កូរ៉េខាងត្បូងកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះជាលើកដំបូងនៃចំនួនរថយន្តដើរដោយថាមពលប្រេង

ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 19 ខែមករាថា ប្រទេសនេះបានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះជាលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងចំនួនរថយន្តដែលប្រើប្រេងសរុបដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងឆ្នាំ 2023 ។

Hàn Quốc lần đầu tiên ghi nhận số lượng xe chạy bằng nhiên liệu giảm

ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយនៅទីក្រុង Changwon ខេត្ត Gyeongsang កូរ៉េខាងត្បូង។ (ប្រភព៖ Yonhap)

ដោយឡែកចំនួនយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីសរុបដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងឥន្ធនៈរាវក្នុងឆ្នាំ 2023 បានថយចុះចំនួន 85,000 គ្រឿង (0.4%) បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន គឺធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 23,647 លានគ្រឿង។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលតួលេខនេះបានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ភាគច្រើនដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនរថយន្តម៉ាស៊ូត និងប្រេងឥន្ធនៈរាវ ទោះបីជាការចុះបញ្ជីប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើង 2% ក៏ដោយ។

គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលដែលបង្កឡើងដោយយានយន្តត្រូវបានគេជឿថាជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនេះ។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តចាស់ៗនឹងត្រូវដកចេញ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបំពុល ជាពិសេសរថយន្តម៉ាស៊ូត។ ដាក់កំហិតប្រតិបត្តិការនៅទីក្រុងសេអ៊ូល និងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដល់ម្ចាស់យានជំនិះ ដើម្បីលុបបំបាត់យានយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់។

នៅឆ្នាំ 2023 ការចុះបញ្ជីយានយន្តសរុប - រួមទាំងម៉ូដែលធម្មតា និងបរិស្ថាន - បានកើនឡើង 1.7% ដល់ 25.49 លានគ្រឿង។ ក្នុងនោះយានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានមានចំនួន ២,១២ លានគ្រឿង។ ក្នុងប្រភេទនេះ រថយន្តកូនកាត់មានប្រមាណ ៧២% រថយន្តអគ្គិសនីមានប្រហែល ២៦% និងរថយន្តដើរដោយអ៊ីដ្រូសែន រួមជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀតមាន ២%។

ផ្នែកដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបានកើនឡើងដល់ការចុះឈ្មោះសរុបចំនួន 2.12 លាន ដែលកើនឡើង 33.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ តួលេខនេះរួមមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 154,000 គ្រឿង (កើនឡើង 39,5%) រថយន្តអ៊ីដ្រូសែនចំនួន 46,000 គ្រឿង (កើនឡើង 15,6%) និងរថយន្តកូនកាត់ចំនួន 372,000 គ្រឿង (កើនឡើង 31.7%) ។

រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងបាននឹងកំពុងដកការគាំទ្រជាបណ្តើរៗសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់។ ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់យានជំនិះកូនកាត់បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ហើយការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ plug-in បានបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2021។ នៅឆ្នាំ 2025 ឬ 2026 កូរ៉េខាងត្បូងនឹងលុបចោលរថយន្តកូនកាត់ចេញពីបញ្ជីយានយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

មន្ត្រីក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់កូរ៉េបាននិយាយថាឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តអគ្គិសនីជាឧស្សាហកម្មដែលមានជោគជ័យ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏ជាពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាកាន់តែច្រើន ខណៈដែលប្រទេសជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមកំណត់ ឬលុបបំបាត់គោលនយោបាយអនុគ្រោះសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាកបរទេស រួមទាំងម៉ាកកូរ៉េផងដែរ។

ប្រភព