ប្រព័ន្ធបំពង់ក្រោមដីយក្សដឹកជញ្ជូនសំបុត្រនៅអាមេរិក

ប្រហែល 100 ឆ្នាំមុន ទីក្រុងញូវយ៉កមានបំពង់ខ្យល់ជាង 43 គីឡូម៉ែត្រដែលរត់នៅក្រោមដីខាងក្រោមទីក្រុង ដែលជួយបញ្ជូនសំបុត្របានយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយមិនគិតពីអាកាសធាតុ។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមសំបុត្រ — ប្រព័ន្ធបំពង់បញ្ជូនសំបុត្របានឈប់ដំណើរការនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ រូបថត៖ *USPS*

វិធីសាស្រ្តប្លែកៗជាច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសំបុត្របានលេចចេញពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់មនុស្សជាតិ គោលបំណងសម្រាប់ល្បឿន និងភាពងាយស្រួល។ Smithsonian បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូថាប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ក្រោមដីគឺជាវិធីសាស្រ្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងញូវយ៉កកាលពីជាងមួយសតវត្សមុននេះ។

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនសំបុត្រទៅកាន់អគារផ្សេងៗក្នុងទីក្រុងតាមរយៈបណ្តាញបំពង់ក្រោមដី។ កម្លាំងខ្យល់ ឬកម្លាំងបូមធូលី រុញ ឬទាញធុងស៊ីឡាំងដែលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 56 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កម្មករដែលដំណើរការប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេដាក់រហស្សនាមថាអ្នករ៉ុក្កែត។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1897 សេវាប្រៃសណីយ៍សហរដ្ឋអាមេរិក (USPS) បានបញ្ចប់ការសាកល្បងដំបូងរបស់ខ្លួននៃប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់នៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ ប្រអប់សំបុត្រទីមួយបានចំណាយពេល 3 នាទីដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញជិត 2,300 ម៉ែត្រពីអគារការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ធំទៅកាន់ផ្សារណាត់ផលិតផលញូវយ៉ក។ ប្រអប់នោះមានព្រះគម្ពីររុំដោយទង់ជាតិអាមេរិក ច្បាប់ចម្លងនៃរដ្ឋធម្មនុញ្ញសហរដ្ឋអាមេរិក និងសុន្ទរកថាបើកសម្ពោធរបស់ប្រធានាធិបតី William McKinley ។ ប្រព័ន្ធនេះបានរីកចម្រើន ដែលនៅទីបំផុតបានលាតសន្ធឹងជាង 27 ម៉ាយ ដោយដឹកសំបុត្ររាប់លានបំណែកឆ្លងកាត់ Manhattan និង Brooklyn ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

នៅឆ្នាំ 1915 ទីក្រុងធំ ៗ ជាច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបានដំឡើងប្រព័ន្ធបំពង់ pneumatic ដូចជា Philadelphia, Boston, Chicago, St. Louis នេះបើយោងតាមសារមន្ទីរប្រៃសណីយ៍ជាតិ Smithsonian ។ តាមពិតទៅ Philadelphia ត្រូវបានគេនិយាយថាជាកន្លែងកំណើតនៃប្រព័ន្ធនេះ។ បំពង់ត្រូវបានដំឡើងនៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 1893 ដើម្បីជួយដឹកជញ្ជូនសំបុត្ររវាងការិយាល័យប្រៃសណីយ៍។ នៅទីបំផុត មានបំពង់បង្ហូរប្រេងសរុបប្រហែល 90 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាននៅក្រោមដីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

យោងតាមសារមន្ទីរប្រៃសណីយ៍ ផ្លូវសំបុត្ររយៈពេល 40 នាទីនៅទីក្រុងញូវយ៉កត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម 7 នាទីដោយសារប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់។ ប្រព័ន្ធនេះក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ។ កាសែត New York Times បានសរសេរថា "ផ្លូវនៅទីក្រុងញូវយ៉កស្ទើរតែមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ ប៉ុន្តែអាជីវកម្មនៅញូវយ៉កនៅតែទទួលបានសំបុត្រសំខាន់ៗទាន់ពេល។ បំពង់ខ្យល់បានជួយបញ្ជូនសំបុត្រ" ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងនេះថែមទាំងត្រូវបានគេនិយាយថាបានដឹកជញ្ជូនឆ្មារស់មួយក្បាលដោយជោគជ័យ។

ធុងស៊ីឡាំងសម្រាប់បំពង់ខ្យល់នៅទីក្រុងញូវយ៉កនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ រូបថត៖ សារមន្ទីរប្រៃសណីយ៍ជាតិ Smithsonian — ធុងស៊ីឡាំងសម្រាប់បំពង់ខ្យល់នៅទីក្រុងញូវយ៉កនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ រូបថត៖ *សារមន្ទីរប្រៃសណីយ៍ជាតិ Smithsonian*

សំបុត្ររហូតដល់ 200,000 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់រៀងរាល់ម៉ោង។ ខ្សែនីមួយៗមានបំពង់ពីរ - មួយសម្រាប់ផ្ញើ និងមួយទៀតសម្រាប់ទទួល។ ពួកគេមានទីតាំងនៅក្រោមដី 1 - 4 ម៉ែត្រដែលខ្លះរត់តាមផ្លូវរូងក្រោមដី។ បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនប្រអប់សំបុត្រដែក។ ប្រអប់មានប្រវែង 60 សង់ទីម៉ែត្រ គ្របដណ្ដប់ដោយអារម្មណ៍ និងស្បែកនៅចុងទាំងពីរ ដើម្បីធានាបាននូវខ្យល់ចេញចូល។

សារមន្ទីរប្រៃសណីយ៍និយាយថាប្រព័ន្ធសំបុត្របំពង់ត្រូវបានបិទកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសង្គ្រាម។ បន្ទាប់ពីនោះ មានតែទីក្រុងញូវយ៉ក និងបូស្តុនប៉ុណ្ណោះដែលបានស្តារសេវាកម្មឡើងវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើនបរិមាណសំបុត្រ ការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ និងការរីកចម្រើននៃទីក្រុងបានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនេះមិនអាចអនុវត្តបាន។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ប្រព័ន្ធ pneumatic ត្រូវបានបញ្ឈប់។

សព្វថ្ងៃនេះ បំពង់បង្ហូរប្រេងភាគច្រើនស្ថិតនៅស្ងៀមនៅក្រោមផ្លូវក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធបំពង់របស់ទីក្រុងនៅតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍ Chelsea ចាស់។ បំពង់បង្ហូរប្រេងជាច្រើនត្រូវបានជីក និងបំផ្លាញក្នុងទសវត្សរ៍មុន។ ក្នុងឆ្នាំ 2001 អ្នកជំនាញបានព្យាយាមដំឡើងខ្សែកាបអុបទិកនៅក្នុងបំពង់ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេច។ ប្រព័ន្ធនេះឥឡូវនេះមានត្រឹមតែជាបំណែកនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាវត្ថុបុរាណនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលមនុស្សជាច្រើនជឿថានៅវេននៃសតវត្សទី 20 នឹងជាផ្នែកនៃមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអនាគត។

Thu Thao (យោងតាម Smithsonian, Yahoo News )

ប្រភពតំណ