ការសាងសង់ដំណាលគ្នានៅលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងឆ្លងកាត់ Nghe An

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot កាត់តាម Nghe An ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅថ្ងៃទី 4 នៃ Tet ។ នេះជាគម្រោងឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរ Nghe An និង Ha Tinh។ ផ្លូវ និង​ការ​ស្ទះ​របស់​គម្រោង​ត្រូវ​បាន​អង្គភាព​ដាក់​ពង្រាយ​ចាប់ពី​ម៉ោង ៧ ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ៤ នៃ​បុណ្យ​ចូល​ឆ្នាំ។ កន្លងមក ចាប់ពីថ្ងៃទី២ នៃបុណ្យតេត ចំណុចសំខាន់ៗរបស់គម្រោង ដូចជា ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ស្ពាន Than Vu 2... កម្លាំងសាងសង់ត្រូវបានចាត់ចែងការងារធ្វើតាមរយៈតេត។

កម្មករសំណង់ មន្ត្រី និងនិយោជិត ក៏ទទួលបានកិត្តិយស ទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត និងថ្នាក់ដឹកនាំអាជីវកម្មផងដែរ។

សាជីវកម្មសំណង់ទ្រុងសឺនបានដាក់ស្ពានអាកាស N5 ឱ្យប្រើប្រាស់នៅមុខតេត បង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរ។ រូបថត៖ Tran Chau

លោកវរសេនីយ៍ឯក Le Minh Duc - នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង Truong Son II នៃសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បាននិយាយថា៖ ពិធីសម្ពោធគម្រោងនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤ គឺជាកាលវិភាគដ៏តឹងតែង ដូច្នេះសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son និងគណៈគ្រប់គ្រងបានណែនាំអង្គភាពឱ្យទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីធ្វើការជា ៣ វេន និង ៤ វេន ដើម្បីរៀបចំឱ្យមានដំណើរការយឺតដោយសារអាកាសធាតុ។ នៅប៉ុន្មានថ្ងៃមុនបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិបានចេញឯកសារណែនាំឲ្យអង្គភាពស្នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ពេញមួយពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព (រៀបចំថ្ងៃសម្រាកតែថ្ងៃទី ២៩ និង ៣០ នៃខែ ១២ និងថ្ងៃ ១ រោច ខែស្រាពណ៍)។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។ រូបថត៖ Quang An

កាលពីយប់មិញពីព្រឹកថ្ងៃទី 2 នៃបុណ្យតេតទាំងពីរបានរក្សាក្រុមសំណង់ឱ្យផ្ទុកនូវមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការបង្ហូរទឹកដែលបានពង្រឹង។ o មន្ត្រី វិស្វករ កម្មករ ១២០នាក់ និងរថយន្ត និងសម្ភារៈបរិក្ខារចំនួន ១០០គ្រឿង ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីបំពេញការងារយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៥ នៃបុណ្យតេត តម្លៃផលិតកម្មរបស់កងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ១២ (សាជីវកម្មសំណង់ទ្រុងសឺន) ក្នុងកញ្ចប់ XL 2 បានឈានដល់ ១.០៥៤/១.២៨៩ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៨១,៧% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិកំពុងដឹកនាំអង្គភាពឱ្យពន្លឿនបន្ថែមទៀត និងខិតខំផ្សព្វផ្សាយបណ្តុំចុងក្រោយនៃបេតុង asphalt មុនថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited ធ្វើការជា 3 វេន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ រូបថត៖ Quang An

ចំពោះស្ពាន Than Vu 2 និងស្ពាន O O (តំបន់ Nghi Loc) ដែលត្រូវបានគេកំណត់ថាជាផ្លូវសំខាន់នៃកញ្ចប់ XL2 រហូតមកដល់ពេលនេះ សាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានស្ទាត់ជំនាញលើវឌ្ឍនភាពជាមូលដ្ឋាន។ ស្ពាន Than Vu 2 បានដំឡើងខ្សែក្រវាត់ និងសាងសង់ស្ពានប្រវែង 28/32 ដែលមានតម្លៃ 296.79 ពាន់លាន/323.92 ពាន់លាន សម្រេចបាន 91.6% តាមការរំពឹងទុក ការងារគៀបនឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ការងារដំឡើង girder និងស្ពាន 201 មេសា នឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ 03 មេសា។ 0, 2024 ។ ស្ពានអូរបានដំឡើងខ្សែរនាំង និងដំបូលសម្រាប់វិសាលភាព 21/22 ជាមួយនឹងតម្លៃផលិតកម្មឈានដល់ 196.42 ពាន់លានដុង / 210.4 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 93.33%; ការដាក់ធ្នឹមឈានដល់ 154/154 បន្ទះដែលឈានដល់ 100% រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ធ្នឹម ស្ពាន និងការដំឡើងផ្លូវដែកមុនថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

