VCCI៖ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដំឡើងកាមេរ៉ាលើរថយន្តបង្កឱ្យខាតបង់រាប់ពាន់លានដុង

ដោយមើលឃើញថាបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញដំឡើងកាមេរ៉ាមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់អាជីវកម្ម និងគ្មានប្រសិទ្ធភាពនោះ VCCI បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើការវាយតម្លៃឡើងវិញ។

សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) ទើបតែផ្តល់យោបល់ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនរថយន្ត ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងសេវាកម្មសាកល្បង។ ខ្លឹមសារដ៏គួរឲ្យកត់សម្គាល់មួយគឺ សំណើទាក់ទងនឹងតម្រូវការក្នុងការដំឡើងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលលើយានជំនិះដឹកជញ្ជូន។

យោងតាម VCCI ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពចាប់ពី 9 កៅអីឡើងទៅ (រួមទាំងកៅអីអ្នកបើកបរ) រថយន្តប្រើប្រាស់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកុងតឺន័រ និងត្រាក់ទ័រត្រូវដំឡើងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល។ VCCI បាននិយាយថាពីមុន នៅក្នុងការស្ទង់មតិលើអាជីវកម្មជាង 100 ដែលប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី 9 ឬច្រើនជាងនេះ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ - ប្រធានបទដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ តម្រូវការនេះបានបង្កើតបន្ទុកដ៏ធំមួយលើការចំណាយលើការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់អាជីវកម្ម។ VCCI បាននិយាយថា "បទប្បញ្ញត្តិពិសេសមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមឡើង មានន័យថាអាជីវកម្មដែលមានរយៈពេលប្រតិបត្តិការតិចជាង 5 ឆ្នាំ"។

ដើម្បីអនុលោមតាមបទបញ្ញត្តិ ឡានមួយអាចត្រូវចំណាយប្រាក់ប្រហែល ១៧លានដុង។ ក្នុងនោះតម្លៃដំឡើងកាមេរ៉ាគឺ ៥,៨ លានដុង; តម្លៃនៃការបញ្ជូនទិន្នន័យគឺ 1.2 លានដុង ការចំណាយលើការចោលកាមេរ៉ាគឺ 5 លានដុង ការចំណាយលើការរុះរើកាមេរ៉ាគឺ 5 លានដុង (មានកាមេរ៉ាពីមុនប៉ុន្តែវាមិនសមស្របនឹងតម្រូវការបញ្ជូននៃបទប្បញ្ញត្តិទេ) ។

យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងត្រាក់ទ័រ ត្រាក់ទ័រប្រហែល 200,000 គ្រឿងនឹងត្រូវទទួលរងការដំឡើងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល។ ដូច្នេះ ការចំណាយប៉ាន់ស្មានដើម្បីអនុវត្តតាមការដំឡើងកាមេរ៉ាតែម្នាក់ឯងគឺ 1,160 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការបញ្ជូនទិន្នន័យប្រចាំខែគឺ 240 ពាន់លានដុង។

VCCI បានវាយតម្លៃថា គោលដៅនៃការគ្រប់គ្រងនៅពេលចេញបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងព្រមានអ្នកបើកបរចំពោះការបំពាន ដោយធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលវិភាគទៅលើគោលដៅបុគ្គល លទ្ធផលអាចនឹងពិបាកសម្រេចដូចការរំពឹងទុក។ ជាឧទាហរណ៍ ទោះបីជារូបភាពដែលបានថតទុកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដោះស្រាយការបំពានក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យនៅតែមានកម្រិតជាក់លាក់ ដោយសារទិន្នន័យដែលបានបញ្ជូនគឺជារូបភាពឋិតិវន្ត មិនមែនរូបភាពដែលមានចលនាទេ។ ដូច្នេះក្នុងករណីខ្លះវាមិនឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរទេ។

កាមេរ៉ាក៏អាចផ្តល់ភស្តុតាងដើម្បីដោះស្រាយការបំពានដោយអ្នកដំណើរនៅលើរថយន្តផងដែរ។ ប៉ុន្តែមិនមានស្ថិតិទូលំទូលាយស្តីពីការបំពានលើយានយន្តដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់ភ្នាក់ងាររដ្ឋត្រូវបង្ខំឱ្យត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ ចំពោះគោលដៅនៃការត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត និងការធ្វើដំណើរ កាមេរ៉ាមិនមានមុខងារនេះទេ ហើយបច្ចុប្បន្នច្បាប់មានឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។

ទាក់ទងនឹងភាពស្របច្បាប់ VCCI បានវាយតម្លៃថាបទប្បញ្ញត្តិនេះមិនមានភាពច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងការកំណត់ចំនួន និងប្រភេទកាមេរ៉ាដែលត្រូវតែដំឡើងនៅលើយានយន្តបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ បញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវបានលើកឡើងគឺថាធាតុរូបភាពអ្នកដំណើរជាកម្មសិទ្ធិរបស់រូបភាពឯកជនត្រូវហើយមិនត្រូវបានការពារត្រឹមត្រូវ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នេះជាបញ្ហាសំខាន់មួយ ដែលបណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោកមានការព្រួយបារម្ភ នៅពេលដែលធ្វើនិយតកម្មការដំឡើងកាមេរ៉ានៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

អង្គភាពអនុវត្តបានដាក់របាយការណ៍ថា "ប្រព័ន្ធដំណើរការទិន្នន័យរូបភាពកាមេរ៉ាថ្មីបានឈប់នៅដំណាក់កាលសាកល្បង។ នាយកដ្ឋានត្រូវត្រួតពិនិត្យ និងស្រង់ទិន្នន័យនៅលើកម្មវិធីរបស់អង្គភាពដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះការងារគ្រប់គ្រងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន"។

យោងតាម VCCI នេះបង្ហាញថាចាប់តាំងពីមានប្រសិទ្ធិភាព ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងកាមេរ៉ាបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើន និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះ VCCI ស្នើឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើការវាយតម្លៃឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ឌុកមិញ

ប្រភពតំណ