ការកំណត់ជើងហោះហើរទៅមកនៅ Noi Bai អរគុណចំពោះកម្មវិធីដែលបានចែករំលែក

ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានបន្តសាកល្បងគំរូ A-CDM ជាលើកទីពីរ បន្ទាប់ពីទទួលបានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

នៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានបរិមាណដឹកជញ្ជូនច្រើនដូចជា Noi Bai ឬ Tan Son Nhat ដំណើរការបច្ចុប្បន្នមិនបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការកេងប្រវ័ញ្ចទេ ដោយសារហេតុផលជាច្រើនដូចជា កង្វះលំហូរព័ត៌មានរវាងអង្គភាព អង្គភាពនីមួយៗអនុវត្តដំណើរការដាច់ដោយឡែក ដូច្នេះធនធានមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើយ។

អាកាសយានដ្ឋាននៅតែដំណើរការលើគោលការណ៍ "មកមុន បម្រើមុន" ដែលនាំឱ្យមានករណីជាច្រើននៃការរំខានដល់ការបញ្ជាទិញចេញដំណើរ។ យន្តហោះជាច្រើនត្រូវតម្រង់ជួរដើម្បីហោះឡើង ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ោងតាក់ស៊ី។

ស្ថានភាពនេះនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អង្គភាពសេវាកម្មជើងគោក អាកាសយានដ្ឋាន និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងការហោះហើរ មិនមានដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរក្នុងការចែករំលែកព័ត៌មានអំពីដំណើរការផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ ក៏ដូចជាស្ថានភាពពន្យារពេលហោះហើរក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង...

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ នាថ្ងៃទី ២៦ ខែមីនា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានសាកល្បងជាផ្លូវការនូវការកេងប្រវ័ញ្ចជាក់ស្តែងនៃគំរូ A-CDM ។

ចំណុចប្រទាក់ NoiBai A-CDM នៅលើអេក្រង់កោងគឺងាយស្រួលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងទាញយកព័ត៌មាន (រូបថត៖ N.Huyen)

A-CDM គឺជាដំណើរការសម្របសម្រួលរវាងអង្គភាពដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តនៅព្រលានយន្តហោះ។ ជាមួយនឹងវេទិកាផ្នែកទន់ដែលបានចែករំលែក អង្គភាពរួមមានអាកាសយានដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អង្គភាពសេវាកម្មជើងគោក អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ល។ បានសម្របសម្រួល និងចែករំលែកព័ត៌មាន និងទិន្នន័យក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ដើម្បីបម្រើការសម្រេចចិត្តនៅព្រលានយន្តហោះ។

ដូច្នោះហើយ ការអនុវត្ត A-CDM នឹងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។ កែលម្អរង្វាស់នៃការអនុវត្តទាន់ពេល កាត់បន្ថយការចតឡាន ពិនិត្យចូល និងផែនការបែងចែកច្រកទ្វារ។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះ; កែលម្អការព្យាករណ៍តាមស្ថានភាព និងសន្សំសំចៃពេលវេលាហោះហើរ។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើផ្លូវតាក់ស៊ី និងអាវទ្រនាប់; បង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំដាប់ចេញដំណើរ; សន្សំសំចៃប្រេង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន…

សម្រាប់អ្នកដំណើរ ពេលហោះហើរតាមអាកាសយានដ្ឋានជាមួយប្រព័ន្ធ A-CDM ពួកគេនឹងជួបប្រទះការហោះហើរដែលមានអត្រាខ្ពស់ទាន់ពេល កំណត់ស្ថានភាពរង្វង់មូលដើម្បីរង់ចាំចុះចត កាត់បន្ថយស្ថានភាពយន្តហោះដែលឈប់យូរនៅលើផ្លូវរត់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សេវាអីវ៉ាន់ និងទំនិញរបស់ជើងហោះហើរនឹងត្រូវបានបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។...

