​តម្លៃ​បន្ថែម​សម្រាប់​ដី។ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនដើម្បីជួយដល់ការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ; សម្រួលដល់មនុស្ស និងអាជីវកម្មក្នុងការធ្វើដំណើរ; ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងស្ថានភាពដែលប្រទេសទាំងមូលកំពុងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីជម្នះផលវិបាកនៃព្យុះ និងទឹកជំនន់ យើងត្រូវជំរុញកំណើន និងផ្តល់អាទិភាពដល់កំណើន ដូច្នេះការអនុវត្តគម្រោងកាន់តែមានភាពបន្ទាន់ និងជាកិច្ចការសំខាន់។ ដូច្នេះ ភារកិច្ចជំរុញការវិនិយោគសាធារណៈ រួមទាំងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល។ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋាភិបាល រណសិរ្សមាតុភូមិ និងអង្គការនយោបាយសង្គម តាមមុខងារ ភារកិច្ច និងសិទ្ធិអំណាច បំពេញយ៉ាងសកម្មនូវការប្តេជ្ញាចិត្ត ការសន្យា និងពាក្យសំដីរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីរួមចំណែកជំនះនូវផលវិបាកនៃខ្យល់ព្យុះ និងទឹកជំនន់ រួមចំណែកបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក្រសួងមូលដ្ឋាន សាខា អ្នកវិនិយោគ អង្គភាពប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ ទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូន ត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តគម្រោងដោយស្មារតីយកចិត្តទុកដាក់ ធ្វើអ្វីដែលបានសន្យា ធ្វើនូវអ្វីដែលខ្លួនបានធ្វើ ប្រកបដោយគុណភាព សុវត្ថិភាព និងលទ្ធផលការងារ។ លើកកម្ពស់ស្មារតី "យកឈ្នះព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង មិនចាញ់ព្យុះ និងទឹកជំនន់" សម្របខ្លួនទៅនឹងធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុមិនធម្មតា។

ចំនួនគម្រោងសរុបនៅក្នុងបញ្ជីរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំគឺ 40 គម្រោង/92 គម្រោងសមាសភាគក្នុង 3 ផ្នែកគឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍។ ឆ្លងកាត់ទឹកដី 48 ខេត្តក្រុង។ មកទល់ពេលនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ២,០២១ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ប្រមាណ ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និង​ត្រៀម​វិនិយោគ​នឹង​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ប្រមាណ ១.៤០០ គីឡូម៉ែត្រ​។ ដូច្នេះហើយ គោលដៅនៃការបញ្ចប់ចម្ងាយ 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 គឺអាចធ្វើទៅបាន និងអាចសម្រេចបាន ប៉ុន្តែយើងមិនអាចធ្វើជាកម្មវត្ថុបានទេ ជាពិសេសនៅពេលខាងមុខនេះ អាកាសធាតុនឹងនៅតែមានព្យុះ ការប្រែប្រួលខុសពីធម្មតា និងមិនអំណោយផល។

បទពិសោធន៍នាពេលថ្មីៗនេះ ជាពិសេសក្នុងការងារទប់ស្កាត់ការរាតត្បាត Covid-19 ការសាងសង់ខ្សែ 500KV ផ្នែកទី 3 Quang Trach - Pho Noi អនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ 2017 - 2020 ... បង្ហាញថា ទោះបីភារកិច្ច និងគោលដៅលំបាក ពេលខ្លះហាក់ដូចជាមិនអាចសម្រេចបានក៏ដោយ បើមានការតាំងចិត្ត សាមគ្គីភាព ឯកភាពគ្នា ប្រឹងប្រែង e និងឈ្នះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការលើកកម្ពស់បទពិសោធន៍ ដើម្បីអនុវត្តចលនាត្រាប់តាមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 500 ថ្ងៃ និងពេលយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ការអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១៣ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន បានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួន ១១ ទាន់ពេលវេលា កំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ២៨ ភារកិច្ច ទិសដៅ និងការគ្រប់គ្រងជាប្រចាំ និង ០១ ការងារដែលមិនទាន់ដល់ពេលកំណត់។ ក្នុងនោះ មូលដ្ឋានអនុវត្តបានល្អនូវភារកិច្ចដែលគណៈកម្មាធិការដឹកនាំក្នុងការងាររៀបចំវិនិយោគដូចជា៖ (១) ទីក្រុងហូជីមិញបានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្តពាក់ព័ន្ធរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីគោលនយោបាយរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៤; (២) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh; (៣) ខេត្ត Cao Bang បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីបំភ្លឺមតិវាយតម្លៃលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh; (4) ខេត្ត Son La, Thai Binh, Lam Dong, និង Binh Duong កំពុងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, ទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh តាមកាលវិភាគ។ (៥) ខេត្ត Ninh Binh បានអនុម័តគម្រោង Ninh Binh - Hai Phong តាមរយៈ Ninh Binh។ ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្ត ហ៊ានគិត និងហ៊ានធ្វើរបស់លេខាធិការ និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាងលើ ក្នុងគោលដៅជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងមូលដ្ឋាន និងជាតិ ខិតខំសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣។ ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកោតសរសើរ និងវាយតម្លៃចំពោះក្រសួង ស្ថាប័ន ដែលអនុវត្តបានល្អនូវភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូនដោយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោកក៏បានកោតសរសើរចំពោះស្មារតីរបស់ខេត្ត Dak Lak ដែលបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសកម្មក្នុងការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (ផ្នែកគម្រោងទី៣) ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។

ក្រៅពីនេះ មូលដ្ឋានមួយចំនួនត្រូវរៀនពីបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តយឺតយ៉ាវនៃការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ។ មូលដ្ឋានខ្លះមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីផ្តល់មីន បង្កើនសមត្ថភាព និងសំរបសំរួលសម្ភារសម្រាប់គម្រោងនានានៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ដូចជា Tien Giang, Ben Tre និង Vinh Long ហើយមិនបានបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវភារកិច្ចសំខាន់ៗ ដើម្បីបំពេញគោលដៅនៃចលនាត្រាប់តាម "៥០០ថ្ងៃ ទាំងយប់ នៃការធ្វើត្រាប់តាម ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ៣០០០គីឡូម៉ែត្រ" ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានដាក់ឱ្យដំណើរការកាលពីថ្ងៃទី១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ នៅខេត្ត Dak Lak។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវផ្សព្វផ្សាយមេរៀនដែលបានរៀននាពេលថ្មីៗនេះ ដូចតទៅ៖

ទី១ មេរៀនគ្រប់គ្រង ភាពជាអ្នកដឹកនាំ ទិសដៅ និងបញ្ជាដោយផ្នត់គំនិតច្បាស់លាស់ មានការតាំងចិត្តខ្ពស់ ប្រឹងប្រែងខ្លាំង សកម្មភាពសម្រេចចិត្ត ផ្តោតលើចំណុចសំខាន់ៗ និងបញ្ចប់កិច្ចការនីមួយៗ។ ការចាត់តាំងត្រូវតែច្បាស់លាស់អំពីមនុស្ស ការងារ ទំនួលខុសត្រូវ ពេលវេលា ផលិតផល និងលទ្ធផល។ លទ្ធផលត្រូវតែអាចវាស់វែងបាន ថ្លឹងថ្លែង និងរាប់ ដូច្នេះពួកគេអាចត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ

ទី​២ ជំរុញ​កម្លាំង​នៃ​សាមគ្គីភាព​ជាតិ ប្រមូល​ធនធាន​សង្គម និង​ប្រមូលផ្តុំ​ប្រព័ន្ធ​នយោបាយ​ទាំងមូល ដើម្បី​កំណត់​គម្រោង​សំខាន់ៗ​ជា​កិច្ចការ​ស្នូល; គណៈកម្មាធិការបក្សត្រូវតែចូលរួម និងដឹកនាំ និងដឹកនាំ។ អាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់រៀបចំការអនុវត្ត។ រណសិរ្សមាតុភូមិ អង្គការនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការចលនាមហាជន តាមមុខងារ និងភារកិច្ច គាំទ្រ និងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ ជាពិសេសក្នុងការងារបោសសម្អាតទីតាំង ដោយស្មារតី "អ្នកឆ្លើយតបដំបូង អ្នកឆ្លើយតបដំបូង កំពូល និងបាតជាឯកច្ឆ័ន្ទ និងប្រតិបត្តិការដោយរលូន" ។ អនុវត្ត 4 នៅនឹងកន្លែង: បញ្ជាការនៅនឹងកន្លែង, កងកម្លាំងនៅនឹងកន្លែង, ឧបករណ៍នៅនឹងកន្លែង, ការដឹកជញ្ជូននៅនឹងកន្លែង; អ្នកម៉ៅការសំខាន់ៗសម្របសម្រួល និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអ្នកម៉ៅការបន្តក្នុងស្រុក ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការយល់ដឹងពីស្ថានភាពដី និងធម្មជាតិក្នុងតំបន់ បង្កើតការងារ និងជួយអាជីវកម្មក្នុងស្រុករីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍ។ នៅពេលអនាគត យើងអាចបន្តចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងជាតិធំៗ និងសំខាន់ៗតាមរយៈមូលដ្ឋាន។

ទី៣៖ អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់ដែលអនុវត្តគម្រោងត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ត សកម្ម និងមានភាពក្លាហានក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានប្រសិទ្ធភាពនៃសាជីវកម្ម សាជីវកម្មរដ្ឋ សហគ្រាសទាំងថ្នាក់កណ្តាល និងថ្នាក់មូលដ្ឋាន សហគ្រាសរដ្ឋ និងឯកជន និងអ្នកម៉ៅការសំខាន់ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ដើម្បីឲ្យសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងអ្នកម៉ៅការអាចរីកចម្រើន រួមសហការ ឈ្នះ ឈ្នះ រួមការងារ។ មានភាពសប្បាយរីករាយ សុភមង្គល និងមោទនភាពជាមួយគ្នា”។

ទី៤ ពង្រឹងការសម្របសម្រួល និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងកងកម្លាំង កម្រិត និងវិស័យ និងការសម្របសម្រួលជិតស្និទ្ធរវាងស្ថាប័ន និងអង្គភាព ដើម្បីធានាបាននូវការងារវិទ្យាសាស្ត្រ និងប្រសិទ្ធភាព។ ត្រូវតែមានមតិ មិនរុញរា និងជៀសវាង។

ទីប្រាំ សង្ខេប និងរៀនពីបទពិសោធន៍ពេលកំពុងធ្វើ; កសាង និងបើកដំណើរការចលនាត្រាប់តាមស្នេហាជាតិដ៏រស់រវើក លើកតម្កើងមោទនភាពជាតិ លើកទឹកចិត្ត និងផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗ បង្កើតបរិយាកាសការងារប្រកបដោយភាពរីករាយ ទាំងអស់គ្នាដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ និងប្រជាជន។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន ខិតខំប្រឹងប្រែងធ្វើការងារល្អ នៃការឃោសនា បង្ហាញពីមនុស្សល្អ និងអំពើល្អនៅកន្លែងសំណង់ និងគម្រោង ការប្រមូលផ្តុំមនុស្ស បង្កើតការឯកភាព និងឯកភាពគ្នា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ ស្វែងរក និង​ដោះស្រាយ​ភ្លាមៗ​នូវ​អំពើ​ឆបោក និង​អំពើពុករលួយ។

Nam Thang Long - Tran Hung Dao Urban Railway បានបញ្ចប់ការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគមុនថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024

ក្នុង​សេចក្តី​ជូន​ដំណឹង​នេះ នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ប្រគល់​ភារកិច្ច​ជាក់លាក់​ដល់​ក្រសួង សាខា និង​មូលដ្ឋាន​នីមួយៗ ដើម្បី​អនុវត្ត។ ជាពិសេស លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំលើការរៀបចំវិនិយោគ៖

ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុង Cao Bang សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុម័តភ្លាមៗនូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោង Dong Dang - Tra Linh និងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nam Thang Long - Tran Hung Dao ដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

ខេត្ត Son La, Thai Binh និង Binh Duong អនុវត្តតាមផែនការកំណត់យ៉ាងជិតស្និទ្ធ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីបំពេញបែបបទ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង Hoa Binh - Moc Chau (ត្រូវបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024); ផ្នែក Ninh Binh - Hai Phong តាមរយៈ Nam Dinh និង Thai Binh ក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP (ខិតខំបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024); ទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ខេត្ត Lam Dong អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវទិសដៅរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងសម័យប្រជុំនាថ្ងៃទី ៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ ពិនិត្យផែនការវិនិយោគ និងអនុម័តភ្លាមៗគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc និង Bao Loc - Lien Khuong; បញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ។

ទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ដោះស្រាយនីតិវិធីវិនិយោគ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៤។

ទីក្រុងហាណូយធ្វើជាអធិបតីក្នុងការសំយោគរបាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីសមតុល្យនៃការវិនិយោគសរុបរវាងគម្រោងធាតុផ្សំនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

លុបបំបាត់ឧបសគ្គយ៉ាងសកម្មក្នុងការបោសសំអាតគេហទំព័រ

ទាក់ទិននឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យមូលដ្ឋានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរៀបចំផែនការអនុវត្តការបោសសំអាតការដ្ឋាន ដោយផ្តោតលើទីតាំងផ្លូវ "សំខាន់" ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តជាមុនសិន។ គណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ដឹកនាំដោយផ្ទាល់ និងអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ចាត់វិធានការយ៉ាងសកម្ម លុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ពង្រឹងការងារចល័តមហាជន ដើម្បីពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងនានា ស្របតាមវឌ្ឍនភាពដែលតម្រូវដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសេចក្តីប្រកាសលេខ ៨០/CD-TTg ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ខេត្ត Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang, និង Lang Son បានប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល កំណត់ការបោសសំអាតទីតាំងជាកិច្ចការសំខាន់ ហើយបានប្តេជ្ញាចិត្ត ខិតខំប្រឹងប្រែង និងជំនះការលំបាក ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសំអាតទីតាំង បំពេញតាមកាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោង (កិច្ចប្រជុំបន្ទាប់ ត្រូវតែមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងតិច 10% នៅកន្លែងការងារ)។

