ផ្តោតលើការបញ្ចេញទុនដឹកជញ្ជូនចំនួន ៣៧.០០០ ពាន់លានដុង

កម្លាំងមនុស្ស និងឧបករណ៍កាន់តែច្រើនធ្វើឱ្យកាលវិភាគគម្រោងខ្លី

នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល វិស្វករ កម្មករជិត 1,700 នាក់ និងសម្ភារៈគ្រប់ប្រភេទចំនួន 700 នៅការដ្ឋានសំណង់ធំនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ផ្នែក Van Ninh - Cam Lo នៅតែខិតខំប្រឹងប្រែងតាំងពីព្រឹករហូតដល់យប់ ដើម្បីខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយកាលវិភាគសាងសង់ត្រឹម 3 ខែ។

Dồn sức giải ngân 37.000 tỷ đồng vốn giao thông- Ảnh 1.

នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចេញថវិកាប្រហែល 25,500 ពាន់លានដុង ដែលសម្រេចបានប្រហែល 40.7% នៃផែនការ ពោលគឺខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ (ក្នុងរូបភាព៖ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកវងអង្គ-បឹង)។ រូបថត៖ តាហៃ។

លោក Nguyen Vu Quy នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា ជាមួយនឹងការដ្ឋានសំណង់ចំនួន 70 កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត លទ្ធផលនៃគម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ប្រមាណ 46% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ ទិន្នផលនៃការចំណាយប្រចាំខែជាមធ្យមសម្រេចបានប្រហែល 230 ពាន់លានដុងក្នុងមួយខែ ខ្ពស់ជាងផែនការ 1.4 ដង។

គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 គម្រោងនេះនឹងបញ្ចេញថវិកាប្រហែល 2.375 ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ជាង 95% នៃផែនការដើមទុនដែលបានចុះបញ្ជី។ ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងនឹងឈានដល់ប្រហែល 65 - 70% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

មួយឆ្នាំកន្លះចាប់តាំងពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau (រួមទាំងគម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរគឺ Hau Giang - Can Tho និង Can Tho - Ca Mau) មិនអាចស្រាយ "បញ្ហាស្ទះ" នៃប្រភពសម្ភារៈធ្វើផ្លូវបានទេ។ មកទល់នឹងពេលនេះ បរិមាណខ្សាច់ដែលនាំយកមកការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងទាំងពីរនេះ សម្រេចបានចំនួន ៥,៦៦០,០០០ម៣ ស្មើនឹងជិត ៧៩% នៃតម្រូវការ (៧,២០០,០០០ម៣)។ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចជាក់ស្តែងមានត្រឹមតែ២២.០០០ម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ខណៈតម្រូវការ៥៧.០០០ម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃ។

យោងតាមលោក Le Duc Tuan នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការទូទាត់ អ្នកវិនិយោគបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យប្រមូលធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ជាបន្ទាន់បន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃមុខទំនិញផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលអាចបត់បែនបានជាបន្តបន្ទាប់ លទ្ធផលនៃការសាងសង់គម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺ 6,432 ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ជាង 34% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

យោងតាមផែនការឆ្នាំ 2024 គម្រោងត្រូវបញ្ចេញថវិកាជិត 5.000 ពាន់លានដុង។ មកទល់នឹងពេលនេះ ការចាយវាយសម្រេចបានចំនួន ២.៤១៦ ពាន់លានដុង ប្រមាណ ៤៨% នៃផែនការ។

North-South Expressway នាំមុខក្នុងអត្រាការប្រាក់

លោក Luu Quang Thin អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា នៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ 25,500 ពាន់លានដុង សម្រេចបានប្រហែល 40,7% នៃផែនការ ដែលខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 (រយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនឈានដល់ប្រហែល 36%) ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃក្រុមគម្រោង ក្រុមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 (ដំណាក់កាលទី 2) កំពុងសម្រេចបាននូវអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់បំផុតដែលឈានដល់ប្រហែល 50% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ក្រុមគម្រោង ODA មានអត្រាការចំណាយទាបជាងមធ្យមភាគរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ ៣០%។

វិនិយោគិនមួយចំនួនដែលមានការបញ្ចេញថវិកាល្អគឺ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6 (56%) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវសមុទ្រ (55%) រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (54%) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (49%)។ អ្នកវិនិយោគផ្សេងទៀតបានបញ្ចេញប្រាក់ទាបជាងមធ្យមភាគរបស់ក្រសួង ដែលឈានដល់ប្រហែល 22% ។

កំណត់បញ្ហាប្រឈមដែលនៅសេសសល់ក្នុងការបញ្ចេញ នេះបើយោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ បើទោះបីជាមូលដ្ឋានបានចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅកន្លែងជាច្រើន ដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំងមានភាពយឺតយ៉ាវជាងការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

