DNVN - លោកស្រី Nguyen Thi Hong Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងប្រឹក្សា ទីក្រុង Savills Hanoi បានអត្ថាធិប្បាយថា អត្ថប្រយោជន៏របស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីបានធ្វើឱ្យតម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញកើនឡើង 5% -15% ខ្ពស់ជាងការកើនឡើងតម្លៃទូទៅ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។
ទីក្រុងហាណូយមានបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលកំពុងដំណើរការ។ ទាំងនេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2A និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 3។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2A ពីស្ថានីយ៍ Cat Linh - ស្ថានីយ៍ Yen Nghia នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ដែលមានប្រវែងសរុប 13 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះមានស្ថានីយ៍ចំនួន 12 គឺ Cat Linh, La Thanh, Thai Ha, Lang, Thuong Dinh, Ring Road 3, Phung Khoang, Van Quan, Ha Dong, La Khe, Van Khe និង Yen Nghia ។
ខ្សែ 2A មានប្រេកង់ប្រតិបត្តិការ 8 រថភ្លើង/ម៉ោង/ទិសដៅ អាចដឹកជញ្ជូនមនុស្សបាន 960 នាក់/រថភ្លើង ជាមួយនឹងល្បឿនប្រតិបត្តិការ 35 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 2023 ចំនួនអ្នកដំណើរជាមធ្យមដែលប្រើប្រាស់វាគឺប្រហែល 29,600 ក្នុងមួយថ្ងៃ។
ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 3 (ដំណាក់កាលទី 1) ពីស្ថានីយ៍ Nhon - ស្ថានីយ៍ហាណូយ ផ្នែកកើនឡើងពី Nhon ទៅ Cau Giay និងច្រាសមកវិញ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ដែលមានប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍៖ Nhon, Minh Khai, Phu Dien, Cau Dien, Le Duc Tho, National University, Chua Ha, Cau Giay។
ផ្នែករថភ្លើងក្រោមដីនេះមានប្រេកង់ 8 រថភ្លើង/ម៉ោង/ទិសដៅ អាចដឹកជញ្ជូនមនុស្សបាន 920 នាក់/រថភ្លើង ល្បឿនប្រតិបត្តិការគឺ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងឈានដល់អតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកដំណើរការ (សំបុត្រឥតគិតថ្លៃ) មានអ្នកដំណើរប្រហែល 60,000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃធ្វើដំណើរលើផ្នែករថភ្លើងនេះ។ គេរំពឹងថាចំនួនអ្នកទស្សនានឹងថយចុះបន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះបញ្ចប់។
ដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហាណូយមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង 97 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងខ្សែ 2A ខ្សែដែលនៅសល់ 3 និង 5 ។
យោងតាមលោកស្រី Nguyen Thi Hong Van អនុប្រធាននាយកដ្ឋានវាយតម្លៃ និងពិគ្រោះយោបល់ Savills Hanoi ប្រជាជននឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់រថភ្លើងក្រោមដី ជាពិសេសបន្ទាប់ពីច្បាប់រាជធានីឆ្នាំ ២០២៤ ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ក្នុងទិសដៅថា ទីក្រុងហាណូយនឹងកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនចូលមជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំភាយឧស្ម័នតាមរយៈការអនុវត្តថ្លៃកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។
ទិន្នន័យ Savills បង្ហាញថាតម្លៃអចលនទ្រព្យ និងការជួលនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងរីករាយជាមួយនឹងតម្លៃប្រសើរជាងទីតាំងផ្សេងទៀត។ នៅប្រទេសសិង្ហបុរី ប្រជាជនបានសុខចិត្តចំណាយប្រហែល 15% បន្ថែមទៀតសម្រាប់អាផាតមិនក្នុងរង្វង់ 400 ម៉ែត្រនៃស្ថានីយ៍ Circle Line ជាងនៅខាងក្រៅនៅពេលដែលខ្សែនេះបានបើកក្នុងឆ្នាំ 2012 ។
នៅទីក្រុងគូឡាឡាំពួ តម្លៃអាផាតមិនជាមធ្យម (2017-2018) ក្នុងរង្វង់ 800 ម៉ែត្រនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគទូទាំងទីក្រុង 30% ។ នៅទីក្រុងបាងកក តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅជិតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងកើនឡើង 7%-21% អាស្រ័យលើចម្ងាយទៅស្ថានីយ៍។
នៅទីក្រុងហូជីមិញ តម្លៃអាផាតមិននៅតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីថ្ងៃបើកដំណើរការ ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាមធ្យមពី 35% ទៅ 70% អាស្រ័យលើទីតាំង ជាមួយនឹងគម្រោងមួយចំនួនកើនឡើងទ្វេដងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2015-2023។ ជាឧទាហរណ៍ Savills បានកត់សម្គាល់ថាអាផាតមិន Masteri Thao Dien ដែលស្ថិតនៅជាប់នឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទីក្រុងទៅទីក្រុង Thu Duc ត្រូវបានបើកលក់នៅចុងឆ្នាំ 2014 ។ នៅឆ្នាំ 2015 តម្លៃគឺពី 35-39 លានដុង/m2 ប៉ុន្តែនៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 តម្លៃបន្ទាប់បន្សំបានឡើងដល់ 69-75 លានដុង។
“នៅទីក្រុងហាណូយ តម្លៃជាមធ្យមនៃអាផាតមិននៅស្រុក Cau Giay សម្រាប់ផ្នែកក្នុងរង្វង់ 500 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cau Giay - Nhon បានកើនឡើងជាង 40% ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំចាប់ពី Q3/2023 បើធៀបនឹង Q3/2024។ យើងក៏បានពិនិត្យមើលទិន្នន័យការកើនឡើងតម្លៃនៅក្នុងតំបន់ដែលនៅឆ្ងាយពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ តម្លៃអាផាតមិននៅលើទីផ្សារដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ក៏បានជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើងជាមធ្យមប្រហែល 25% ទៅ 35% អាស្រ័យលើទីតាំង។
នោះបង្ហាញថា អត្ថប្រយោជន៏នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក៏បានធ្វើឱ្យតម្លៃអចលនទ្រព្យជុំវិញកើនឡើងខ្ពស់ពី 5% ទៅ 15% ខ្ពស់ជាងការឡើងថ្លៃទូទៅ»។
អ្នកជំនាញ Savills Hanoi ជឿជាក់ថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់វា។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីបានធ្វើឱ្យជីវិតសង្គមរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុងមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ហូយអាញ់
ប្រភព៖ https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-bat-dong-san-tang-gia-nho-nha-ga-metro/20240927121204379
Kommentar (0)