រូបរាងនៃផ្លូវហាយវេខាងជើង

ឆ្លៀតយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការកំពុងកៀងគរធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដោយបែងចែកក្រុមសាងសង់ជាច្រើន ដើម្បីពន្លឿនគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កាត់តាមខេត្ត Ha Tinh។ ថ្វីត្បិតតែការសាងសង់មិនយូរប៉ុន្មានក៏ពិតមែន ប៉ុន្តែរូបរាងផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ Ha Tinh កំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ។

ក្រុមហ៊ុន 484 Joint Stock Company សាងសង់ផ្នែក វងអង្គ-បឹង។

ខណៈកំពុងតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការងារជីកកកាយ និងទំនប់វារីអគ្គិសនីនៅលើភ្នំក្បែរផ្លូវជាតិ 12C នៅពេលដែលគាត់ឃើញនរណាម្នាក់មក វិស្វករ ង្វៀន ឌឹកថង (ក្រុមហ៊ុនរួម 484 - 1 ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការ 5 នាក់ដែលទទួលកញ្ចប់សំណង់ XL-01 នៅលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនវងអង្គ - បឹង) បានលើកដៃជាសញ្ញាឱ្យយើងរង់ចាំ។

ការងារដំណើរការទៅដោយរលូន វិស្វករ ថុង បានចូលទៅជិត ដោះម៉ាស និងមួកសុវត្ថិភាព ហើយជជែកជាមួយពួកយើង។ វិស្វករ ថុង បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នអាកាសធាតុអំណោយផល ដូច្នេះអង្គភាពកំពុងព្យាយាមពន្លឿនការទម្លាក់ភ្នំនេះ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ការផ្លាស់ប្តូរការងាររបស់កម្មករ និងវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 7 យប់។

ក្រុមហ៊ុន 484 Joint Stock Company ផ្តោតលើការជីកកកាយ និងកែលំអភ្នំនៅជិតផ្លូវលេខ 12C ។

កញ្ចប់សាងសង់ XL-01 នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung មានប្រវែង 32.5 គីឡូម៉ែត្រ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ha Tinh មានប្រវែង 12.9 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលមានតម្លៃ 5.200 ពាន់លានដុង អង្គភាពទទួលបន្ទុកសាងសង់ផ្នែកវែងជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់សាងសង់គឺជាផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 12C ឆ្លងកាត់ឃុំ Ky Tan ស្រុក Ky Anh ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ផងដែរ។

ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុន ៤៨៤ បានកៀងគរធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈជាអតិបរមា ដើម្បីជីក និងបញ្ចុះគំនូសផ្លូវ និងសាងសង់ប្រព័ន្ធលូនៃផ្លូវធំ។

នៅតំបន់សំណង់ក្បែរផ្លូវជាតិលេខ១២C បច្ចុប្បន្នមានអេស្កាវ៉ាទ័រចំនួន១៣គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ៤គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងថ្ម៦គ្រឿង និងម៉ាស៊ីនបំផ្ទុះ រំញ័រ៨គ្រឿង រថយន្តដឹកសម្ភារសំណង់ចំនួន៥០គ្រឿង និងមានកម្មករជិត១០០នាក់កំពុងធ្វើការ។ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អង្គភាពបានជីកដីភ្នំប្រមាណ ១លាន ^{ម៉ែត្រគូប} និងសាងសង់គ្រឹះបាន ៣០០,០០០ ^ម៣ ។

“កាលពីមុន ការសាងសង់អង្គភាពមានអំណោយផលល្អ នៅពេលដែលការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ដោយមូលដ្ឋានពេញលេញ តំបន់សំណង់មានភ្នំជាចម្បង ដូច្នេះការជីក និងចាក់បំពេញកម្រាលផ្លូវមិនប៉ះពាល់ទេ ដោយសារការប្រើប្រាស់សម្ភារក្នុងស្រុក” - វិស្វករ ថុង ចែករំលែក។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang ឆ្លងកាត់ឃុំ Ky Tan ស្រុក Ky Anh កំពុងត្រូវបានអ្នកម៉ៅការពន្លឿន។

