ផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ក្នុងគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទមួយផ្នែកសម្រាប់រយៈពេល 4 ខែ ដើម្បីសាងសង់វត្ថុដែលបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះ។
ផែនការបិទផ្លូវប្រសព្វខាងលើមួយផ្នែកស្របនឹងការរៀបចំទិសដៅឡើងវិញកំពុងត្រូវបានសិក្សាដោយវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិត សសរស្ពាន ... នៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទាំងនេះគឺជាវត្ថុនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទីក្រុង Thu Duc ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយទុនវិនិយោគសរុបជាង 3,400 ពាន់លានដុង។
យោងតាមផែនការបឋម យានជំនិះពីផ្លូវ Mai Chi Tho ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Saigon River Tunnel ជំនួសឱ្យការបត់ឆ្វេងឆ្លងកាត់ Dong Van Cong ទៅកាន់កំពង់ផែ Cat Lai ដូចបច្ចុប្បន្ននឹងទៅជិត 500 ម៉ែត្របន្ថែមទៀត បត់នៅផ្លូវ D1 ហើយត្រឡប់ទៅផ្លូវបំបែកវិញ។ ទីតាំង U-turn, fork... នៅលើផ្លូវ Mai Chi Tho កំពុងត្រូវបានជួសជុល ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ មុនពេលសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិត។ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ប្រសិនបើផែនការបិទផ្លូវប្រសព្វមួយផ្នែកត្រូវបានអនុម័តនៅចុងខែមេសា។
ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវបំបែក Mai Chi Tho - Dong Van Cong ពាក់កណ្តាលខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Thanh Tung
An Phu គឺជាផ្លូវប្រសព្វធំបំផុតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយតភ្ជាប់អ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗរួមមានផ្លូវ Long Thanh - Dau Giay Expressway ផ្លូវ Mai Chi Tho Avenue Luong Dinh Cua ផ្លូវ Nguyen Thi Dinh និងផ្លូវ Dong Van Cong។ នេះក៏ជាច្រកផ្លូវទៅកាន់ Cat Lai ដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេក្នុងប្រទេសទាក់ទងនឹងបរិមាណទំនិញ ដូច្នេះមានរថយន្តកុងតឺន័រជាច្រើនឆ្លងកាត់ ដែលជាមធ្យមមានការធ្វើដំណើរច្រើនជាង 20,000 ក្នុងមួយថ្ងៃ។
អ្នកបើកបររថយន្ត Van Binh អាយុ 40 ឆ្នាំ ដែលតែងតែដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់នោះ បាននិយាយថា ផ្លូវបំបែក An Phu គឺជាកន្លែងដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយថ្មីៗនេះកាន់តែមានភាពតានតឹងនៅពេលដែលរបាំងការដ្ឋានសំណង់មួយចំនួនបានរួមតូចលើផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលរសៀល និងចុងសប្តាហ៍ បរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង បង្កការកកស្ទះរាប់រយម៉ែត្រ នៅលើកំណាត់ផ្លូវហាយវេ ម៉ៃ ជីថូ លួង ឌិញ ហ៊ា... រង់ចាំឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។ ផ្លូវទាំងនេះមានពីរផ្លូវច្រើនគន្លង។ ដូច្នេះពេលភ្លើងក្រហមចប់រថយន្តពីគ្រប់ទិសទីមានការប្រទាក់ក្រឡាគ្នាទៅត្រង់បត់ឆ្វេងស្តាំ ឬធ្វើផ្លូវកោងពិបាកណាស់ ។
អ្នកបើកបររថយន្ត Binh បាននិយាយថា "ម៉ូតូ និងរថយន្ត 4-7 កៅអីអាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើគន្លងខាងក្នុង ប៉ុន្តែរថយន្តកុងតឺន័រត្រូវតម្រង់ជួរ ជួនកាលចំណាយពេលលើសពី 30 នាទី ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu"។ អ្នកបើករថយន្ត Binh បាននិយាយថា នៅពេលបិទផ្នែកមួយនៃផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong នៅតំបន់នេះ វាពិបាកក្នុងការបញ្ចៀសការកកស្ទះ ដោយសារយានយន្តត្រូវចូល Cati La ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យានជំនិះពីផ្លូវ Dong Van Cong ពេលត្រឡប់មកផ្លូវរូងក្រោមដី Saigon ក៏ត្រូវត្រលប់ទៅផ្លូវបំបែក An Phu ដើម្បីបត់វិញ ដែលប្រថុយនឹងការកើនឡើងសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ។
លោក Lam Dai Vinh នាយកក្រុមហ៊ុន Lam Vinh Transport Company Limited ដែលជាក្រុមហ៊ុនមានរថយន្តកុងតឺន័រចំនួន 40 គ្រឿង ក៏មានការព្រួយបារម្មណ៍ចំពោះការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលប៉ះពាល់ដល់យានយន្តដែលចូលកំពង់ផែ Cat Lai ព្រោះបច្ចុប្បន្នផ្លូវ Dong Van Cong គឺជាទិសដៅសំខាន់ដែលនាំទៅដល់កន្លែងនេះ។ ក្នុងករណីមានការកកស្ទះចរាចរណ៍កើនឡើង ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនកាន់តែយូរក៏ត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់អាជីវកម្មផងដែរ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើគម្រោងខាងលើត្រូវបានអនុវត្ត ការសាងសង់ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿន ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលគម្រោងជាច្រើនបន្ទាប់ពីត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធយឺត ប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កការខូចខាតដល់អង្គភាពដឹកជញ្ជូន”។
ចរាចរណ៍ខ្លាំងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Thanh Tung
