ការបញ្ឈប់ការប្រមូលសំរាមដោយរថយន្តអគ្គិសនី៖ ជំហានថយក្រោយ ឬសម្ពាធដើម្បីប្តូរ?

កាលពីខែមេសា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារលេខ 1576 ស្តីពីការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តកង់បីអគ្គិសនីដើម្បីប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់នៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃបរិស្ថានទីក្រុង Lao Cai ។ នេះមានន័យថា យានជំនិះកង់បីអគ្គិសនីចំនួន 60 គ្រឿងរបស់អង្គភាពនេះនឹងឈប់ដំណើរការ ហើយកម្មករនឹងត្រឡប់ទៅប្រើប្រាស់រថយន្តប្រមូលសំរាម (រទេះកង់ 3) ដើម្បីប្រមូលសំរាមវិញ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមបរិស្ថានទីក្រុងខេត្តប្រមូលសំរាមតាមផ្ទះក្នុងមូលដ្ឋានចំនួន ៤ គឺទីក្រុង Lao Cai ក្រុង Sa Pa ស្រុក Bat Xat និងស្រុក Bac Ha ។ ជាមធ្យមបរិមាណកាកសំណល់ដែលត្រូវប្រមូលគឺប្រហែល 160 តោន/ថ្ងៃ ដែលក្នុងនោះច្រើនជាងគេគឺនៅទីក្រុង Lao Cai (ច្រើនជាង 100 តោន/ថ្ងៃ)។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនបានសាកល្បងរថយន្តអគ្គិសនីកង់បី ដើម្បីប្រមូលសំរាមនៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួន។ យានជំនិះកង់បីដែលមានធុងសំរាមខាងក្រោយបានចូលរួមចំណែកធានាសុខភាព និងរំដោះពលកម្មដល់កម្មករ។ ជាក់ស្តែង ការអនុវត្តយន្តការក្នុងការប្រមូលសំរាមដោយរថយន្តអគ្គិសនីបានបង្កើនផលិតភាពការងារ ដោះស្រាយបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវចំណុចប្រមូលសំរាមនៅតាមដងផ្លូវ។

ប្រឈមមុខនឹងប្រសិទ្ធភាពនោះ ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តគំរូសាកល្បងដោយប្រើប្រាស់យានជំនិះកង់បីជាង 60 គ្រឿង ដែលដំណើរការដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដើម្បីប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់។ ក្រៅពីរទេះរុញតាមបែបប្រពៃណី រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនសំរាមនៅតាមឃុំ និងសង្កាត់មួយចំនួនដែលមានកន្លែងប្រមូលផ្ដុំធំទូលាយ និងទីតាំងស្ថានីយ៍សំរាមមានកម្រិត។

ទោះបីជាវាមានគុណសម្បត្តិច្រើន និងមានផលិតភាពជាងរថយន្តដឹកដៃក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះមិនអាចអនុវត្តជាផ្លូវការបានទេ ដោយសារខ្វះលក្ខខណ្ឌផ្លូវច្បាប់។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជាច្រើនឆ្នាំ ការប្រមូលសំរាមដោយរថយន្តអគ្គិសនីកង់ 3 នៅតែជាគំរូសាកល្បងប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ និងឯកសារច្បាប់បច្ចុប្បន្ន មិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់យានជំនិះកង់៣ ឬម៉ូតូកង់៣ សម្រាប់ការប្រមូលសំរាមនោះទេ។

លោកស្រី Truong Thi Lan Anh ទទួលបន្ទុកប្រមូលសំរាមនៅសង្កាត់ Bac Cuong (ទីក្រុង Lao Cai)។ ជាធម្មតា ប្រសិនបើនាងប្រើឡានអគ្គិសនី នាងអាចបញ្ចប់ការងារមុនម៉ោង ៦ ល្ងាច ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ នាងត្រូវប្រើរទេះម្តងទៀត មិនត្រឹមតែការងាររបស់នាងកាន់តែលំបាកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពេលវេលាបញ្ចប់ក៏យឺតជាងពេលមុន ២ ម៉ោង។