ខេត្ត Lang Son សហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដើម្បីទទួលបានការណែនាំអំពីនីតិវិធីនៃការបន្ថែមសូចនាករប្រើប្រាស់ដីចរាចរណ៍សម្រាប់គម្រោង Dong Dang - Tra Linh ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពការងារបោសសម្អាតទីតាំង។

ស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោង

ទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងមានសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មក្នុងការស្វែងរកប្រភពសម្ភារៈដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានជាមួយមីនសម្ភារៈ ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីផ្តល់មីន ដើម្បីធានាប្រភពនៃការបំពេញសម្ភារ មិនឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង ជាពិសេសនៅខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ខេត្ត Tien Giang, Ben Tre និង Vinh Long អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣៣៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ បញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈដើម្បីធានាបាននូវបរិមាណគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងចំនួន 2 គម្រោង Can Tho - Ca Mau Expressway និង Ho Chi Minh City Ring Road 3 គម្រោង។

ខេត្ត Dong Nai ពន្លឿនដំណើរការផ្តល់មីនដល់អ្នកម៉ៅការនៅគម្រោង Bien Hoa - Vung Tau ដើម្បីធានាការធ្វើអាជីវកម្មនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ។

ខេត្តទាំងអស់ស្រាវជ្រាវយ៉ាងសកម្មនូវការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់គម្រោងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើធនធានខ្សាច់ទន្លេ។ រាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ភ្លាមៗ ប្រសិនបើមានការលំបាក ឬបញ្ហាណាមួយ។

ផ្តោតលើការរុះរើសម្ភារៈសំណង់ ការពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តសំណង់ អ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសាងសង់ មាន “៣វេន ៤ក្រុម” “ហ៊ានព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀងមិនចាញ់ព្យុះ” “ហូបបាយឆាប់គេង” “ធ្វើការពេលថ្ងៃមិនគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើការពេលយប់” “តែពិភាក្សាការងារ មិនពិភាក្សាត្រឡប់”។

អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនានា ក្នុងការឈូសឆាយការដ្ឋាន ផ្លាស់ប្តូរទីតាំង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងការផ្តល់មីនតោន សម្ភារៈសំណង់ ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង ពិភាក្សាតែសកម្មភាពមិនដកថយ”; ប្រភពសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើង។ បង្កើតផែនការសាងសង់សមហេតុផល សមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបោសសំអាតទីតាំង ប្រភពសម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ រៀបចំសំណង់ឱ្យសមស្របតាមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅតំបន់ដែលចូលរដូវវស្សា។ បង្កើតសេណារីយ៉ូឆ្លើយតបសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនធម្មតាដូចជាព្យុះ និងទឹកជំនន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងសម្រាប់កម្មករ និងគ្រឿងចក្រ និងកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីព្យុះ និងទឹកជំនន់។ រៀបចំការសាងសង់ជា 3 វេន និង 4 ក្រុមដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងក្នុងបញ្ជី 3.000 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងផែនការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Dong Nai និង Binh Duong) Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai), Tuyquire Quanguy (ការផ្តួចផ្តើមគំនិតឡើងវិញ) និង Haang របស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។ នេះគឺជាគោលដៅត្រូវតែសម្រេចបាន។

ខេត្តដែលមានបរិមាណសំណង់ទាបដូចជា Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh, Hung Yen ត្រូវពិនិត្យយ៉ាងសកម្ម និងបន្ទាន់នូវផែនការអនុវត្តទាំងមូល ផ្តោតលើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់ និងអ្នកម៉ៅការផ្ទាល់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៅតំបន់ដែលមានដីទំនេរ និងរបស់របរដែលមិនប៉ះពាល់ប្រភពសម្ភារៈ។ ពិនិត្យមើលសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការដោះស្រាយភ្លាមៗតាមបទប្បញ្ញត្តិ ប្រសិនបើការអនុវត្តយឺតពេល។

