ចាក់​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ប្រហោង​ដំបូង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​មាត់សមុទ្រ​តភ្ជាប់​កំពង់ផែ Lien Chieu

កំណាត់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រហោងទីមួយនៃផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់នៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Transport Infrastructure Joint Stock Company។

នៅដើមឆ្នាំ 2025 ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu (Da Nang) នៅតែទទួលបានភ្លៀងធ្លាក់ត្រជាក់អូសបន្លាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិស្វករ និងកម្មកររាប់រយនាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV) នៅតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីពន្លឿនគម្រោងសំខាន់ៗដែលមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុ ជាពិសេសគម្រោងស្ពាន។

អាកាសធាតុនៅពេលយប់ត្រជាក់ និងមានខ្យល់បក់ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu វិស្វករ និងកម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company នៅតែរក្សាល្បឿនសាងសង់ជាបន្ទាន់។

“បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការចាក់បេតុងជាផ្លូវការសម្រាប់ក្រាលកៅស៊ូប្រហោងទី១ T4T-T5T នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវទី១-ផ្លូវធំ។

លោក Vo Ngoc Trung អគ្គនាយករង HHV មានប្រសាសន៍ថា នេះជាជំហានមួយដែលបង្ហាញពីភាពជោគជ័យដំបូង និងបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពរបស់ HHV ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញ។

យោងតាមលោក Trung ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់នៅដើមផ្លូវនេះបានជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនដោយសារស្ថានភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក ផ្លូវបំបែក និងផ្លូវសេវា។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព សុវត្ថិភាពការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ HHV បានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីការពារលំហូរចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ការដ្ឋានសំណង់។

"នៅក្នុងគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន HHV បានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា hollow plate girder ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជឿនលឿនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន ដែលជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់បានយ៉ាងច្រើនបើធៀបទៅនឹង girders បេតុងធម្មតា។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះ គឺវាអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់កំណាត់ផ្លូវវែងជាង សន្សំសំចៃសម្ភារៈ កាត់បន្ថយការចំណាយ មានសោភ័ណភាពខ្ពស់ និងបង្កើតសោភ័ណភាពទំនើប និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់គម្រោងនេះ” លោក Trung បានបន្ថែមថា ការជ្រើសរើសប្រើប្រាស់បន្ទះក្តារប្រហោងមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការវិនិយោគជាវិធីសាស្រ្តក្នុងគោលបំណងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីការអនុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផងដែរ។

អ្នកម៉ៅការសំណង់បេតុងប្រហោង T4T-T5T girder លាតសន្ធឹងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ - ផ្លូវឆ្លងកាត់នៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu ។

បើតាមតំណាងអ្នកម៉ៅការ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសំណង់នៃគម្រោងទាំងមូល សម្រេចបានប្រមាណ ៥០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ក្នុងនោះ ស្ពានប្រឡាយ និងស្ពានអាកាសនៅដើមផ្លូវ សម្រេចបាន ៤៩,៥% ស្ពានលៀនចៀវ សម្រេចបាន ៥១,៥% ហើយស្ពានអាកាសនៅចុងបញ្ចប់ សម្រេចបានជាង ៧២%។

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់កំពង់ផែ Lien Chieu មានប្រវែងជិត ៣គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវនៅខាងក្រៅកំពង់ផែ Lien Chieu ។ ចំណុច​ចុង​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​វាង​ណាំ​ហាយ​វ៉ាន - ទុយ​លន់។

ផ្លូវនេះត្រូវបានវិនិយោគក្នុងមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លង ដោយទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.២០០ពាន់លានដុង ចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm