ការយល់ដឹងត្រឹមត្រូវលើសំណើដំឡើងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ម៉ូតូ

នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ នៅលើវិបផតថលព័ត៌មានរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងបានផ្តល់ព័ត៌មានដើម្បីជួយប្រជាពលរដ្ឋយល់កាន់តែច្បាស់អំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរសម្រាប់យានយន្តឯកទេសក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

តាមនោះ ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានប្រកាសលទ្ធផលនៃសម័យប្រជុំលើកទី៦ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ នាព្រឹកថ្ងៃទី២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Nguyen Minh Duc អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភាបានចាត់ទុកថា៖ នេះគឺជាសេចក្តីព្រាងដំបូង ដែលតំណាងរាស្រ្តរដ្ឋសភាកំពុងផ្តល់យោបល់ ហើយនឹងមានការស្ទាបស្ទង់មតិ និងពិភាក្សាជាច្រើនអំពីទស្សនៈ។ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យមានតួនាទីសម្របសម្រួលជាមួយទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយស្របតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងរបស់ប្រជាជនវៀតណាម កំណត់បទបញ្ញត្តិធានាការគ្រប់គ្រងសង្គម និងបម្រើផលប្រយោជន៍ប្រជាជន។

យ៉ាងណាមិញ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ នៅលើវេទិកាបណ្តាញសង្គម មានមនុស្សជាច្រើនមិនបានយល់បានត្រឹមត្រូវ និងមិនបានបែងចែករវាងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ រវាងយានយន្តឯកទេស និងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ មនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងបំភ្លៃព័ត៌មានដោយចេតនា “ដឹកនាំ” និង “រៀបចំ” មតិសាធារណៈក្នុងទិសដៅដែលភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋកំពុង “បង្កការលំបាក” ដល់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីបញ្ហានេះ លោកឧត្តមសេនីយ៍ទោ Nguyen Van Minh អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា៖ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មិនបានចែងអំពីការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូតូ ម៉ូតូ ស្កុបពី និងរថយន្តឯកជននោះទេ។

ឧត្តមសេនីយ Nguyen Van Minh បាននិយាយថា ម៉ូតូ ម៉ូតូ និងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន មិនតម្រូវឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្តឯកជន។

ដោយសារតែ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មក្នុងដំណើរការនៃការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសណ្តាប់ធ្នាប់សង្គម និងសុវត្ថិភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាព៖ គាំទ្រដល់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ក៏ដូចជាការជៀសវាងនូវហានិភ័យអកុសលដែលអាចកើតមានឡើង។ គាំទ្រក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ដែលកើតចេញពីការប៉ះទង្គិច គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការកត់ត្រារូបភាព និងឧប្បត្តិហេតុដែលកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវ; អ្នកបើកបរយានយន្តអាចបញ្ជាក់បានថាត្រូវ ឬខុសក្នុងស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់នៅលើដងផ្លូវ ហើយរក្សាភស្តុតាងនៅពេលដែលឧក្រិដ្ឋជនបំផ្លាញយានយន្តរបស់ពួកគេ ឬរបស់នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀត។ ផ្តល់ជូនអាជ្ញាធរសម្រាប់ដំណើរការ រួមចំណែកការពារសុខភាព និងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដទៃ។

ប្រការ ៤ មាត្រា ៣៣ នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រដ្ឋាភិបាលបានចេញអនុក្រឹត្យមួយ ដោយផ្តល់នូវសេចក្តីណែនាំលម្អិត ក្នុងទិសដៅអនុវត្តជាកាតព្វកិច្ចចំពោះយានជំនិះមួយចំនួន ដូចជាយានជំនិះដឹកជញ្ជូន យានជំនិះតាមកិច្ចសន្យា រថយន្តសាលា យានជំនិះលើសទំហំផ្លូវកំណត់ យានជំនិះផ្ទុកលើសទម្ងន់ យានជំនិះដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ... ដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។

បញ្ហាត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើររបស់យានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម៖ យានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរ ត្រូវចាត់ទុកជាមុខវិជ្ជាពិសេស ក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ព្រោះប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងជាមួយយានជំនិះទាំងនេះ នឹងបង្កជាផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុជីវិតប្រជាពលរដ្ឋ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រសួងសាធារណការ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រវាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ មានចំនួនជិត ៤០% នៃចំនួនករណីសរុប ក្នុងនោះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន ពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ បណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសច្រើន (ឧទាហរណ៍ចុងក្រោយគឺ គ្រោះថ្នាក់រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ នៅខេត្តដុងណៃ ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៤នាក់ របួស៥នាក់ គ្រោះថ្នាក់រថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ថ្ងៃទី២៣ ខែតុលា យើងមិនអាចធ្វើបានទេ ខុសពីស្ថានភាពដ៏គួរឲ្យសោកស្ដាយខ្លាំងនេះ។

រដ្ឋាភិបាល និងវិស័យនានាបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ យើងក៏បានកំណត់ពីមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះផងដែរ (យោងតាមការវិភាគរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ជាង 70% ទាក់ទងនឹងការល្មើសល្បឿន) ហើយក៏មានដំណោះស្រាយជាក់លាក់ផងដែរ។ ដំណោះស្រាយសំខាន់មួយគឺថា យានជំនិះប្រភេទទាំងនេះត្រូវបានតម្រូវឱ្យដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ (ដូចមានចែងក្នុងក្រឹត្យលេខ 10/2020/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 2020) ដើម្បីតាមដានការបំពានរបស់អ្នកបើកបរ ការរំលោភបំពានអ្នកដំណើរ និងការរំលោភបំពានលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាបច្ចុប្បន្នគឺទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយសារការបំបែក និងខ្វះការភ្ជាប់ទិន្នន័យជាមួយកម្លាំងដោយផ្ទាល់ធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងជាច្រើនបានបំពានជាច្រើនដងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ក្នុងករណីខ្លះបង្កើនល្បឿនលើសពី 300 ដង/ខែ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានដោះស្រាយ ឬទប់ស្កាត់ទាន់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើមានការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាពិតប្រាកដនៃយានជំនិះដឹកជញ្ជូន យើងជឿជាក់ថាគ្រោះថ្នាក់ដ៏សោកនាដកម្មជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដូចជាករណីថ្មីៗអាចត្រូវបានរារាំង។

នាយឧត្តមសេនីយ៍ Nguyen Van Minh បានឯកភាពខ្ពស់លើភាពចាំបាច់នៃការគ្រប់គ្រងយានជំនិះអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការមានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការត្រួតពិនិត្យនេះត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យភ្នាក់ងារដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដើម្បីអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង ដើម្បីបញ្ឈប់ភ្លាមៗ និងដោះស្រាយការបំពានដែលកើតឡើងភ្លាមៗ ហើយអ្នកបើកបរដែលល្មើសនឹងច្បាប់អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកដំណើរ ឬអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវដោះស្រាយការរំលោភផ្សេងៗជាបន្ទាន់។

ប្រភព