ការប្រណាំងទូកថាមពល F1H2O និងភាពរំភើបតែមួយគត់របស់វា។

“... ដៃម្ខាងចាប់ដៃចង្កូត ដៃម្ខាងទៀតនៅលើប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ ភាពតានតឹងនៅខាងក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះកើនឡើង នៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងរង់ចាំសញ្ញាចាប់ផ្តើម។ នៅខាងក្រៅកាប៊ីនយន្តហោះ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានធ្លាក់ចុះពេញតំបន់ទាំងមូល ខណៈដែលភ្នែកទាំងអស់កំពុងស្ថិតនៅក្នុងពេលចាប់ផ្តើម...”។

Binh Dinh - ក្រុម​ប្រណាំង​ទូក​របស់​ប្រទេស​វៀតណាម​នៅ​ក្នុង​កម្មវិធី Indonesian Grand Prix។ រូបថត៖ F1H2O

តើ F1H2O ជាអ្វី? UIM F1H2O World Championship គឺជា​ព្រឹត្តិការណ៍​ប្រណាំង​ទូក​លំដាប់​អន្តរជាតិ​។ ការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ការផ្សងព្រេង និងការកម្សាន្ត ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1H2O គឺជាការប្រកួតប្រណាំងដ៏គួរឱ្យរំភើប ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកីឡាដ៏អស្ចារ្យ និងគួរឱ្យរំភើបបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ស៊េរីនេះទាក់ទាញដល់ទៅ 20 នៃអ្នកប្រណាំងកំពូលរបស់ពិភពលោក ហើយជាកីឡាដែលគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការប្រកួតប្រណាំងនៃសេចក្តីជំនឿ ខណៈដែល catamarans បត់យ៉ាងតឹងតែងក្នុងល្បឿនលើសពី 90mph និងល្បឿនកំពូលភ្លាមៗឈានដល់ 140mph ។ នៅក្នុងទេសភាព កាតាម៉ារ៉ង់រលោង ដ៏មានអានុភាព និងទម្ងន់ស្រាលពី 18 ទៅ 20 គ្រឿងតម្រង់ជួរនៅលើទូកចាប់ផ្តើម។ នៅខាងក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះនីមួយៗ អ្នកបើកបរតែម្នាក់អង្គុយមើលតាមកញ្ចក់កញ្ចក់តូចមួយ។ ដៃម្ខាងចាប់ដៃចង្កូត ដៃម្ខាងទៀតនៅលើប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ ភាព​តានតឹង​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​រថយន្ត​បាន​កើន​ឡើង ខណៈ​អ្នក​បើក​បរ​រង់ចាំ​សញ្ញា​ចាប់​ផ្តើម។ នៅខាងក្រៅកាប៊ីនយន្ដហោះ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយបានធ្លាក់ចុះពេញតំបន់ទាំងមូល ដោយសារការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្តោតលើពេលនៃការចាប់ផ្តើម។ ហើយនៅពេលដែលបង្កាន់ដៃត្រូវបានដោះលែង រថភ្លើងនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ ការផ្ទុះចេញពីម៉ាស៊ីនកម្លាំង 425 សេះ ទាំងគ្រហឹម ប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវកោងទីមួយ។ បន្ទាប់​ពី​ឈុត​នោះ គ្មាន​អ្វី​ក្រៅ​ពី​បាញ់​ទឹក​ពណ៌​ស... ក្នុង​ហ្គេម​ល្បឿន​លឿន គ្រោះថ្នាក់​តែងតែ​មាន។ អ្នកប្រណាំងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដ៏អស្ចារ្យ នៅកាច់ជ្រុង ល្បឿនខ្ពស់បង្កើតកម្លាំង G ដល់ទៅ 4.5 ដែលប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរ មានន័យថាទម្ងន់របស់ពួកគេនឹងកើនឡើង 4.5 ដង។ ប្រៀបធៀបវាទៅនឹងការប្រណាំង F1 នៅលើដីនៅពេលដែលកាច់ជ្រុង G-force គឺត្រឹមតែ 2.5 ប៉ុណ្ណោះ។ ការញ័រ និងកន្ត្រាក់គឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច ខណៈពេលដែលការមើលឃើញគឺនៅជិតសូន្យ។ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1981 ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1H2O គឺស្រដៀងទៅនឹងការប្រណាំង F1 ហើយអនុវត្តច្បាប់ដូចគ្នា។ ការប្រណាំងនីមួយៗមានរយៈពេលប្រហែល 30 នាទី បូកនឹងទង់ពណ៌បៃតងពីរនៅទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសជាមុន ជាធម្មតាបឹង ទន្លេ ឬឈូងសមុទ្រដែលមានជម្រក។ ភាពចម្រូងចម្រាស... ក្នុងរយៈពេល 4 ទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក F1H2O បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរ និងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសំខាន់។ ទសវត្សរ៍ទី 70 និង 80 បានឃើញអ្នកផ្សព្វផ្សាយជាច្រើន និងសាជីវកម្មយក្សចំនួន 2 របស់កីឡា OMC និង Mercury កំពុងប្រជែងគ្នាដើម្បីអំណាចដើម្បីគ្រប់គ្រងកីឡា។ OMC ផ្តល់ជូននូវកញ្ចប់ម៉ាស៊ីន 3.5 លីត្រ V8 ហៅថាប្រភេទ OZ បារតបានផ្សព្វផ្សាយម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្ររបស់ពួកគេ ហើយបានហៅវាថាជាប្រភេទ ON ភាពខុសគ្នានៃថាមពលមិនយូរប៉ុន្មាននាំឱ្យមានការឈ្លោះប្រកែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងក្លានិងជម្លោះរវាងគូប្រជែង។ ការបំបែកបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1981 FONDA ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងជ្រើសរើស ON class engines ខណៈពេលដែល OMC ពេញចិត្ត PRO ONE ដែលដំណើរការម៉ាស៊ីន OZ សម្រាប់ស៊េរី។ អ្នកទាំងពីរទាមទារសិទ្ធិក្នុងការប្រើប្រាស់ឈ្មោះជើងឯកពិភពលោកដែលជាជម្លោះដែលកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងកីឡា។ UIM (សហព័ន្ធទូកថាមពលអន្តរជាតិ) ក្រោយមកនៅឆ្នាំនោះបានគ្រប់គ្រងលើ OZ ។ ឆ្នាំ 1984 បានឃើញការចាប់ផ្តើមនៃចំណុចរបត់មួយទៀត ដោយសារតែសុវត្ថិភាពបានក្លាយជាកង្វល់ដ៏ធំមួយជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន និងការកើនឡើងនៃថាមពលរបស់ V8 ជាមួយនឹងផលវិបាកដ៏សោកនាដកម្ម