ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង ក្រុមហ៊ុន Volkswagen, Nissan និង Toyota កំពុងស្វែងរកការរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍របស់ក្រុមហ៊ុនចិនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី។
នៅពេលដែលមានកម្លាំងលេចធ្លោនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដែលប្រើប្រេងសាំង ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងប្រទេសចិន នៅពេលដែលអតិថិជនប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក វិស្វករនៅក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់កំពុងស្វែងរកប្រទេសចិនសម្រាប់ចំណេះដឹងក្នុងការបង្កើនល្បឿននៃការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។
ដូចគ្នានេះដែរ Nissan Motor ក៏កំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យរថយន្តលឿនជាងមុនផងដែរ ដោយអនុវត្តគន្លឹះដែលបានរៀនពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ចិន។ ឬ Toyota Motor កំពុងជ្រើសរើសវិស្វករពីដៃគូចិន ដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តឆ្លាតវៃ។
នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកមានចំនួនប្រហែលបីភាគបួននៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។ យោងតាម WSJ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកមកទីនេះដើម្បីរៀនពីរបៀបផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អនាគតរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ទីផ្សារផ្ទះរបស់ពួកគេផងដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ទិសដៅនេះក៏ជួយដល់វិធីសាស្រ្តផលិត ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលរបស់ចិន ជ្រៀតចូលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោក។
កម្មករធ្វើការនៅរោងចក្រផលិតរថយន្តអគ្គិសនី SAIC Volkswagen MEB ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ កាលពីថ្ងៃទី ៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៩។ រូបថត៖ រ៉យទ័រ
លោក Ralf Brandstätter នាយកផ្នែកលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen China បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនពីមុនបានផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុប ហើយបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិនជាមួយនឹងការកែសម្រួលមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនេះលែងមានប្រសិទ្ធភាពទៀតហើយ ដោយសារតម្រូវការរបស់អតិថិជននៅទីនេះសម្រាប់អគ្គិសនី និងឌីជីថលនីយកម្មគឺខុសគ្នាកាន់តែខ្លាំង។
លោកបាននិយាយកាលពីសប្តាហ៍មុននៅឯមជ្ឈមណ្ឌលផលិត អភិវឌ្ឍន៍ និងលទ្ធកម្មរបស់ Volkswagen នៅទីក្រុង Hefei ភាគខាងលិចទីក្រុងសៀងហៃថា "យើងត្រូវមានភាពបត់បែន និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត" ។ លោកបានបន្តថា ក្រុមហ៊ុននឹងអភិវឌ្ឍម៉ូដែលរថយន្តក្នុងស្រុកសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសចិន ខណៈដែលក៏សហការបន្ថែមទៀតជាមួយដៃគូក្នុងស្រុក។
យោងតាម Brandstätter ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុន Volkswagen សម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលទាំងបីនៅក្នុងប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2030 ។ ដោយបានដឹកនាំការលក់នៅក្នុងទីផ្សារនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មក ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងត្រូវបានតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្ស BYD និងអគ្គិសនី។
ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន នៅពេលដែលខ្លួនព្យាយាមអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី។ Brandstätter និយាយថា វាត្រូវការ Volkswagen ជិត 4 ឆ្នាំដើម្បីបង្កើតផលិតផលថ្មី ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនចិនត្រូវការតែជាង 2 ឆ្នាំកន្លះប៉ុណ្ណោះ។
ដូច្នេះពួកគេមានបំណងកាត់បន្ថយដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍរថយន្តមកនៅត្រឹមប្រហែលពីរឆ្នាំកន្លះ។ នោះនឹងសម្រេចបានតាមរយៈសកម្មភាពជាច្រើន ដែលមួយចំនួនត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយវិធីសាស្រ្តរបស់ប្រទេសចិន។
មួយគឺត្រូវប្រើសមាសធាតុចិនច្រើនទៀតក្នុងស្រុក ដែលលឿនជាងការពឹងផ្អែកលើសមាសធាតុអាល្លឺម៉ង់។ ពីប្រព័ន្ធបង្ហាញ និងព័ត៌មានរហូតដល់អាគុយ និងចង្កៀងមុខ ការទិញទំនិញទាំងនេះពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិននឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលប្រហែល 30% និងកាត់បន្ថយការចំណាយពី 20% ទៅ 40% ។
ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានវាយតម្លៃថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងគុណភាព ធន់ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ពួកគេបានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកឈានមុខគេ និងជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធអេកូរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តឆ្លាតវៃរបស់ប្រទេសចិន។ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិ និងអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនមានប្រៀបជាងប្រទេសដទៃទៀតនៃពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក៏កំពុងវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់ចិន។ ផលប័ត្រនេះរួមមានការចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនី XPeng ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម Gotion High-Tech បន្ទះឈីបរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង និងក្រុមហ៊ុនកម្មវិធី Horizon Robotics និងក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការកាប៊ីនយន្តហោះឆ្លាតវៃ ThunderSoft ។
នៅក្នុងទីក្រុង Hefei ក្រុមរបស់ Volkswagen បានផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រង ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័តសមាសភាគក្នុងស្រុក ដើម្បីសន្សំពេលវេលា។ ពួកគេកំពុងបង្កើតខ្សែរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតចូលថ្មីសម្រាប់ប្រទេសចិន ដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026។ នៅឆ្នាំ 2030 ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រោងនឹងផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 30 នៅទីនោះ។
Nissan ក៏កំពុងព្យាយាមបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីជួយសង្គ្រោះការលក់ធ្លាក់ចុះ។ ក្រុមហ៊ុនបានរៀនមេរៀនខ្លះពី Venucia ដែលជាម៉ាកយីហោក្នុងស្រុកដែល Nissan មានការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Dongfeng Motor ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺរបៀបកាត់បន្ថយពេលវេលាសាកល្បងយានយន្ត។
ជាប្រពៃណី ក្រុមហ៊ុន Nissan ត្រូវរង់ចាំជាច្រើនខែដើម្បីឱ្យផ្សិតខ្លះមានភាពល្អឥតខ្ចោះ មុនពេលប្រើពួកវាដើម្បីបង្កើតរថយន្តសាកល្បង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងដំណើរការប្រើប្រាស់ផ្សិតគំរូជំនួសវិញ។
ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព Nissan ក៏គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលបន្ថែមទៀត ដូចជាម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព 3D ឬការធ្វើតេស្តនិម្មិត ដើម្បីបំពេញបន្ថែមវា។ នៅឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុន Nissan គ្រោងនឹងបញ្ចេញម៉ូដែលអគ្គិសនី និងកូនកាត់សុទ្ធចំនួន 4 ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍចេញពីមជ្ឈមណ្ឌល R&D របស់ប្រទេសចិន និងម៉ូដែលចំនួន 6 ដែលដាក់ស្លាកយីហោដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។
អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Nissan បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបានទទួលស្គាល់ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិនបានកសាងសមត្ថភាពខ្លាំង ហើយការធ្វើតេស្តទាំងអស់ត្រូវនឹងស្តង់ដារសកលរបស់ Nissan ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃមជ្ឈមណ្ឌល R&D របស់ប្រទេសចិនទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តឆ្លាតវៃ ហើយបានជ្រើសរើសវិស្វករបន្ថែមទៀតពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនក្នុងស្រុកសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ដូចក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែរ Toyota នឹងស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ខណៈពេលដែលការកែប្រែការរចនាគ្រឿងបន្លាស់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។
លោក Bill Russo នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយុទ្ធសាស្រ្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ Automobilety បាននិយាយថា ម៉ាកយីហោបរទេសជាច្រើនបានធ្លាក់ចុះពីក្រោយវដ្តផលិតផលនៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយសារតែពួកគេមិនបានរៀបចំឱ្យបានឆាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់និន្នាការរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2020 ។
WSJ ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកលមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមដកខ្លួន ឬកែសម្រួលទិសដៅរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors និង Stellantis ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Jeep បានបញ្ឈប់ការផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានបញ្ចប់ការលក់ដោយផ្ទាល់នូវរថយន្តអគ្គិសនី។ លោក Bill Russo ជឿជាក់ថា វានឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំទៀត សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិភពលោក ដើម្បីតាមទាន់គូប្រជែងក្នុងស្រុក។ សម្រាប់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនប្រហែលជាត្រូវពឹងផ្អែកលើការកាត់ថ្លៃដើម និងការកាត់បន្ថយតម្លៃ ដើម្បីជំរុញការលក់។
Phien An ( យោងតាម WSJ )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)