ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីទប់ទល់នឹងការខ្វះខាតយន្តហោះ

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមធំមួយ៖ កង្វះខាតយន្តហោះដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡើងវិញ។

យោងតាមអ្នកជំនាញការខ្វះខាតយន្តហោះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងស្ថានភាពនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan បានចាត់ឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម សិក្សាផែនការគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការបង្កើនចំនួនយន្តហោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ និងលើកកំពស់គុណភាពសេវាកម្ម។

អាកាសចរណ៍ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

នេះបើតាមលោក Do Hong Cam នាយករងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានឲ្យដឹងកាលពីពេលថ្មីៗនេះ។ ខ្យល់ វៀតណាមជួបការលំបាកជាច្រើន។ ក្រៅពីត្រូវទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃ Covid-19 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមពីការធ្លាក់ចុះនៃកងយន្តហោះផងដែរ។ បច្ចុប្បន្នចំនួនយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានថយចុះប្រហែល 40-45 គ្រឿងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 ដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកផលិតឡើងវិញ និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways និង Pacific Airlines ។

ចំនួនយន្តហោះបានថយចុះប្រហែល 40-45 គ្រឿងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។ រូបថតគំនូរ

នៅក្នុងបរិបទនៃការខ្វះខាត យន្តហោះ នៅទូទាំងពិភពលោក ការស្វែងរកយន្តហោះក្នុងស្រុក និងការជួលយន្តហោះក៏ប្រឈមនឹងឧបសគ្គជាច្រើនផងដែរ ដោយសារតម្លៃជួលខ្ពស់។ លើសពីនេះ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈក៏ខ្ពស់ដែរ ហើយភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់បរទេសក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើនថ្លៃប្រតិបត្តិការផងដែរ។ លើសពីនេះ ដោយសារកង្វះខាតកងយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបង្ខំចិត្តកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់លើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃទីផ្សារក្នុងស្រុកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។

កត្តាទាំងនេះបានជះឥទ្ធិពលដល់ការផ្គត់ផ្គង់ និងជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការប្រែប្រួលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកក្នុងអំឡុងពេលកំពូល (ថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេត)។ ការកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងការងើបឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កការលំបាកដល់អ្នកដំណើរផងដែរ។

ខំប្រឹងរកដំណោះស្រាយ

អនុប្រធានអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម លោក Do Hong Cam បានឲ្យដឹងថា ក្នុងបរិបទនៃកង្វះខាតយន្តហោះ អង្គភាពបានរៀបចំធនធាន ដើម្បីធានាផែនការធ្វើអាជីវកម្ម។ ជាពិសេស អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានបង្កើនពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះក្នុងពេលថ្ងៃ និងបង្កើនការហោះហើរពេលយប់ ដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រក្សា និងរក្សាស្ថិរភាពអត្រាហោះហើរ និងប្រេកង់អតិបរមា។ លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងារក៏បានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការលក់សំបុត្រ ការប្រកាស និងការចុះបញ្ជីតម្លៃសំបុត្រ និងការត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ និងការកក់សំបុត្រ ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាព និងស្ថិរភាពនៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍។

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីធានានូវសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់។ ប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ទោះបីជាកងនាវាបានថយចុះជាមធ្យមជាង 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023 ចំនួនជើងហោះហើរសរុបឈានដល់ជិត 70 ពាន់នាក់ កើនឡើង 8.6% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ម៉ោងហោះហើរបានឈានដល់ 165.8 ពាន់ម៉ោង កើនឡើង 11.3% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានដឹកជញ្ជូននៅលើបណ្តាញទាំងមូលបានឈានដល់ 11.1 លាននាក់ កើនឡើងជិត 10% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ហើយសន្ទស្សន៍ប្រតិបត្តិការទាន់ពេល (OTP) បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ 86.4% ។

ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney (PW) បានប្រមូលម៉ាស៊ីន PW1100 មកវិញ ។ ម៉ាស៊ីនទាំង 50 ដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ 25 A321Neo របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវដកចេញដើម្បីជួសជុល។ ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់កម្លាំងដឹកជញ្ជូន ទំហំកងនាវា និងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់លើផ្លូវក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ចំនួនយន្តហោះសរុបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចុះចតគឺមានចំនួន 10 គ្រឿង ហើយយន្តហោះមួយទៀតនឹងត្រូវចុះចតនៅខែតុលា ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពខាងលើ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Vietjet គ្រោងនឹងទទួលយន្តហោះចំនួន 10 គ្រឿង ក្នុងនោះមាន A321Neo ចំនួន 8 គ្រឿង និង E190 ចំនួន 2 គ្រឿង។

នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Vietjet គ្រោងនឹងបន្តទទួលយន្តហោះ A321Neo, A330-300, E190 និង Boeing 737 Max។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាលវិភាគទទួលយន្តហោះក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម កង្វះគ្រឿងបន្លាស់ សម្ភារៈ និងកម្លាំងពលកម្ម ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផែនការរបស់ Vietjet ក្នុងការទទួលយន្តហោះថ្មី។

សញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើន។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan បានវាយតម្លៃថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញពីសញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើន បើទោះបីជាប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារកង្វះខាតយន្តហោះ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ការរៀបចំផ្លូវហោះហើរ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់បរទេសជាដើម ដោយសារការយកចិត្តទុកដាក់ និងការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋដែលបានផ្តល់នូវដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពបត់បែន និងសមស្រប។ កត្តាមួយក្នុងចំណោមកត្តាជំរុញកំណើននៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិគឺគោលនយោបាយ និងកម្មវិធីអនុគ្រោះរបស់វៀតណាមលើវិស័យទេសចរណ៍ និងទិដ្ឋាការសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ។

លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងបន្តជំរុញការចរចាដើម្បីកែប្រែ បន្ថែម និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងអាកាសចរណ៍ជាមួយអាជ្ញាធរនៃប្រទេសនានាជុំវិញពិភពលោក។

ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនបានទៅដល់អ្នកដំណើរប្រមាណ 37.5 លាននាក់ កើនឡើង 3.7% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹង 96% នៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលជាពេលដែលសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស្ថិតនៅលើផ្លូវរីកចម្រើនល្អ។ ចំណុចសំខាន់គឺការកេងប្រវ័ញ្ចទីផ្សារអន្តរជាតិជាមួយនឹងទិន្នផលកើនឡើងដល់ 20.2 លាននាក់ កើនឡើង 38.6% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Anh Tuan បានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដោះស្រាយការលំបាក ក៏ដូចជាអនុសាសន៍ និងសំណើពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយរាយការណ៍ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ជាមួយនឹងកង្វះខាតយន្តហោះដោយសារតែការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាយការណ៍ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីផែនការដែលត្រូវការជំនួយពីរដ្ឋ។ ជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ស្នើរសុំសិក្សា និងរកដំណោះស្រាយ ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលកែសម្រួលការគាំទ្រលើថ្លៃដើម អាជីវកម្មស្វែងរកដំណោះស្រាយយ៉ាងសកម្ម ស្នើគោលនយោបាយ និងយន្តការសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិចារណា និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅតាមសហគ្រាស ដើម្បីមានដំណោះស្រាយសមស្រប។

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកនៅអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួន អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានពិនិត្យផ្លូវរត់ទាំងអស់ រាយការណ៍អំពីការអនុវត្តការវិនិយោគ ប្រភពទុនថែទាំ និងផ្តល់អនុសាសន៍សមស្រប និងទាន់ពេលវេលាដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ប្រភព