និងជាសញ្ញានៃការដួលរលំបន្តិចម្តងៗនៃ OZ អន្តរជាតិ ដែលបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1986។ ទ្វារត្រូវបានបើកសម្រាប់ស៊េរី FONDA World Grand Prix ដើម្បីបង្កើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ ពីឆ្នាំ 1987 ដល់ឆ្នាំ 1989 ដោយមិនមាន UIM World Championship ជាផ្លូវការ និងគ្មានគូប្រជែង UIM ទទួលបានឋានៈជើងឯកពិភពលោកឡើងវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1990 FONDA World Grand Prix Series បានក្លាយជា UIM F1H2O World Championship ដែលជាម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.0 លីត្ររបស់ Mercury ដែលពេញចិត្តនៅពេលនោះ។ ម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ Mercury បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2000 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នៅឆ្នាំ 1993 UIM បានតែងតាំង Nicolo di San Germano ជាអ្នកផ្សព្វផ្សាយ។ ការកាន់កាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំរបស់គាត់បាននាំមកនូវស្ថិរភាព ទិសដៅថ្មី សន្តិសុខកាន់តែប្រសើរឡើង និងទីតាំងភូមិសាស្រ្តដែលមិនធ្លាប់មានដែលបានពង្រីកដែលរួមមានអឺរ៉ុប អាមេរិក មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ហើយជាមួយនឹងការពង្រីកនេះមានតម្លៃពាណិជ្ជកម្មកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ក្នុងរយៈពេល 4 ទសវត្សរ៍ កីឡានេះបានកើតឡើងជាង 300 Grand Prix នៅក្នុងប្រទេសជាង 30 នៅទូទាំង 5 ទ្វីប អ្នកបើកបរ 15 នាក់បានឈ្នះជើងឯកពិភពលោក 48 នាក់បានក្លាយជាសមាជិកនៃក្លឹបអ្នកឈ្នះ Grand Prix ដ៏ល្បីល្បាញ។ ក្នុង​ចំណោម​ម្ចាស់​ជើង​ឯក​ពិភព​លោក​ទាំង​១៥ មាន​៨​រូប​បាន​ឈ្នះ​ពាន​ច្រើន​ជាង​មួយ​។ កីឡាករ Guido Cappellini របស់អ៊ីតាលីឈ្នះច្រើនជាងគេ ដោយ 10 ដង តាមពីក្រោយដោយ Alex Carella (អ៊ីតាលី) និង Scott Gillman (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយ 4 ដង, Philippe Chiappe (បារាំង), Renato Molinari (អ៊ីតាលី) និង Shaun Torrente (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយ 3 និង Sami Selio (ហ្វាំងឡង់), Jonathan Jones (អង់គ្លេស) ពីរនាក់។ ខណៈពេលដែល catamarans F1H2O នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមើលទៅមិនខុសពីអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 វាមានភាពខុសគ្នាជាច្រើនទាក់ទងនឹងការការពារអ្នកបើកបរ និងសុវត្ថិភាពទូទៅ។ កាណូតទីមួយធ្វើពីក្តារបន្ទះស្តើង ដោយមានអ្នកបើកបរអង្គុយក្នុងកាប៊ីនបើកទូលាយ និងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការរងរបួសក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ជាមួយនឹងសុវត្ថិភាពនៅជួរមុខនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទូក អ្នករចនាម៉ូដជនជាតិអង់គ្លេស និងអ្នកប្រណាំង Chris Hodges បានរៀបចំដើម្បីកែលម្អស្ថានភាព និងបង្កើតប្រអប់សុវត្ថិភាពដែលផលិតចេញពីសម្ភារៈសមាសធាតុដ៏រឹងមាំមិនគួរឱ្យជឿ។ ជំនួសឱ្យកាប៊ីនយន្ដហោះជាផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ បន្ទប់របស់ Hodges គឺដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ហើយត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃសមបក និងផ្នែកកណ្តាល។ ជាលើកដំបូង អ្នកជិះពិតជាត្រូវបាន "ជាប់" ទៅនឹងកៅអីរបស់ពួកគេ។ គំនិតនេះគឺថា ប្រសិនបើទូកជួបឧបទ្ទវហេតុ សំបកឈើអាចបំបែកចេញពីគ្នា និងស្រូបយកផលប៉ះពាល់ ខណៈពេលដែលអ្នកជិះនៅតែការពារយ៉ាងល្អនៅក្នុងប្រអប់របស់គាត់។ នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ការវិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតបានឃើញការដាក់បញ្ចូលពោងសុវត្ថិភាពកាប៊ីនយន្ដហោះដែលបំប៉ោងលើផលប៉ះពាល់ ដើម្បីធានាថាកាប៊ីនយន្ដហោះមិនលិចមុនពេលក្រុមជួយសង្គ្រោះមកដល់។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ការសាងសង់ទូកបានវិវត្តន៍ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់តិចតួចណាស់ត្រូវបានសាងសង់ពីឈើ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយសម្ភារៈផ្សំទំនើប។ អ្នក​គាំទ្រ​កីឡា​វៀតណាម​នឹង​អាច​ទស្សនា​ការ​ប្រកួត​ទូក​ថាមពល​ដែល​កំពុង​ប្រកួត​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍ Binh Dinh Grand Prix នៅ​ចុង​ខែ​មីនា។ មិន​ត្រឹម​តែ​ប៉ុណ្ណោះ វៀតណាម​ជា​ម្ចាស់​ផ្ទះ​ក៏​មាន​ក្រុម​ប្រណាំង​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ប្រកួត​ជើង​ឯក​ពិភពលោក​ឆ្នាំ ២០២៤ ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា Team Binh Dinh - Vietnam។ ព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ក្រោមកម្មវិធី Amazing Binh Dinh Fest 2024 សប្តាហ៍កីឡា - វប្បធម៌ - ទេសចរណ៍ អូសបន្លាយពីថ្ងៃទី ២២ ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែមិនា ផ្តោតជាសំខាន់លើឈូងសមុទ្រ Thi Nai ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 49 នៃទិវារំដោះខេត្ត Binh Dinh (ថ្ងៃទី 31 មីនា ឆ្នាំ 1975 - ថ្ងៃទី 31 ខែមិនា ឆ្នាំ 2024)។

