គម្រោង​ដឹកជញ្ជូន​នៅ​ភាគ​អាគ្នេយ៍៖ ការ​បិទ​ការ​ស្ទះ ការ​ពង្រឹង​ការ​តភ្ជាប់​ក្នុង​តំបន់

ផ្នែក 12 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 4 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ben Cat ។ (រូបថត៖ Hong Dat/VNA)

ត្រឹមថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងទី 4 ចំនួនពីរនៃទីក្រុងហូជីមិញមានការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី រួមជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនាំមកនូវការរំពឹងទុកនៃរបកគំហើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍។

ពីខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញចំនួន 4

តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ដែលមានតួនាទីត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់ខ្លួនក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននឹងបង្កើតសន្ទុះដើម្បីជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។ នេះ​ជា​បញ្ហា​ដែល​គួរ​ឲ្យ​បារម្ភ​ចំពោះ​រដ្ឋាភិបាល។

ជាធម្មតា នាថ្ងៃទី ៤ នៃបុណ្យ Tet (ថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចេញបញ្ជាចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ Tan Van នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ កាត់ខេត្ត Binh Duong នាថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភៈ (រូបថត៖ Duong Giang/VNA)

មួយសប្តាហ៍មុននៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh បានបើកចរាចរទៅកាន់ផ្នែកទីមួយ និងចុងក្រោយនៃផ្លូវដែលមានប្រវែងសរុប 9.5 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Truong Viet Dong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិកនៃសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត "ជំនះព្រះអាទិត្យ និងឈ្នះទឹកភ្លៀង" នាថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ VEC បានប្រារព្ធពិធីបើកការចរាចរជាផ្លូវការ។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគលើរបាយការណ៍វឌ្ឍនភាពថ្មីនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - ទីក្រុងហូជីមិញ។

នេះជាគម្រោងអ័ក្សចរាចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ភាគអាគ្នេយ៍ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងភាគនិរតី ដោយហេតុនេះជំរុញចរាចរទំនិញពីសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងផ្ទុយមកវិញ តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ បង្កើតទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤-ហូជីមិញ ត្រូវបានគ្រោងទុកតាំងពីឆ្នាំ២០១១ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន៥ ដែលមានប្រវែងសរុប ១៥៩,៣១គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះគម្រោងឆ្លងកាត់ Ba Ria-Vung Tau មានប្រវែង 18.23km, Dong Nai ប្រវែង 46.08km ទីក្រុង Ho Chi Minh មានប្រវែងប្រហែល 16.7km, Long An មានប្រវែង 78.3km (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្នែកឆ្លងកាត់ Long An មានប្រវែង 74.5km ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Ho Chi Minh មានប្រវែង 3.8km)។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4 នឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងអស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត ដើម្បីជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងខេត្តភាគខាងត្បូងទៀតផង។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ផ្លូវនេះនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ទំនាក់ទំនងអន្តរវិស័យ និងអន្តរតំបន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 គឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនចុងក្រោយដែលចាប់ផ្តើមក្នុងចំណោមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទាំងបួននៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 និងទី 2 ស្ថិតនៅទាំងស្រុងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 មានផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong នៅស្ពានអាកាស Song Than) ដែលសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងសម្រួលចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងខាងក្នុង និងជាយក្រុង គម្រោង The Ring Road 3-Ho Chi Minh City ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន 4 គឺ ទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោង Binh Duong ប្រវែងសរុបជាង 7 គីឡូម៉ែត្រ។ 5,300 ពាន់លានដុង រួមទាំងការបោសសំអាតទីតាំង និងការសាងសង់។

គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយមូលដ្ឋាននៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ដោយមានការរំពឹងទុកនៃការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2025 និងគម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ។

ទៅបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនអាគ្នេយ៍

ប្រសិនបើផ្លូវ Ring Road 2 និង Ring Road 3 តភ្ជាប់ជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ នោះ Ring Road 4 ពង្រីកការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុង Ho Chi Minh និងតំបន់ផ្សេងទៀតដូចជា South Central Coast, Southwest និង Central Highlands នោះ ផ្លូវ Express ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានោះបានបញ្ចប់រូបភាពនៃការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ពេញលេញ។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូននេះនឹងបង្កើតជាខ្សែក្រវាត់ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង សេវាកម្ម និងភស្តុភារ បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ តំបន់ទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ នោះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau ប្រវែងជាង 53 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai និង Ba Ria-Vung Tau ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 17,800 ពាន់លានដុង។

ការ​សាងសង់​កំណាត់​ផ្លូវ​ក្រវាត់​ក្រុង​លើក​ទី​៣ របស់​ទីក្រុង​ហូជីមិញ កាត់​តាម​ទីក្រុង Thu Duc។ (រូបថត៖ Hong Dat/VNA)

យោងតាមផែនការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau នឹងត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ២០២៥ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៦។ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃដីជាង ៩០% នៃផ្ទៃផ្លូវក្រាលថ្មក្រាលដោយខិតខំបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យចរាចរបច្ចេកទេសនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ឬមុនកាលកំណត់របស់រដ្ឋាភិបាលប្រហែល ៨ ខែ។ ការប្តេជ្ញាចិត្ត។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Southern Expressway គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc-Long Thanh មានប្រវែងជិត 58 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួន 3 គឺ Long An ទីក្រុងហូជីមិញ និង Dong Nai ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 31,300 ពាន់លានដុង។

មក​ដល់​ពេល​នេះ ទិន្នផល​សរុប​នៃ​គម្រោង​សម្រេច​បាន​ជាង ៩០%។ ក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី កំណាត់ផ្លូវពីរចុងក្រោយត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅឆ្នាំ 2025 ដើម្បីជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងនិរតី ព្រមទាំងតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ-ត្រឹងហ្លួង ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវយៃ និងបៀនហូវ-វាំងតាវ រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ផ្លូវល្បឿនលឿន ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh តភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3-ទីក្រុងហូជីមិញ ទៅក្រុង Chon Thanh (ខេត្ត Binh Phuoc) បានចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។ នេះគឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong, Binh Phuoc ហើយនឹងបន្តតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេ Chon Thanh-Gia Nghia (Dak Nong) តភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់មូលដ្ឋាន បើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុង Moc Bai-Ho Chi Minh ដែលជាដំណឹងល្អសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ តាយនិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍។ គម្រោង​នេះ​ជា​អ័ក្ស​តភ្ជាប់​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ផែនការ​ច្រក​របៀង​ឆ្លង​ទ្វីប​អាស៊ី​តភ្ជាប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​បាវិត-ភ្នំពេញ (ក្នុង​ប្រទេស​កម្ពុជា និង​ឡាវ)។

គេរំពឹងថា នៅឆ្នាំនេះ គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយខិតខំដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៧ ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបាវិត-ភ្នំពេញ។ នេះគឺជាផ្លូវហាយវេ 4 ខ្សែដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 19.600 ពាន់លានដុង អនុវត្តក្រោមគំរូ BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិ-ផ្ទេរ)។ នៅតាមបណ្តោយមហាវិថីនេះ នឹងមានផ្លូវប្រសព្វធំៗចំនួន 5 ដែលសាងសង់តភ្ជាប់ផ្លូវប្រសព្វគ្នា រួមមាន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ផ្លូវខេត្ត 15 ផ្លូវខេត្តលេខ 8 DT.787B ផ្លូវជាតិលេខ 22B និងផ្លូវជាតិលេខ 22 ។

ផ្លូវជាតិលេខ 22 នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ (រូបថត៖ Giang Phuong/VNA)

ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ចែកចេញជា ៤ គម្រោងសមាសភាគ; ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី១ គឺសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនតាមវិធី BOT ដែលមានដើមទុនសរុបជាង ១០.៤០០ ពាន់លានដុង ដែលមានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ គម្រោង​សមាសភាគ​ទី 2 សាងសង់​ផ្លូវលំ​សម្រាប់​លំនៅឋាន និង​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ចំនួន 2,420 ពាន់​លាន​ដុង។ គម្រោង​សមាសភាគ​ពីរ​ដែល​នៅ​សេសសល់​គឺ​ការ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​តាមរយៈ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ និង​តាយនិញ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពផ្លូវឆ្លងកាត់អន្តរជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយកម្ពុជា កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ ២២។ នេះក៏ជាផ្លូវខ្លីបំផុតដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយកម្ពុជាតាមរយៈច្រកព្រំដែនម៉ុកបៃ។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Vo Tan Duc គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay គឺបន្ទាន់បំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានស្នើថា ទីក្រុងហូជីមិញ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយខេត្ត Dong Nai និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗ ដោយខិតខំបញ្ចប់វានៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ដើម្បីស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពកេងប្រវ័ញ្ចនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2025 មូលដ្ឋាននៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងក្រសួង និងសាខាកណ្តាលបានប្តេជ្ញាចិត្តពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជម្រះការស្ទះ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីឈានចូលយុគសម័យថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខេត្តភាគខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូលផងដែរ។

ប្រភព៖ https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point