ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។ HCM គឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តចំនួន ៣ គឺ Dong Nai, Binh Duong, Long An ចែកចេញជា ៨ គម្រោងសមាសភាគដែលដំណើរការដោយឯករាជ្យ។
Long An ត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរ រួមមានការសាងសង់គម្រោងសមាសភាគទី 7 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 3.000 ពាន់លានដុង និងគម្រោងផ្នែកទី 8 បោសសំអាតទីតាំង ដែលមានដើមទុនសរុបជិត 1.200 ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះ គម្រោងផ្នែកទី ៧ កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ដោយកញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៣ ដែលមានទិន្នផលសម្រេចបាន ៦២%។ កញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន 1 សម្រាប់ការកែតម្រូវផ្លូវប្រសព្វចុងផ្លូវ និង 1 កញ្ចប់ដេញថ្លៃសម្រាប់ការបញ្ចប់ការតភ្ជាប់ (សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ របង ភ្លើងបំភ្លឺ...) បានបញ្ចប់នីតិវិធីបញ្ចូល។
ជាក់ស្តែង កញ្ចប់ XL1 ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងផ្នែក គីឡូម៉ែត្រ 85+200-km88+766 កំពុងអនុវត្តការសាងសង់ចំនួន 9 ដំណាក់កាល ដែលតម្លៃនៃការអនុវត្តឈានដល់ 57% នៃតម្លៃសំណង់នៃកិច្ចសន្យា។ កញ្ចប់ XL2 សាងសង់ស្ពាន Tan Buu នៅលើផ្លូវធំ ផ្លូវសាខាឆ្វេងប៉ារ៉ាឡែល និងផ្លូវប៉ារ៉ាឡែលពី DT830C ដល់ផ្លូវបំបែកក្នុងចម្រៀកគីឡូម៉ែត្រ 88+766-km 90+472 ដាក់ពង្រាយសំណង់ចំនួន 13 ចំណុច តម្លៃនៃការអនុវត្តឈានដល់ 61.81% នៃតម្លៃសំណង់នៃកិច្ចសន្យា។ កញ្ចប់ XL3 ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វចុងក្រោយក្នុងផ្នែក គីឡូម៉ែត្រ 90+472-km 91+568 កំពុងអនុវត្តការសាងសង់ចំនួន 5 ដំណាក់កាល ដែលតម្លៃនៃការអនុវត្តឈានដល់ 68.88% នៃតម្លៃសំណង់នៃកិច្ចសន្យា។
យោងតាមព័ត៌មានពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Long An គម្រោងបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការតាមកាលវិភាគ ដោយបានខិតខំបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនជាមូលដ្ឋាននៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025 និងគម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងអង្គភាពសំណង់ បានបង្កើតផែនការ និងកំណត់ដំណាក់កាលនៃការបញ្ចប់ជាក់លាក់សម្រាប់មុខទំនិញនីមួយៗនៃគម្រោង។
អាស្រ័យហេតុនេះ កំណាត់ផ្លូវហាយវេនឹងបញ្ចប់ការបូមខ្សាច់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។ ត្រឹមថ្ងៃទី៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ បញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះថ្មក្រាលថ្ម ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូពេញលេញ។ ត្រឹមថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ បញ្ចប់ការងារបញ្ចប់ និងបើកការដ្ឋានបច្ចេកទេសចរាចរណ៍។
សម្រាប់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ត្រឹមថ្ងៃទី៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ការដំឡើងធ្នឹម និងស្ពានបេតុងនឹងត្រូវបញ្ចប់។ ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់ការងារក្រាលកៅស៊ូលើដំបូលស្ពាន និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ត្រឹមថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ បញ្ចប់ការងារបញ្ចប់ និងបើកការដ្ឋានបច្ចេកទេសចរាចរណ៍។
ផ្លូវប្រសព្វចុងក្រោយតភ្ជាប់ទៅគម្រោង Ben Luc - Long Thanh នឹងបញ្ចប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៃផ្លូវបំបែកទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025។ សាខាដែលនៅសេសសល់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh (រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3) ខិតខំបញ្ចប់ និងប្រគល់ឱ្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។
ធាតុតភ្ជាប់ដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៦ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនេះស្របតាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល។
លោក Dang Hoang Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា ស្ថានភាពសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានបំពេញតាមមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ភារៈប្រមូលផ្តុំថ្មកំទេចសម្រាប់គ្រឹះផ្ទៃផ្លូវកំពុងចាប់ផ្តើមខ្វះខាត ដោយសារផ្លូវល្បឿនលឿនជាបន្តបន្ទាប់ ហើយគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងឈានចូលដំណាក់កាលសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។
បច្ចុប្បន្នផ្នែកគម្រោងឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An ត្រូវការ ថ្ម កំទេចជិត 162.000m3 ប៉ុន្តែផ្នែកសំណង់ប្រមូលបានត្រឹមតែជាង 21.000m3 ។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Long An នឹងត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការស្វែងរកប្រភពផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល។/.
ឡឺ ឌឹក
ប្រភព៖ https://baolongan.vn/duong-vanh-dai-3-tp-hcm-qua-long-an-phan-dau-thong-xe-ky-thuat-cuoi-nam-2025-a190502.html
Kommentar (0)