ការសាងសង់ផ្លូវនៅផ្នែក Hung Nguyen ។ រូបថត៖ Tran Chau

នៅផ្លូវផ្សេងទៀតដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu និង Hung Yen Nam អណ្តូងរ៉ែ Len Doi... ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited និងអង្គភាពផ្សេងទៀតកំពុងពន្លឿនការសាងសង់ជាមួយនឹងម៉ូតូ និងធនធានមនុស្សជាច្រើន ដើម្បីតាមទាន់ការយឺតយ៉ាវ។

នៅទីក្រុង Hung Yen Nam បន្ទាប់ពីទទួលយកកិច្ចសន្យាអាជីវកម្មដែលមិនបន្តអនុវត្ត ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited បានផ្តោតលើការកសាងផ្លូវ និងស្ពាននៅទីនេះ ហើយបន្តចាក់បេតុងកៅស៊ូ។

ការ​ចាក់​បេតុង​កៅស៊ូ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ត្រួស​ត្រាយ​ពី​មុន​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Dien Chau - Bai Vot។ រូបថត៖ Quang An

នៅ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី Than Vu បន្ទុក​ការងារ​នៅ​មាន​ទំហំ​ធំ​នៅឡើយ ដូច្នេះ​កម្លាំង​សាងសង់​មិន​ទាន់​ឈប់​ដំណើរការ​ទេ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​តេត​ដោយ​ភាព​ស្មុគស្មាញ​នៃ​ស្រទាប់​ភូមិសាស្ត្រ ទឹក​ពី​ដំបូល​ភ្នំ​បាន​ហូរ​ចុះ​មក​ដូច​ភ្លៀង​ធ្លាក់ ធ្វើ​ឱ្យ​ការងារ​សំណង់​មាន​ការ​លំបាក។ កងកម្លាំងទាំងពីរបានគ្របដណ្ដប់លើរចនាសម្ព័ន្ធដោយផ្លាស្ទិចមិនជ្រាបទឹក និងបានបង្កើតផ្សិតបេតុងដើម្បីទ្រទ្រង់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ការសាងសង់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយប្រើទម្រង់រអិលត្រូវបានអនុវត្តដោយវិស្វករអាជីពនិងកម្មករ។ សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីក៏ត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួល និងដើម្បីការពារឧប្បត្តិហេតុផ្សេងៗ។

មេបញ្ជាការគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu - លោក Vo Son Hai បាននិយាយថា ក្នុងមួយថ្ងៃៗ អង្គភាពអាចចាក់បេតុងបានប្រវែង ១២ ម៉ែត្រ ហើយគេរំពឹងថា ដំណាក់កាលនេះនឹងបញ្ចប់នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤។ រួចបន្តសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី ដំបូលភ្នំខាងក្រៅ...

តាម​ការ​សង្កេត​ឃើញ​ថា មាន​ម៉ូតូ​ប្រហែល ១៥​គ្រឿង​ដែល​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​វិស្វករ​រាប់រយ​នាក់។ នេះគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៅលើផ្លូវ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុននានាកំពុងយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តរបស់ខ្លួន ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះមានសុវត្ថិភាពជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ទោះបីផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានដាក់ពង្រាយក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អង្គភាពនានានៅតែត្រូវបង្កើនល្បឿន ជាពិសេសផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ស្ពាន Than Vu 2... តាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ទិសដៅសាងសង់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu ។ រូបថត៖ Quang An

កន្លងមក ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ មុន អំឡុងពេល និងក្រោយបុណ្យតេត អង្គភាពបានបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ស្ពានអាកាស N5 លើកំណាត់ផ្លូវ Nghi Loc ដោយសារយានជំនិះមិនចាំបាច់ធ្វើផ្លូវវាង ឬផ្លូវវាង ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងកាត់បន្ថយធូលីដីយ៉ាងច្រើន។ នេះ​ជា​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​យ៉ាង​ខ្លាំង​របស់​អង្គភាព​ក្នុង​រយៈពេល​បច្ចុប្បន្ន។

ថ្នាក់ដឹកនាំអង្គភាពបានលើកទឹកចិត្ត និងអបអរសាទរកម្មករសំណង់ក្នុងឱកាសបុណ្យតេត។ រូបថត៖ CSCC

ប្រភព: https://baonghean.vn/dong-loat-thi-cong-tren-cong-truong-cao-toc-bac-nam-doan-qua-nghe-an-post284862.html