បរិយាកាស​ការងារ​បន្ទាន់​និង​មាន​ភាព​អ៊ូអរ​ក៏​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​របស់​ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group។ នៅក្នុងកញ្ចប់សាងសង់ XL-01 នៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹង អ្នកម៉ៅការនេះទទួលខុសត្រូវលើផ្លូវធំប្រវែង ៥គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវក្រោមដី Deo But ប្រវែងជិត ១គីឡូម៉ែត្រ។

រូបភាពនៃកម្មកររាប់រយនាក់ វិស្វករ ឧបករណ៍ទំនើបៗ និងម៉ាស៊ីនដែលធ្វើការយ៉ាងលំបាកបានក្លាយទៅជាស៊ាំនៅកន្លែងសំណង់។

ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធលូមេ និងខួងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But។

បន្ទាប់ពីការជីកកកាយ និងចាក់បំពេញផ្លូវធំ ពេលនេះក្រុមហ៊ុន Son Hai Group កំពុងផ្តោតលើការខួងរូងក្រោមដី Deo But និងសាងសង់ប្រព័ន្ធលូ។ នៅដើមខែឧសភា អ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមខួង និងបំផ្ទុះនៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But នៅភាគខាងជើង ហើយឥឡូវនេះបានខួង 12/840m នៃបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ និង 20/716m នៃបំពង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង។

យោងតាមលោក Do Quoc Tuan នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងសំណង់នៃក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានឲ្យដឹងថា ដោយសារលក្ខណៈដី តំបន់សំណង់ជិតចូលរដូវវស្សា ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ការងារ ជាពិសេសការខួងរូងក្រោមដី អង្គភាពកំពុងបង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់ការសាងសង់។ ការធានានូវវឌ្ឍនភាព ប៉ុន្តែគុណភាព និងសុវត្ថិភាពសំណង់តែងតែជាអាទិភាពកំពូល។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែង 716m និង 840m។

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung ប្រវែង 55.34 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 12.548 ពាន់លានដុង ឆ្លងកាត់ Ha Tinh (12.9 គីឡូម៉ែត្រ) និង Quang Binh (42.44 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងចំនួន 12 នៅភាគខាងកើតក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ។ គេហទំព័រ វានឹងមិនមានរហូតដល់ខែមីនាទេដែលអ្នកម៉ៅការអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ថ្វីត្បិតតែអនុវត្តបានតែ៤ខែប៉ុណ្ណោះ ដោយមានអ្នកម៉ៅការប្រមូលកម្មករ វិស្វករចំនួន៧២៨នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងបរិក្ខារចំនួន៣១៤គ្រឿង ចែកចេញជា៣៨ក្រុម រហូតមកដល់ពេលនេះទំហំសំណង់បានបំពេញតាមផែនការកំណត់។

ជាពិសេសនៅលើផ្នែកនេះ កម្រាលផ្លូវត្រូវបានជីក 2.5/5.6 លាន ^m3 , ផ្លូវត្រូវបានចាក់បំពេញ 1,344/2,927 លាន ^m3 , 338/569 គំនរត្រូវបានអផ្សុក, 29/457 Super T beams ត្រូវបានគេបោះ, 22/45 I beams ត្រូវបានគេបោះ, 2,149 m ប្រអប់និងបញ្ឈរ។ ផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ 3,170/5,909 ^m3 នៃផ្លូវក្រោមដីស៊ីវិលត្រូវបានសាងសង់ ...

