Dien Chau - Bai Vot នឹងរុះរើរបាំងផ្លូវចូល។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនបីរួមមាន Dien Chau (Nghe An) - Bai Vot (Ha Tinh) Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមគំរូនៃធាតុចូលដោយគ្មានឧបសគ្គ ទិន្នផលមានរបាំង។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Nha Trang-Cam Lam ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមគំរូគ្មានរនាំងនៅច្រកចូល របាំងនៅទិន្នផល និងគ្មានផ្លូវបង់ប្រាក់ចម្រុះ។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy ក្រសួងបានអនុម័តជាគោលការណ៍នូវគម្រោងធាតុផ្សំចំនួនបីនៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា ២០១៧-២០២០ រួមមាន Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao ដោយអនុវត្តតាមគំរូគ្មានឧបសគ្គនៅច្រកចូល ឧបសគ្គនៅទិន្នផល និងមិនលាយឡំ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងបីខាងលើ ផ្លូវល្បឿនលឿន Nha Trang - Cam Lam (Khanh Hoa) ប្រវែង 49 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa ត្រូវបានបញ្ចប់ ខណៈដែលផ្នែកទាំងពីរ Dien Chau - Bai Vot (Nghe An, Ha Tinh), Cam Lam - Vinh Hao (Binh Thuan) កំពុងដំណើរការសាងសង់នៅឡើយ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ភាពជាដៃគូសាធារណៈ។

ជាពិសេស ផ្លូវល្បឿនលឿន ឌៀនចូវ - បៃវ៉ត ប្រវែង ៥០ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ទាំងផ្នែកផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដី រួមទាំងសកម្មភាពទាំងអស់ដូចជាការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការសាងសង់។ ផ្តល់ការដំឡើងឧបករណ៍ ការរួមបញ្ចូលកម្មវិធី និងការបណ្តុះបណ្តាល ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។

ជាមួយនឹងគម្រោងធាតុផ្សំពីរនៃ Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao Expressways ក្រុមហ៊ុន Elcom Technology - Telecommunication Joint Stock Company ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអង្គភាពដើម្បីដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ។

Nha Trang - Cam Lam Expressway នឹងត្រូវវិនិយោគលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុបជិត 350 ពាន់លានដុង បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដី ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង កាមេរ៉ាចរាចរណ៍ ...

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau - Bai Vot កំពុងអនុវត្តប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងផ្នែកផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលមានតម្លៃសរុបជាង 200 ពាន់លានដុង រួមទាំងអនុវត្តរាល់សកម្មភាពដូចជា ការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការសាងសង់។ ផ្តល់ការដំឡើងបរិក្ខារ ការរួមបញ្ចូលកម្មវិធី និងការបណ្តុះបណ្តាល ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ កាមេរ៉ាតាមដានចរាចរណ៍ ការរកឃើញយានយន្ត ផ្លាកសញ្ញាអេឡិចត្រូនិច វិទ្យុ កុងតាក់ ឬប្រព័ន្ធបញ្ជូន ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល...

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើរផែនទីផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ (ETC) ជា ៣ ដំណាក់កាល ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ អនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៦-២០២៣ ស្ថានីយគិតថ្លៃនៅមានរបាំង គណនីនឹងមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ ហើយរបាំងថ្មីនឹងត្រូវបើក។

ដំណាក់កាលទី 2 នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024-2025 ដោយមិនមានការរារាំងទៀតទេ ហើយរថយន្តដែលមានផ្លូវតែមួយឆ្លងកាត់ដោយសេរីតាមស្ថានីយបង់ប្រាក់។

ដំណាក់កាលទី 3 ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅ នៅស្ថានីយ៍គិតលុយ មានតែតម្លៃច្រកទ្វារនាគដែលមានឧបករណ៍ប្រមូលប្រាក់ដែលបានដំឡើងខាងលើប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវរក្សាទុក។ យានជំនិះច្រើនគន្លងផ្លាស់ទីដោយសេរីតាមស្ថានីយគិតថ្លៃ។

សំដៅលើបញ្ហានេះ លោក តូ ណាំតាន់ ប្រធាននាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្របរិស្ថាន បច្ចេកវិទ្យា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) មានប្រសាសន៍ថា តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស គឺអាចដករបាំងចេញបានទាំងស្រុង ប៉ុន្តែការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ ហើយឈានទៅដំណាក់កាលគ្មានរបាំង គឺនៅមានបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ជាច្រើន ជាពិសេសការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះផ្នែកក្រោយការបង់ប្រាក់ ជាពិសេសការប្រមូលផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើង។

យោងតាមលោក Ho Trong Vinh អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន ETC Automatic Toll Collection Company Limited បញ្ហាស្មុគស្មាញបំផុតនៅពេលប្រមូលប្រាក់ឆ្លងផ្លូវគឺការប្រមូលបំណុល ព្រោះបើគ្មានរបាំងទេ យានយន្តដែលគ្មានលុយក្នុងគណនីនៅតែអាចចរាចរតាមគម្រោងជាច្រើន។

លោក វិញ បានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីឈានទៅដល់ដំណាក់កាលនៃយានជំនិះច្រើនគន្លងដោយសេរី ការដករបាំងចេញ ទាមទារយន្តការប្រមូលបំណុលសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមាន ឬមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងគណនីចរាចរណ៍។ លុះត្រាតែមានយន្តការប្រមូលបំណុល ទើបអាចរុះរើរបាំងនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់បាន”។

តំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅជាប់គ្នាដូចជា Nha Trang - Cam Lam និង Cam Lam - Vinh Hao ស្ថានីយគិតថ្លៃមិនគួរត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវសំខាន់រវាងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងពីរនោះទេ ប៉ុន្តែគួរតែត្រូវបានរៀបចំក្នុងលក្ខណៈបិទជិត ទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងការបែងចែកចំណូលស្រដៀងនឹងអ្វីដែលកំពុងអនុវត្តនៅលើកំណាត់ផ្លូវ Phap Vanh - Cau Gi។

កន្លងមក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមធ្វើការស្រាវជ្រាវភ្លាមៗ និងបង្កើតគម្រោងប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសេវាដោយប្រើផ្កាយរណប និងបច្ចេកវិទ្យា GSP ដើម្បីបម្រើការប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត។

នេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយដែលអនុវត្តដោយប្រទេសជាច្រើនដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរី និងប្រទេសមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប ដើម្បីកំណត់យានយន្តដែលចូលក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។ នៅពេលដែលគ្មានការរារាំង ដំណោះស្រាយក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវាខាងក្នុងទីក្រុងគឺអាចធ្វើទៅបាន ជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

នេះបើតាម Vietnam+

ប្រភព