ខេត្ត Lang Son និង Cao Bang បាន​ណែនាំ​អ្នក​វិនិយោគ​ឱ្យ​ពន្លឿន​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​ការងារ​រចនា អង្គការ​សំណង់...; គ្រប់គ្រងការអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ប្រញាប់មានដំណោះស្រាយបន្ថែម ជំនួសអ្នកម៉ៅការដែលមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា BOT ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោង Huu Nghi - Chi Lang និង Dong Dang - Tra Linh ។

ទីក្រុងហាណូយ ខេត្ត Hoa Binh និងខេត្ត Son La ពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោង DATP 3 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហាណូយទី ៤ ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau (ចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកឆ្លងកាត់ Hoa Binh នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ តាមផែនការរបស់ខេត្ត)។

ទីក្រុងហូជីមិញគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត ដើម្បីដាក់ឱ្យគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Ben Thanh - Suoi Tien ដំណើរការតាមកាលវិភាគ (ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024) ដោយមិនពន្យារពេល។

ស្នើគម្រោងបន្ទាន់ជួសជុលស្ពានផុងចូវ

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គឱ្យបានឆាប់រហ័សក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង ការផ្លាស់ទីលំនៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ និងធានាឱ្យបាននូវទុនបម្រុង និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោង។ រៀបចំផែនការអង្គការសំណង់សមហេតុផល រៀបចំវេនចំនួន 3 និងក្រុមការងារចំនួន 4 ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ បញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដំណាក់កាល 2021-2025, Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan នៅឆ្នាំ 2025 និង DATP 2 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ផ្លូវហូជីមិញតាមការគ្រោងទុក។

ដាក់ពង្រាយការជ្រើសរើសវិនិយោគិន ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោង Dau Giay - Tan Phu បំពេញបែបបទដាក់ជូនរដ្ឋសភា កែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង Bien Hoa - Vung Tau; សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ប្រមូលផ្តុំជាបន្ទាន់នូវមតិរបស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បំពេញរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីផែនការពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ-ផ្នែកឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវយ៉ាង តាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៤០០/TB-VP4CP ចុះថ្ងៃទី២ ខែសីហា របស់រដ្ឋាភិបាល។

រាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលលើអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ DATP 4 Long Thanh (CHKQT) ស្របតាមការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 393/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024។ នេះគឺជាគម្រោងដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ទាំងមូល ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះការអនុវត្តមានភាពយឺតយ៉ាវ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញបន្ថែមការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃព្យុះ Yagi និងទឹកជំនន់ និងការបាក់ដីលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Tho ដើម្បីស្នើគម្រោងបន្ទាន់ជួសជុលស្ពាន Phong Chau តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ ៩៦/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤។

ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កែសម្រួលម៉ោងធ្វើការដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតជាបន្ទាន់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃសម្រាប់ការជីកយករ៉ែខ្សាច់ និងក្រួសនៅលើបាតទន្លេ។ ការបញ្ចប់មុនការអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃគម្រោង Ninh Binh - Hai Phong; ណែនាំខេត្ត Lang Son ស្តីពីសន្ទស្សន៍ដីចរាចរណ៍នៅគម្រោង Dong Dang - Tra Linh។

ដឹកនាំសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (តាមមុខងារ និងភារកិច្ច) ណែនាំខេត្ត Ben Tre និង Tien Giang អំពីនីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មបូមខ្សាច់ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗក្នុងខេត្តភាគខាងត្បូង ដែលត្រួតលើផ្លូវទឹក និងច្រករបៀងការពារផ្លូវទឹក (បើមាន) ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីរ៉ែ និងនីតិវិធីនៃច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគនឹងបញ្ចប់នាពេលឆាប់ៗនេះ នូវរបាយការណ៍វាយតម្លៃគម្រោង Tan Phu - Bao Loc និង Ninh Binh - Hai Phong តាមរយៈ Nam Dinh និង Thai Binh; ពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង; និងកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង Ben Luc - Long Thanh; សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំវិនិយោគជាបន្ទាន់សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ស្របតាមច្បាប់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាភ្លាមៗក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។

គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបន្តដឹកនាំសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល។ ក្នុង​ករណី​មាន​ការ​លំបាក សូម​រាយការណ៍​ជូន​ឧបនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ដើម្បី​ដោះស្រាយ; បញ្ចប់នីតិវិធីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការយ៉ាងរហ័សសម្រាប់កញ្ចប់ J3-1 ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្កើនល្បឿនការសាងសង់នៃកញ្ចប់ដែលនៅសល់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2025។

ដឹកនាំសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ។ ពន្លឿនដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងការរចនាបច្ចេកទេសនៃកញ្ចប់ដែលនៅសល់នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរអន្តរជាតិឡុងថាញ់; បញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥...

ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html