លោក Bui Van Quan ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃផ្លូវបំបែកត្រូវបានបិទតាមផែនការខាងលើ វានឹងមិនប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ទិសដៅត្រង់នៃផ្លូវ Mai Chi Tho នោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងបង្កការលំបាកដល់យានជំនិះដែលបត់ចូលផ្លូវ Dong Van Cong ។ ទោះបីជាលោកបានយល់ស្របថា នេះជាដំណោះស្រាយចាំបាច់មួយ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិត និងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ប៉ុន្តែលោកថា មុននឹងអនុវត្តត្រូវពិភាក្សាជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដូចជាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសមាគមដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរៀបចំផែនការសមស្របបំផុត។
ជាមួយគ្នានេះ តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា ភ្នាក់ងារកំពុងរៀបចំកិច្ចប្រជុំ និងដំណើរការការក្លែងធ្វើទៅតាមសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីគណនាដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរ សម្របសម្រួលវិធានការសាងសង់ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។ ការកែតម្រូវមិនត្រឹមតែត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅចំណុចប្រសព្វខាងលើប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញផងដែរ។ នាយកដ្ឋាននឹងសម្របសម្រួលជាមួយកងកម្លាំងពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយជាមួយផ្លូវសមស្របផ្សេងទៀត ដោយកំណត់យានយន្តពីការប្រមូលផ្តុំនៅចំណុចដែលមានសម្ពាធចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។
តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “លើសពីនេះ នៅពេលរៀបចំចរាចរណ៍ឡើងវិញ អង្គភាពនឹងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ និងមានកម្លាំងឆ្លើយតបភ្លាមៗ ដើម្បីកែតម្រូវ និងដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយភ្លាមៗ”។
ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ An Phu ពេលបញ្ចប់។ រូបថត៖ TCIP
លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បាននិយាយថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ឥឡូវនេះកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលសាងសង់ដ៏សំខាន់មួយ។ ធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនទាមទារកន្លែងទំនេរ និងដំណើរការជាបន្ទាន់ ដើម្បីប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផែនការទាំងមូល។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅក្នុងតំបន់។
ពីមុន ក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងការផ្តោតលើការសាងសង់ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន អង្គភាពត្រូវដាក់ពង្រាយធាតុនីមួយៗជាវេន។ នេះត្រូវការពេលវេលាច្រើន ដូច្នេះផែនការកាន់កាប់ផ្នែកនៃផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Vo Chi Cong កំពុងត្រូវបានពិចារណាដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងធំៗមួយចំនួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវនេះ ពេលវេលាសាងសង់នឹងខ្លីប្រហែល 3-4 ខែ ហើយផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែករំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ ហើយស្ពានអាកាសទាំងពីរនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025”។ ដូច្នេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការចែករំលែក ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោងដ៏សំខាន់នេះ។
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2022 គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu កម្ពស់ 3 ជាន់រួមមានផ្លូវក្រោមដីពីរដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវ Long Thanh - Dau Giay ជាមួយផ្លូវ Mai Chi Tho (ផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon) ដែលលាតសន្ធឹងតាមប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ។ ខាងលើ ផ្លូវប្រសព្វមានស្ពានអាកាសចំនួនពីរដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ Mai Chi Tho និងផ្លូវ Luong Dinh Cua ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន។
ជាពិសេសនៅចំនុចប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong បន្ថែមពីលើផ្លូវក្រោមដីដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ទីនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនពីរត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទាំងនេះជាមួយគ្នា។ ស្ពាន Giong Ong To ដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ Dong Van Cong ក៏មានសាខាបន្ថែមចំនួនពីរដែលត្រូវបានសាងសង់នៅជាប់នឹងវាផងដែរ ដើម្បីបង្កើនតំបន់របស់ខ្លួន។ យោងតាមផែនការ គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទាំងមូលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ វាក៏នឹងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ផងដែរ។
ជីមិញ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)