ទីក្រុងឌូបៃសាងសង់ព្រលានយន្តហោះធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅវាលខ្សាច់

ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Al Maktoum ដែលនឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 160 លាននាក់ នឹងចំណាយពេលរាប់ទសវត្សរ៍នៅវាលខ្សាច់ក្បែរទីក្រុងឌូបៃ។

ទីក្រុងឌូបៃបានប្រកាសជាលើកដំបូងនូវផែនការពង្រីក Al Maktoum ទៅជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។ រូបថត៖ អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ — ទីក្រុងឌូបៃបានប្រកាសជាលើកដំបូងនូវផែនការពង្រីក Al Maktoum ទៅជាអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។ រូបថត៖ *អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ*

កាលពីជាង 10 ឆ្នាំមុន អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Al Maktoum ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Dubai World Central (DWC) ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រភាគនិរតីនៃទីក្រុងឌូបៃ ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីក្លាយជាព្រលានយន្តហោះធំបំផុត និងមមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោកនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃ (DXB) និងអាកាសយានដ្ឋានថ្មី សន្យាថានៅពេលដែល DWC ត្រូវបានបញ្ចប់ រោងចក្រនេះនឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាង 160 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 12 លានតោន។ នោះគឺជាអ្នកដំណើរជិត 63 លាននាក់ច្រើនជាងអាកាសយានដ្ឋានដែលមមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន Hartsfield-Jackson Atlanta International (ក្នុងឆ្នាំ 2022) ហើយអ្នកដំណើរជិត 100 លាននាក់ច្រើនជាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃ នេះបើយោងតាម CNN ។

ប៉ុន្តែមួយទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីការហោះហើរអ្នកដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន និង 13 ឆ្នាំចាប់តាំងពីវាបើកដំណើរការដំបូងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ អាកាសយានដ្ឋានថ្មីបំផុតរបស់ឌូបៃនៅតែជាការងារដែលកំពុងដំណើរការ។ DWC ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលយន្តហោះ (MRO)។ អាកាសយានដ្ឋាននេះក៏បម្រើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសជាច្រើនដូចជា Emirates Cargo យន្តហោះឯកជន និងជើងហោះហើរដែលមិនបានគ្រោងទុកមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេវាដឹកអ្នកដំណើរតាមកាលវិភាគត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបមួយចំនួនដែលប្រតិបត្តិការជាចម្បងនៅអឺរ៉ុបខាងកើត រុស្ស៊ី និងអាស៊ីកណ្តាល។

នៅក្នុងកម្មវិធី Dubai Airshow នៅ DWC ថ្មីៗនេះ លោក Paul Griffiths នាយកប្រតិបត្តិនៃអាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ បានបង្ហាញថា ពួកគេកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការពង្រីក និងការវិនិយោគនៅ DXB ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ដោយជំរុញឱ្យចំនួនអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំរបស់ព្រលានយន្តហោះពី 100 លាននាក់ទៅ 120 លាននាក់។ ការពង្រីក DXB មិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់កំណើននាពេលអនាគតដ៏ខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ពេលវេលាបន្ថែមទៀតសម្រាប់អាជ្ញាធរដើម្បីកំណត់យុទ្ធសាស្ត្រពង្រីក DWC ក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ផងដែរ។

Griffiths បានចែករំលែកនៅឯការតាំងពិពណ៌នូវការរចនាសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះធំថ្មី ប៉ុន្តែគំរូ 3D ខ្នាតតូចដែលដាក់តាំងបង្ហាញជាមួយនឹងផ្លូវរត់ប៉ារ៉ាឡែលចំនួន 6 និងស្ថានីយយក្សចំនួន 3 គឺហួសសម័យហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Griffiths បានបង្ហាញនូវវិធីសាស្រ្តម៉ូឌុលក្នុងការពង្រីក DWC បន្តិចម្តងៗក្នុងរយៈពេលដែលអាចលាតសន្ធឹងដល់ឆ្នាំ 2050 ។ លោក Griffiths បាននិយាយថា "យើងមិនរៀបចំផែនការព្រលានយន្តហោះដែលមានស្ថានីយទេ។ យើងនឹងផ្លាស់ប្តូរគំរូអាជីវកម្មទាំងស្រុងសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលប្រើប្រាស់ និងដកចេញនូវដំណើរការទាំងអស់ដែលអតិថិជនត្រូវធ្វើជាយូរណាស់មកហើយ" Griffiths បាននិយាយ។

ដូច្នោះហើយ DWC នឹងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃផែនការធំជាងនេះហៅថា Dubai South ដោយជួយបង្កើតទីក្រុងថ្មីទាំងស្រុងដែលលាតសន្ធឹងលើវាលខ្សាច់ 145 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងឌូបៃ។ តំបន់ទីក្រុងថ្មីនេះកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ ដោយរំពឹងថានឹងរួមបញ្ចូលសង្កាត់ចំនួន 8 ដែលបែងចែកដោយឧស្សាហកម្ម ឬសកម្មភាពជាក់លាក់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម។ ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋាននៅកណ្តាលរបស់ខ្លួន គម្រោងនេះនឹងបង្កើតជាទីក្រុងធំមួយផ្នែកអាកាសចរណ៍។ នាពេលអនាគត Emirates និងដៃគូរបស់ខ្លួន flyDubai នឹងផ្លាស់ទីពី DXB ទៅ DWC ។

អានខង (យោងតាម CNN )

ប្រភពតំណ