ស្ពាន Hung Duc ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam តភ្ជាប់ខេត្ត Nghe An និងខេត្ត Ha Tinh នៅលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង កំពុងដំណើរការសាងសង់។

ទន្ទឹមនឹងកំណាត់ផ្លូវ Vung Ang – Bung នៅទីក្រុង Ha Tinh បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងចំនួន 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង – ភាគអាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 គឺ Bai Vot – Ham Nghi មានប្រវែង 35.28 គីឡូម៉ែត្រ និង Ham Nghi – Vung Ang មានប្រវែង 54.2 គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ផងដែរ។

នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi ក្នុងដំណាក់កាល 2021-2025 ជាមួយផ្នែក Dien Chau - Bai Vot ក្នុងដំណាក់កាល 2017-2020 ដែលសាងសង់ដោយ Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តតាម "ផ្លូវសំខាន់" នៃវឌ្ឍនភាព។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vinaconex បានផ្តោតលើធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Bai Vot - Ham Nghi នៅតំបន់ឆ្លងកាត់ឃុំ Thanh Binh Thinh ស្រុក Duc Tho។

យោងតាមវិស្វករ Bui Quoc Hung - មេបញ្ជាការការដ្ឋានសំណង់នៃផ្លូវប្រសព្វនៃក្រុមហ៊ុន Vinaconex គម្រោងផ្លូវប្រសព្វបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែត្រូវបានទាមទារឱ្យបញ្ចប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ដែលជាពេលវេលាដូចគ្នានឹងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot ជំនួសឱ្យចុងឆ្នាំ 2025 ដូច្នេះសម្ពាធលើដំណើរការសាងសង់មានច្រើនណាស់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់គោលដៅរួមនៃគម្រោង អង្គភាពកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការបានចល័តវិស្វករ និងកម្មករចំនួន៤០នាក់ រួមនឹងរថយន្តរំញ័រ៦គ្រឿង គ្រឿងចក្រឈូសឆាយ៣គ្រឿង ម៉ាស៊ីនខួងរណ្តៅអផ្សុក២គ្រឿង រថពាសដែកពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍២គ្រឿង និងរថយន្តដឹកដីខ្សាច់៤០គ្រឿង ចែកចេញជា «៣វេន កម្លាំង៤» សម្រាប់ការសាងសង់។

អ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រជាអតិបរមា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

មានការកត់សម្គាល់ថា បរិយាកាសនៅការដ្ឋានសំណង់កាន់តែមានភាពអ៊ូអរ និងប្រញាប់ប្រញាល់ ដោយសារបញ្ហាដីធ្លី និងប្រភពសម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។

ទោះបីជាភ្លៀងធ្លាក់ប៉ុន្មានថ្ងៃមកនេះ បានធ្វើឱ្យល្បឿននៃការសាងសង់ថយចុះក៏ដោយ នៅពេលដែលភ្លៀងឈប់ ហើយក្រាលផ្លូវក៏ស្ងួត វិស្វករ កម្មករ ក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍រាប់រយនាក់បានបន្តការងាររបស់ពួកគេក្នុងល្បឿនបន្ទាន់ជាងមុន។ ផ្នែកនីមួយៗនៃការងារត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងប្រុងប្រយ័ត្នដោយវិស្វករ និងកម្មករ។ នៅពេលដែលការងារត្រូវបានបញ្ចប់ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃវា។

អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានស្នើឡើង។

ចំពោះទីតាំងដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះវឌ្ឍនភាព រួមមានការសាងសង់ផ្លូវសាធារណៈ ការព្យាបាលដីខ្សោយក្នុងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវក្រោមដីជាដើម អ្នកវិនិយោគ - ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ថាងឡុង (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) តម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់ និងខិតខំបញ្ចប់ឱ្យបានមុនរដូវវស្សា។

ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Ha Tinh ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង លុបបំបាត់ការស្ទះក្នុងសម្ភារសំណង់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកម៉ៅការក្នុងការសាងសង់ រូបរាងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្តកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ ដោយនាំមកនូវការរំពឹងទុក និងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ "ការហោះហើរចេញ" សម្រាប់វិស័យចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត រួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន។

វ៉ាន់ឌឹក

ប្រភព: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm