ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានប្រកាសពីការបញ្ចប់របស់លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពានអាកាសដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Company Limited។

សេចក្តីប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានបានបញ្ជាក់ថា យោងតាមរបាយការណ៍ដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Company Limited ដំណោះស្រាយនៃការអនុវត្តស្ពាន PRC V+ និងស្ពាន Girder បេតុងកម្លាំងខ្ពស់ HPC មានគំនិតផ្តួចផ្តើម និងការកែលម្អថ្មីៗជាច្រើន ដូចជារយៈពេលសាងសង់ខ្លី ការចំណាយលើការវិនិយោគទាបជាងបើធៀបនឹងផ្លូវហាយវេដែលប្រើប្រាស់ដី និងខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើផ្លូវ ប៉ុន្តែនៅតែធានាបាននូវអាយុជីវិតរបស់គម្រោង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលស្គាល់របាយការណ៍ និងបានស្នើសុំប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងរបាយការណ៍របស់ក្រសួងសំណង់ ដំណោះស្រាយនេះមិនមែនជារឿងថ្មីទេ ហើយត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម និងក្រៅប្រទេស។

ដំណោះស្រាយនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការលាបនៅតំបន់ខ្សោយ លិចទឹក... ប៉ុន្តែសម្រាប់តំបន់ទីក្រុង វាមិនធានាបាននូវទេសភាព និងសោភ័ណភាពទាំងមូលនោះទេ។

ស្ពាន 4 258.jpeg
ទិដ្ឋភាពផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 4. រូបថត៖ ឯកសារ

ជាងនេះទៅទៀត អត្រាវិនិយោគដែលបានគណនាដោយក្រុមហ៊ុនគឺគ្រាន់តែជាបឋមប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានវិធានការសាងសង់ជាក់លាក់ តម្លៃនៃការដ្ឋាន និងការងារជំនួយគឺបណ្តោះអាសន្ន ដោយមិនគិតពីតម្លៃសាងសង់ផ្លូវចូលបម្រើការសំណង់...

ដូច្នេះ ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ត្រូវតែផ្អែកលើមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងវាយតម្លៃដោយភ្នាក់ងារឯកទេស ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារដែលបានប្រកាស។ ពេល​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ហើយ​ត្រូវ​តែ​មាន​សុវត្ថិភាព​ជា​ដាច់​ខាត​ធានា​គុណភាព​និង​អាយុ​វែង​របស់​គម្រោង។

ជាពិសេស ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីៗដែលក្រុមហ៊ុនលើកឡើង ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច តាមរយៈស្តង់ដារ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវិទ្យាសាស្ត្រ។

ដូច្នេះឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់ណែនាំក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Company Limited ផ្តល់សំណុំឯកសារពេញលេញ (ត្រូវបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025) ជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីដំណោះស្រាយដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន។

ក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Limited ត្រូវអភិវឌ្ឍស្តង់ដារ (លើការរចនា ការស្ទង់មតិ ការរៀបចំសំណង់) បទប្បញ្ញត្តិ បទដ្ឋាន តម្លៃឯកតា ដំណោះស្រាយរចនា ជាមួយនឹងការណែនាំបច្ចេកទេស ដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ បទដ្ឋាន តម្លៃឯកតាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ បង្ហាញពីដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា (សម្ភារៈ ការរចនា ការរៀបចំសំណង់) ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាពនៃគម្រោង និងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃដំណោះស្រាយ (ផ្អែកលើការគណនាពេញលេញនៃការចំណាយពាក់ព័ន្ធ)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីរៀបចំការវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃ (ត្រូវបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥) នៃឯកសារស្តីពីដំណោះស្រាយខាងលើ ដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Company Limited ។

ប្រសិនបើតម្រូវការនៃច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់ និងច្បាប់ស្តីពីវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានបំពេញនោះ ចាំបាច់ត្រូវប្រកាសជាផ្លូវការនូវការអនុវត្តដំណោះស្រាយនេះ ដោយកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងវិសាលភាពនៃការអនុវត្តដំណោះស្រាយ។

ដោយផ្អែកលើបញ្ហាច្បាប់ និងបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ និងបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានដឹកនាំការសិក្សាលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Limited លើការអនុវត្តដំណោះស្រាយខាងលើ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដែលបានជ្រើសរើសដើម្បីអនុវត្តគម្រោង 2 គីឡូម៉ែត្រនៃសមាសភាគ 3 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ក្នុងតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - រដ្ឋធានីហាណូយត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង ១១២,៨ គីឡូម៉ែត្រ កាត់​តាម​ខេត្ត​ក្រុង​ចំនួន ៣ គឺ​ទីក្រុង​ហាណូយ Bac Ninh ក្រុង Hung Yen ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប ៨៦ ០០០ ពាន់​លាន​ដុង។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - តំបន់រាជធានីត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោង​ដំណាក់កាល​ទី​១ មាន​ផ្លូវ​៤​គន្លង ទទឹង​ផ្លូវ​១៧.០​ម និង​ទទឹង​ស្ពាន​១៧.៥​ម ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម និងដងទន្លេឌួង មានទទឹង ២៤,៥ម ដែលអាចដាក់បាន ២គន្លងសម្រាប់ម៉ូតូ និងយានជំនិះមិនប្រើម៉ូតូ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌងាយស្រួលធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។ នៅលើផ្លូវនេះ ផ្លូវបំបែកពេញលេញចំនួន 8 នឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងការសាងសង់។