ហេតុផលគឺថាជើងហោះហើរត្រូវបានគ្រោងទុកល្អ មានព័ត៌មានច្បាស់លាស់ និងបានធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការប្រសើរឡើង អរគុណចំពោះ A-CDM ។

ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ឬនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានគោលដៅផ្ទុកលើសទម្ងន់ យន្តហោះនឹងត្រូវគូសរង្វង់ ហើយរង់ចាំដោយមិនអាចចុះចតភ្លាមៗបានទេ។ ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះកើតឡើង ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋានអនុវត្ត A-CDM វានឹងគណនាឡើងវិញ និងកែតម្រូវពេលវេលាចុះចតសមរម្យ។ នៅ​ពេល​នេះ អ្នក​ដំណើរ​ត្រូវ​តែ​រង់​ចាំ​នៅ​ស្ថានីយ ហើយ​ចេញ​ដំណើរ​នៅ​ពេល​ថ្មី។ នេះជួយសន្សំសំចៃប្រេងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយអ្នកដំណើរលែងមានភាពតានតឹងនៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងរង់ចាំនៅលើអាកាសអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។

បន្តការសាកល្បងលើជើងហោះហើរទាំងអស់។

យោងតាមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បន្ទាប់ពីការសាកល្បងលើកដំបូង (ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនាដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា) ជាមួយនឹងជើងហោះហើរជាង 3,000 ជើងហោះហើរ និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលកម្មវិធី A-CDM អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានយល់ព្រមបន្តការសាកល្បងជាក់ស្តែងលើកទីពីរនៃគំរូ A-CDM មានរយៈពេល 3 ខែ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា)។

តំណាងកំពង់ផែបាននិយាយថា រយៈពេលសាកល្បងលើកទី២ នឹងត្រូវបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល ហើយអនុវត្តចំពោះជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទាំងអស់ដែលមកដល់/ចេញដំណើរតាមកំពង់ផែ។

អ្នកដំណើរនឹងមិនចាំបាច់រង់ចាំនៅលើអាកាសទេ។

ដំណាក់កាលទី 1 អនុវត្ត A-CDM បន្តរយៈពេល 8 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ចាប់ពីម៉ោង 8:00 ព្រឹក ដល់ 4:00 ល្ងាច ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែសីហា។

ដំណាក់កាលទី 2 អនុវត្ត A-CDM បន្តរយៈពេល 12 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ចាប់ពីម៉ោង 8:00 ព្រឹក ដល់ 8:00 យប់ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

ទាក់ទងនឹងដំណើរការ A-CDM នៅក្នុងការសាកល្បងការកេងប្រវ័ញ្ចជាក់ស្តែងលើកទីពីរ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធ តំណភ្ជាប់ដែលចូលរួមទាំងអស់ត្រូវបានតម្រូវឱ្យអនុវត្តតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវចំណុចសំខាន់ៗចំនួន 16 ។

អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពដែលចូលរួមនីមួយៗត្រូវបង្កើត និងដាក់ពង្រាយនីតិវិធីប្រតិបត្តិការផ្ទៃក្នុងដល់បុគ្គល និងនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ ជាពិសេស យល់ព្រមលើពេលវេលាដើម្បីផ្ញើផែនការហោះហើរ៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បញ្ជូនផែនការហោះហើរទៅកាន់កំពង់ផែមុនម៉ោង 10:00 ព្រឹកជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប្រសិនបើមានការកែប្រែណាមួយ ពួកគេត្រូវតែបញ្ជូនឡើងវិញមុនម៉ោង 6:00 ល្ងាចនៅថ្ងៃដដែល។

ពេលវេលាដើម្បីកំណត់ការពន្យារពេលជើងហោះហើរត្រូវបានយល់ព្រមឱ្យរឹតបន្តឹងចាប់ពី 15 នាទីទៅតិចជាង 60 នាទីយឺត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែផ្ញើការជូនដំណឹងអំពីការហោះហើរ "ពន្យារពេល" ។ ប្រសិនបើការពន្យារពេលលើសពី 60 នាទី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែចេញផែនការហោះហើរថ្មី។

នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្ត គំរូ A-CDM នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ដែលបង្ហាញថាសន្ទស្សន៍ពេលវេលាតាក់ស៊ីយន្តហោះត្រូវបានកត់ត្រាថានឹងថយចុះបើធៀបនឹងមធ្យមភាគក្នុងឆ្នាំ 2022។

យោងតាមការគណនា ពេលវេលាចេញតាក់ស៊ីសម្រាប់ការឡើងយន្តហោះ អំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅកំពង់ផែបានឈានដល់ 13 នាទី ដែលជាការថយចុះ 3 នាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមភាគក្នុងឆ្នាំ 2022 មុនពេលធ្វើតេស្ត។

ពេលវេលាជិះតាក់ស៊ីជាមធ្យមរបស់យន្តហោះចាប់ពីពេលដែលយន្តហោះពិតជាចុះចតនៅលើផ្លូវរត់ ហើយតាក់ស៊ីចូលទៅក្នុងទីតាំងចតរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងគឺ 7 នាទី ការថយចុះ 1 នាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យមមុនពេលធ្វើតេស្ត។

ការកាត់បន្ថយពេលវេលាជិះតាក់ស៊ីតាមយន្តហោះនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការកាន់កាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

យោងតាមការគណនាបឋមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក រាល់នាទីនៃពេលវេលាតាក់ស៊ីដែលបានរក្សាទុកនឹងត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានរក្សាទុក ហើយការបំប្លែងតម្លៃមានដូចខាងក្រោម៖

ជាមួយនឹងយន្តហោះ A350 វាអាចសន្សំសំចៃប្រេងបាន 25 គីឡូក្រាមក្នុងមួយនាទី ដែលស្មើនឹងប្រហែល $127 ក្នុងមួយនាទីនៃពេលវេលាជិះតាក់ស៊ី។

ជាមួយនឹងយន្តហោះ B787 អាចសន្សំសំចៃប្រេងបាន 20 គីឡូក្រាមក្នុងមួយនាទី ស្មើនឹងប្រហែល 122 ដុល្លារក្នុងមួយនាទីនៃពេលវេលាតាក់ស៊ី។

ជាមួយនឹងយន្តហោះ A321 ប្រេង 13.5 គីឡូក្រាមត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងមួយនាទី ស្មើនឹងប្រហែល 68 ដុល្លារសម្រាប់រាល់នាទីនៃពេលវេលាជិះតាក់ស៊ី។

ជាមួយនឹងយន្តហោះ ATR72 ប្រេង 13.5 គីឡូក្រាមត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងមួយនាទី ស្មើនឹងប្រហែល 19 ដុល្លារសម្រាប់រាល់នាទីនៃពេលវេលាជិះតាក់ស៊ី។

ជាពិសេសជាមួយនឹងកម្មវិធី A-CDM អ្នកដំណើរនឹងមានបទពិសោធន៍កាន់តែប្រសើរ ព្រោះយន្តហោះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាតាក់ស៊ី ពេលវេលារង់ចាំ។ល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សេវាកម្មអីវ៉ាន់ និងទំនិញរបស់ជើងហោះហើរនឹងបម្រើកាន់តែប្រសើរឡើង ព្រោះជើងហោះហើរត្រូវបានរៀបចំផែនការបានល្អ មានព័ត៌មានច្បាស់លាស់ និងមានដំណាក់កាលដំណើរការល្អប្រសើរបំផុតក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការ សូមអរគុណដល់ A-CDM ។

ប្រភព: https://vietnamnet.vn/han-che-nhung-chuyen-bay-vong-tai-noi-bai-nho-phan-mem-dung-chung-2169163.html