Dong Nai ជ្រើសរើសសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ជំនួសឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ

ខេត្ត Dong Nai បានជ្រើសរើសសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ជំនួសឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ ដោយសារតែតម្លៃសាងសង់ និងថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺខ្ពស់ណាស់។

Dong Nai ជ្រើសរើសសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ជំនួសឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ

ខេត្ត Dong Nai បានជ្រើសរើសសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ជំនួសឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ ដោយសារតែតម្លៃសាងសង់ និងថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺខ្ពស់ណាស់។

នារសៀលថ្ងៃទី៣០ ខែធ្នូ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានធ្វើការជាមួយអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងសាងសង់ស្ពានជំនួសសាឡាង Cat Lai តភ្ជាប់ Dong Nai ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់បានវិភាគពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃជម្រើសសំណង់នីមួយៗ។

ជាក់ស្តែង ប្រសិនបើស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ នឹងត្រូវចំណាយទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩.០០០ពាន់លានដុង; ចំណែក​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្នុង​ទន្លេ (ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ទឹក) កម្រិត​វិនិយោគ​មាន​ដល់​ទៅ ២៤.៥០០ ពាន់​លាន​ដុង; ក្នុង​ករណី​សាង​សង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី ការ​ចំណាយ​បាន​កើន​ឡើង​ដល់​ជាង ៣៣ ០០០ ពាន់​លាន​ដុង។

ម៉្យាងវិញទៀត ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានជម្រៅប្រហែល 3 ម៉ែត្រពីកម្រិតដី ដែលមានប្រវែងឆ្លងកាត់ទន្លេប្រហែល 800 ម៉ែត្រ (ពីរដងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem ទីក្រុងហូជីមិញ) នឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។

ទិដ្ឋភាពស្ពាន Cat Lai នៅជិតកំពង់ផែ Cat Lai បច្ចុប្បន្ន

សម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ពួកគេត្រូវតែសាងសង់នៅជម្រៅរាប់សិបម៉ែត្រក្រោមផ្ទៃដីដែលមានស្រាប់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ផែនការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ ហើយសមរម្យសម្រាប់តែផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

មិន​មែន​និយាយ​អំពី​ផ្លូវ​រូង​ក្នុង​ទន្លេ​ទេ ពេល​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នឹង​ត្រូវ​ការ​ថវិកា​ប្រមាណ ១០០ ពាន់​លាន​ដុង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ និង​ថែទាំ។ ខណៈពេលដែលការចំណាយលើប្រតិបត្តិការ និងថែទាំស្ពាននឹងទាបជាងច្រើន។

ដូច្នេះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ជឿជាក់ថា ការសាងសង់ស្ពាន Cat Lat នឹងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើម ហើយផែនការសាងសង់ក៏អាចធ្វើទៅបានជាងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងទន្លេទៅទៀត។

បន្ទាប់ពីអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់បានវិភាគជម្រើសចំនួន 3 មន្ទីរ និងសាខាខេត្ត Dong Nai ទាំងអស់បានយល់ព្រមជ្រើសរើសជម្រើសនៃការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ជំនួសឱ្យការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ។

ក្នុងជំនួបនេះ លោកស្រី Nguyen Thi Hoang អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បាននិយាយថា ទោះបីជាគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្រោមទន្លេត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បន្ទាប់ពី Dong Nai បានស្នើឡើងក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្រោយការស្រាវជ្រាវរកឃើញថា តម្លៃនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំផ្លូវរូងក្រោមដីមានតម្លៃថ្លៃណាស់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dong Nai ក៏បានឯកភាពជ្រើសរើសជម្រើសនៃការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai និងកែសម្រួលទិសដៅផ្លូវចូល ដើម្បីបញ្ចៀសការត្រួតស៊ីគ្នាលើផែនការ ក៏ដូចជាប៉ះពាល់ដល់វត្ថុបុរាណប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិ។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់ Dong Nai ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានចាត់ឲ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងបញ្ចប់ផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពាន Cat Lai ដោយកាត់បន្ថយផ្លូវឆ្លងកាត់អគារសាសនា និងត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងផែនការផ្សេងទៀត។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាដើម្បីធ្វើការជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីយល់ព្រមលើផែនការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ។

បច្ចុប្បន្ន ខេត្ត Dong Nai និងទីក្រុងហូជីមិញ មិនទាន់បានឯកភាពគ្នាលើពេលវេលាសាងសង់ស្ពាន Cat Lai នៅឡើយទេ។

ខណៈដែលខេត្ត Dong Nai ចង់ចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះមុនឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហូជីមិញស្នើសាងសង់ស្ពាន Cat Lai បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030។

ដោយពន្យល់ពីសំណើនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ក្រោយឆ្នាំ 2030 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 (HCMC) និងផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Cat Lai - Phu Huu នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ (រួមទាំងស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទៅទីក្រុង Thu Duc)។ ជាងនេះទៅទៀត ការសាងសង់ស្ពាន Cat Lai ក្រោយឆ្នាំ 2030 នឹងស្របតាមការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការរៀបចំកំពង់ផែសមុទ្រនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

បន្ទាប់ពីការពិភាក្សាជាច្រើនលើកមក មូលដ្ឋានទាំងពីរមិនទាន់បានឯកភាពគ្នាអំពីពេលវេលាសាងសង់ស្ពាននេះនៅឡើយទេ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html