តម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងមានទំហំធំណាស់។ នៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គតែមួយ នៅឆ្នាំ២០២៥ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវការខ្សាច់ប្រហែល ៥៤,០០០,០០០ម៣ ដែលផ្តោតជាសំខាន់នៅឆ្នាំ២០២៣ និងឆ្នាំ២០២៤។

ដោយសារការដឹកនាំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងយ៉ាងខ្លាំងរបស់រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងការគាំទ្រយ៉ាងសកម្មរបស់មូលដ្ឋាន ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងបានបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន (ជាពិសេសបន្ទាប់ពីគោលនយោបាយសម្រាប់អ្នកម៉ៅការអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពរុករករ៉ែនៅអណ្តូងរ៉ែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណមិនទាន់បានឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ស្រាយចំណងដី

យោងតាមតំណាងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ នៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី២ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចេញសារទូរលេខ ស្នើឱ្យមូលដ្ឋាន បញ្ចប់ទំហំការដ្ឋាន ដែលនៅសេសសល់ ឱ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤។

Dồn sức giải ngân 37.000 tỷ đồng vốn giao thông- Ảnh 2.

នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចេញថវិកាប្រហែល 25,500 ពាន់លានដុង សម្រេចបានប្រហែល 40.7% នៃផែនការ ដែលខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ (ក្នុងរូបភាព៖ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Quang Ngai-Hoai Nhon)។ រូបថត៖ PV

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ជាពិសេសនៅតំបន់មួយចំនួនដូចជា Ha Tinh ដែលនៅតែមាន 13/15 ទីតាំង។ Quang Tri នៅសល់មុខតំណែង 2/3; Phu Yen នៅសល់មុខតំណែង 66/82; Khanh Hoa នៅសល់មុខតំណែង 19/20; Hau Giang នៅសល់ ៦/៧ តំណែង។

បញ្ហានៃការទទួលបានដីក៏កំពុងរារាំងដល់ដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ទៀតដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ 6 ដើម្បីបញ្ចៀសទីក្រុង Hoa Binh ខេត្ត Hoa Binh; គម្រោងផ្លូវវាងទីក្រុង Cao Bang ខេត្ត Cao Bang; គម្រោង QL12A Quang Binh; គម្រោង QL4B ផ្នែក Km 18 - Km 80 ខេត្ត Lang Son; គម្រោងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល…

តំណាងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “ដំណោះស្រាយជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយជាអាទិភាពគឺអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវមានភាពហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀតក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងកៀរគរប្រជាពលរដ្ឋឱ្យប្រគល់ការដ្ឋានឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នៅពេលដែលការដ្ឋានត្រូវបានបោសសម្អាត និងសម្ភារៈត្រូវបានរុះរើចេញ គម្រោងអាចពន្លឿន និងបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទូទាត់”។

ខាងទីប្រឹក្សាប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីបញ្ចេញឱ្យបាន ១០០% នៃផែនការរាជធានីដែលបានកំណត់នៅឆ្នាំ ២០២៤ នាពេលថ្មីៗនេះ អង្គភាពបានណែនាំដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគរៀបចំផែនការទូទាត់លម្អិតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ និងប្តេជ្ញាទទួលខុសត្រូវចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីដំណើរការទៅមុខ។

«ការងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញប្រចាំខែ កែសម្រួល និងបែងចែកដើមទុនឡើងវិញភ្លាមៗ ពីគម្រោងបញ្ចេញយឺត ទៅជាគម្រោងដែលមានការបញ្ចេញលឿន កែតម្រូវ និងដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការដែលមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងលទ្ធផលបញ្ចេញសាច់ប្រាក់។

យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបែងចែកលម្អិតសរុបចំនួន ៦២.៦០០ ពាន់លានដុងនៃផែនការវិនិយោគឆ្នាំ ២០២៤ ដែលនាយករដ្ឋមន្រ្តីប្រគល់ឱ្យ (រួមទាំង ៥៦.៦៦៦ ពាន់លានដុងពីផែនការដែលបានកំណត់នៅដើមឆ្នាំ ២.៥៧១ ពាន់លានដុងពីចំណូលបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និង ២០២៣ ពាន់លានដុង)។

ដើម្បីធានាបាននូវដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អនុវត្តគម្រោងនានា និងពន្លឿនការបញ្ចេញដើមទុនដែលបានកំណត់ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំង និងកែសម្រួលផែនការវិនិយោគលម្អិតនៃដើមទុនថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួន ៤ ដង ដែលមានតម្លៃប្រមាណ ៣.៥០០ ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/don-suc-giai-ngan-37000-ty-dong-von-giao-thong-192240718214513573.htm