ព័ត៌មានខ្លះៗអំពីទូក F1 រូបរាង៖ Double-brace, tunnel-hull catamaran ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ BABA, Blaze, DAC, GTR, Molgaard, Moore, Victory Hull សម្ភារៈ៖ កាបូនសរសៃ, Kevlar, សមាសធាតុ, airex & nomex ប្រវែង៖ 5.10 ម៉ែត្រ (អប្បរមា) ទទឹង: អប្បបរមា 500 (គីឡូក្រាម) ទម្ងន់: 2.1 ម៉ែត្រ ឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលនៅសេសសល់ អ្នកបើកបរមានឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន) ប្រហែល 380 គីឡូក្រាម (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ និងម៉ាស៊ីន) ធុងឥន្ធនៈ: សំណង់កាបូន ចំណុះប្រហែល 120 លីត្រ ម៉ាស៊ីន: បារត ឬសមមូល 6 ស៊ីឡាំង 2-stroke ខាងក្រៅ សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន: 2.5 លីត្រដល់អតិបរមា 3 លីត្រ ចង្កូត: ខ្សែជាមួយនឹងសមាមាត្រការបើកថាមពលអេឡិចត្រូនិច សមាមាត្រការបើកប្រអប់លេខអ្នកបើកបរ Propeller: ជាសមាមាត្រថេរ Gearbox អង្កត់ផ្ចិតចាប់ពី 10.5 x 16 អ៊ីង ឬច្រើនជាងនេះ (អាស្រ័យលើប្រវែង) ផ្លូវប្រណាំង)។ CNC machined forged steel alloy steel កម្លាំងសេះ: ប្រហែល 400, 10,000 rpm ល្បឿនកំពូល: លើសពី 220 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន: 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 3 វិនាទី ការគ្រប់គ្រងរថភ្លើង៖ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ram គ្រប់គ្រងមុំម៉ាស៊ីន និងកម្ពស់ដែលដំណើរការដោយកុងតាក់ជាច្រើននៅលើដៃចង្កូត និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រងថាមពលម៉ាស៊ីន។

Laodong.vn

ប្រភព