ដូចគ្នានេះដែរ លោកស្រី Ma Thi Lien ដែលទទួលបន្ទុកប្រមូលសំរាមនៅសង្កាត់ Bac Cuong ក៏បានប្តូរពីការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីមកប្រើរទេះរុញជិតមួយខែមកហើយ។ អ្នកស្រី លៀន ប្រៀបធៀប៖ ការប្រមូលសំរាមតាមរថយន្តអគ្គិសនីលឿនជាង ហើយប្រមូលបានច្រើន។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗ រថយន្តអគ្គិសនី១គ្រឿងប្រមូលបានជាង២រទេះក្នុងពាក់កណ្តាលម៉ោង។ ការប្រើ stroller ត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលាច្រើន។ ពេលរុញរទេះរុញ អ្នកស្រូបក្លិនសំរាម ដែលមិនល្អសម្រាប់សុខភាព។ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវចោត ការប្តូរពីរថយន្តអគ្គិសនីទៅជា stroller គឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

នៅពេលដែលព័ត៌មាននៃការផ្អាករថយន្តប្រមូលសំរាមអគ្គិសនីកង់បីត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ សារព័ត៌មាន Lao Cai បានទទួលការឆ្លើយតបជាច្រើន។ មនុស្សមួយចំនួនគិតថានៅក្នុងបរិបទនៃឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម យន្តការត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើនដើម្បីរំដោះពលកម្មមនុស្ស ក៏ដូចជាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ ដូច្នេះការឈប់ប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនី និងប្តូរទៅរទេះដើរដោយមនុស្សគឺជា "ជំហានថយក្រោយ"។

ក៏មានមតិជាច្រើនយល់ស្របជាមួយនឹងស្មារតីនៃការគោរពច្បាប់ ដោយយល់ឃើញថា យានជំនិះណាមួយដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីកង់បី ដើម្បីប្រមូលសំរាម គឺជាបទប្បញ្ញត្តិជាកាតព្វកិច្ច តើអាជីវកម្មគួរធ្វើដូចម្តេច ដើម្បី "យន្តការ" ការប្រមូលសំរាម? ការពិតនោះបានបង្កើតសម្ពាធបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីឱ្យសមស្របនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅ ក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

យោងតាមលោក Tran Quang Toan នាយកក្រុមហ៊ុន Lao Cai Environment Joint Stock Company ដូចជាតំបន់ជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេស សហគ្រាសបានធ្វើការណែនាំម្តងហើយម្តងទៀតដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធអំពីការស្រាវជ្រាវ និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យានជំនិះកង់បីដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលនេះ ភាពស្របច្បាប់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះនៅមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។ អាជីវករនៅតែសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគំរូនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាឱ្យរថយន្តដឹកសំរាមកង់បី (រទេះរុញ) ចំនួន ២០០គ្រឿងបន្ថែមទៀត ដើម្បីជំនួសរថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ដំណើរការ។

ដូចតំបន់ជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសដែរ អាជីវកម្មបានដាក់ញត្តិម្តងហើយម្តងទៀតដល់ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ ឱ្យសិក្សា និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីកង់បីដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលនេះ ភាពស្របច្បាប់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះនៅមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។

ក្រុមប្រឹក្សាភាគទុនិករបស់ក្រុមហ៊ុនបានបើកកិច្ចប្រជុំជាច្រើនដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការប្រមូលសំរាមថ្មី ដោយគោលដៅធំជាងគេនៅតែជាយន្តការនៃវិធីសាស្រ្តប្រមូល ក៏ដូចជាការគណនាឡើងវិញនូវផែនការធនធានមនុស្ស ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការប្រមូលក្នុងបរិបទនៃការបញ្ឈប់យានយន្តអគ្គិសនី។

លោក Toan បន្ថែមថា "យើងកំពុងបង្កើតផែនការវិនិយោគលើរថយន្តដឹកសំរាម ឧបករណ៍បង្រួម និងរថយន្តដឹកសំរាមខ្នាតតូច និងមធ្យម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសម្អាតសំរាមបន្ទាប់ពីការប្រមូលនៅតាមដងផ្លូវ និងតំបន់ទីក្រុង។

ក្រៅពីការវិនិយោគលើឧបករណ៍ដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មការប្រមូលសំរាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃបរិស្ថានទីក្រុង Lao Cai ក៏បានស្នើឱ្យបែងចែកដីបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើតកន្លែងប្រមូលសំរាមបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការប្រមូលនៅពេលបរិមាណសំណល់ដែលត្រូវប្រមូល និងព្យាបាលកើនឡើង។

ប្រភព