គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh៖ បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៧ មិថុនា បន្តសម័យប្រជុំលើកទី ៧ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំអំពី “គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc)”។ រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​ពន្យល់​និង​បំភ្លឺ​បញ្ហា​មួយចំនួន​ដែល​តំណាងរាស្ត្រ​រដ្ឋសភា​លើកឡើង។

យល់ស្របជាមួយនឹងខ្លឹមសារជាច្រើននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ

ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សា គណៈប្រតិភូចំនួន១០នាក់បានថ្លែងមតិភាគច្រើនបានឯកភាពលើតម្រូវការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិចដំណាក់កាល Gia Nghia-Chon Thanh ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿន បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់មូលដ្ឋាន។ ពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និយាយរួម និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ជាពិសេស បង្កើតសន្ទុះ និងឥទ្ធិពលអំណោយផល តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងកំពង់ផែ Cai Mep Thi Vai បម្រើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល និងភាគអាគ្នេយ៍ ជួយពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ដោយយល់ស្របជាមួយនឹងខ្លឹមសារជាច្រើននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ គណៈប្រតិភូក៏បានស្នើឱ្យពិនិត្យការអនុលោមតាមផែនការ គោលដៅ ផែនការប្រើប្រាស់ដី វិសាលភាព មាត្រដ្ឋាននៃដំណាក់កាលវិនិយោគ ការបែងចែកគម្រោងសមាសភាគ។ល។

គណៈប្រតិភូក៏បានផ្តល់យោបល់របស់ពួកគេលើទំហំនៃដំណាក់កាលវិនិយោគ ដោយបែងចែកគម្រោងទៅជាចំនួនគន្លងផ្លូវ ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ផ្លូវកោង និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន។ វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ដូចជាការទិញដី សំណង ការរៀបចំតាំងលំនៅថ្មី និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោង។ វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងលើការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូន BOT ស្របគ្នា; វិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋានត្រូវធានានូវសមត្ថភាពអនុវត្ត កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវអាជ្ញាធរ ការទទួលខុសត្រូវ និងយន្តការសម្របសម្រួលរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង...

យោងតាមប្រតិភូលោក Pham Van Hoa (Dong Thap) ទាក់ទងនឹងទំហំ និងគម្រោងវិនិយោគ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធមានការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង ក្រៅពីការវិនិយោគពីថវិការដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុវត្តយន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្នែកផ្លូវនេះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមរបាយការណ៍ បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវចំនួន 2 ដែលកំពុងអនុវត្ត BOT ការបន្តអនុវត្តតាមវិធី BOT នឹងនាំឱ្យមានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវ BOT ដែលមានស្រាប់ចំនួន 2 ខ្សែ។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវធ្វើការស្រាវជ្រាវ ដើម្បីធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌ និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ដៃគូវិនិយោគ។

ប្រតិភូ Trinh Lam Sinh (អានយ៉ាង)

ប្រតិភូ Trinh Lam Sinh (An Giang) បានស្នើរដ្ឋាភិបាលពន្យល់បន្ថែមអំពីកង្វល់ដែលនៅសេសសល់។ តាមនោះ គួរតែមានរបាយការណ៍បន្ថែមអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការសាងសង់ និងពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2026។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវតម្រូវឱ្យតំបន់ទាំងពីរដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ (Dak Nong និង Binh Phuoc) ធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការប្រគល់ការដ្ឋានសំណង់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវគិតគូរពីផលប្រយោជន៍របស់វិនិយោគិនពីររូបដែលមានគម្រោង BOT រួចហើយនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១៤ និងផ្លូវហូជីមិញ។

លើសពីនេះ នៅពេលអំពាវនាវឱ្យអ្នកវិនិយោគចូលរួមក្នុងគម្រោងក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ត្រូវគិតគូរពីសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍ ក៏ដូចជាការចែករំលែកហានិភ័យសមហេតុផលរបស់ភាគីទាំងពីរ ដែលរដ្ឋត្រូវបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគដើម្បីឱ្យមានផែនការស្តារដើមទុនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ព្រោះប្រសិនបើគម្រោងនេះមិនមានការទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគទេនោះ យើងនឹងត្រូវប្តូរគម្រោងទៅជាការវិនិយោគសាធារណៈ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវ ប៉ះពាល់ដល់ថវិការដ្ឋ និងកៀរគរវិភាគទានសង្គមក្នុងការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូក៏បានស្នើឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញជាបឋមលើការវិនិយោគសរុប រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន សមត្ថភាពបែងចែកដើមទុន ជាពិសេសសមត្ថភាពមូលដ្ឋាន សមត្ថភាពស្រូបយកដើមទុន និងរយៈពេលបញ្ចេញ។ មូលដ្ឋាន លទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោងក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន; ស្ថាប័នឥណទានដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគគម្រោង។

មានទំនុកចិត្តថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ

ថ្លែងមតិពន្យល់ និងរាយការណ៍អំពីខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលបានលើកឡើងដោយគណៈប្រតិភូក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា តាមរយៈការបូកសរុបមតិដែលបានបង្ហាញក្នុងក្រុម និងក្នុងសាលនោះ គេអាចមើលឃើញថា ប្រតិភូរដ្ឋសភាទាំងអស់បានឯកភាពខ្ពស់ និងគាំទ្រភាពចាំបាច់នៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់តំបន់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលជាមួយភាគអាគ្នេយ៍ និងនិរតី។

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើគម្រោងតាមវិធីសាស្ត្រ PPP នេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាគម្រោងដ៏ប្រពៃមួយ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវចំនួន ៦ ខ្សែ ហើយនឹងសាងសង់ផ្លូវសរុបចំនួន ៤ ខ្សែ ដោយរដ្ឋមានការចូលរួមគាំទ្រចំនួន ៥០% បន្ទាប់ពីសម្រេចបានពេញចំនួន ២ គន្លងបន្ថែមទៀត។

ដំណើរការគណនាបង្ហាញថា នេះនឹងក្លាយជាគម្រោងដែលមានរយៈពេលសងត្រលប់វិញល្អបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគម្រោងមុនៗ ដែលសមរម្យសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ហើយក៏មានការវាយតម្លៃខ្ពស់ពីធនាគារផងដែរ។ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងនានាតែងតែជួបប្រទះនឹងការលំបាកនៅពេលដែលមានការគៀងគរដើមទុនពីធនាគារមកបណ្តាក់ទុនក្នុងគម្រោង BOT ភាគច្រើនគឺរយៈពេលខ្លី មធ្យម និងរយៈពេលវែង ដើមទុនអតិបរមាគឺ 5 ឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងគម្រោងដែលមានរយៈពេលសងត្រលប់ប្រហែលពី 18 ទៅ 20 ឆ្នាំដូចនេះ វិនិយោគិននឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រាក់ចំណូលដើម្បីសងបំណុលធនាគារ ដូច្នេះវានឹងមានភាពសមស្រប និងអាចធ្វើទៅបានក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន។

ទាក់ទិននឹងផលប៉ះពាល់គម្រោង BOT ប៉ារ៉ាឡែលលើផ្លូវជាតិលេខ ១៤ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូល និងផ្នែកឆ្លងកាត់មួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចប់ មិនត្រឹមតែគម្រោង BOT ទាំងពីរនឹងរងផលប៉ះពាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគម្រោងផ្សេងទៀតក៏នឹងរងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ ផល​ប៉ះពាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​រដ្ឋាភិបាល​រំពឹង​ទុក​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​បាន​ណែនាំ​ឲ្យ​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​បង្ហាញ​ពី​ផែនការ​លុប​បំបាត់​និង​ដោះស្រាយ​គម្រោង BOT ដែល​រង​ផល​ប៉ះពាល់។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ចូលដំណើរការ កម្រិតនៃផលប៉ះពាល់លើគម្រោងផ្សេងទៀតនឹងត្រូវគណនា ដើម្បីមានសំណើជាក់លាក់ ដែលអាចពន្យាររយៈពេលប្រមូលប្រាក់ ឬបន្ថែមថវិការដ្ឋមួយផ្នែក ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងដែលរងផលប៉ះពាល់។

ទាក់ទិននឹងការវិវឌ្ឍរបស់គម្រោង លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងមានភាពអំណោយផល ដោយសារមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវ ជាពិសេសប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តការសាងសង់ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដំណាក់កាលទី 2។ ដូច្នេះហើយ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីជឿជាក់ថា កាលវិភាគនេះគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង និងអាចសម្រេចបាន។

ប្រភព៖ https://thoibaonganhang.vn/du-an-cao-toc-doan-gia-nghia-chon-thanh-tang-lien-ket-vung-tay-nguyen-dong-nam-bo-152658.html