សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang

សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son

នេះជាការចំណាយចាំបាច់ដើម្បីធានាផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវជាតិលេខ១ ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT។

ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ Bac Giang - Lang Son ។

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែត Investment Electronic - Baodautu.vn គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ ២៣/TTr - UBND ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលដើម្បីធានាដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនៅគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្នែក Bac Giang - Lang Son - ផ្លូវល្បឿនលឿន K05+ ផ្លូវលេខ 105+។ Km108+500 គួបផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ Km1+800 - Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ក្នុងការដាក់ស្នើនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងយល់ព្រមចំពោះគោលនយោបាយគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលប្រមាណ ៥.៦០០ ពាន់លានដុង (មិនលើស ៥០% នៃតម្លៃសវនកម្ម និងចុងក្រោយនៃគម្រោង) ដើម្បីទូទាត់ឱនភាពលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីប្រមូលដើមទុន ធានាឱ្យមានស្ថិរភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងគម្រោងវិនិយោគ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son កំណាត់ Km45+100 - Km108+500 រួមផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានឲ្យដឹងថា គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 – Km108+500 រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang No. 2167/TTg-KTN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2014។

ដោយផ្អែកលើនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1249/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2015។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានទទួលការប្រគល់សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១២,១៨៨ ពាន់លានដុង ជាទុនពីអ្នកវិនិយោគ ទុនប្រមូលពីធនាគារ Vietinbank ដោយមិនមានការឧបត្ថម្ភថវិការដ្ឋ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារទាំងអស់នៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព ហើយត្រូវបានទទួលយកដោយអ្នកវិនិយោគ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋសម្រាប់ការទទួលយកការងារសំណង់។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son គម្រោងនេះបានរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ភាគឦសាននិយាយរួម និងខេត្តទាំងពីរគឺ Bac Giang និង Lang Son និយាយដោយឡែក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោង មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (កាត់បន្ថយស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន 1 ការលើកលែងអ្នកប្រមូលប្រាក់មួយចំនួន កំណើនចរាចរណ៍ទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូង ការបន្ថែមទំហំគម្រោង...) ដែលប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការលំបាក និងបញ្ហាទាំងនេះរបស់គម្រោងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសវនកម្មរដ្ឋនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ០៩/TB-KTNN2 ចុះថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាក់ស្តែង យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង គម្រោងនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីប្រមូលដើមទុននៅស្ថានីយចំនួន 2 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (នៅគ.ម 24+800 និង Km93+160) និងស្ថានីយនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលរបស់គម្រោងមានចំនួន 93 ពាន់លានដុង/ខែ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារកត្តាគោលបំណង ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នរបស់គម្រោងមានត្រឹមតែប្រហែល 30 ពាន់លានដុង/ខែ ដែលឈានដល់ប្រហែល 32% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង ដែលនាំឱ្យមានឱនភាពនៃលំហូរសាច់ប្រាក់សងដើមទុនរបស់គម្រោង មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលកើតឡើងដោយធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ក្រោមទម្រង់ BOT ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងស្របគ្នានោះ មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ ច្រកព្រំដែន Lang Son និង Huu Nghi តាមការគ្រោងទុក; ម៉្យាងវិញទៀត ផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ និងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែនរបស់ប្រទេសចិនលើច្រកទ្វារព្រំដែនបាននាំឱ្យអត្រាកំណើនចរាចរណ៍ និងការចែកចាយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រូវបានព្យាករណ៍ដូចនៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បាននិយាយថា បញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រធាតុចូលរបស់គម្រោង និងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់លទ្ធភាពសងបំណុល និងដំណើរការគម្រោង ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការលំបាក និងកង្វះខាតក្នុងគម្រោងចំនួន 8 ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះ សហគ្រាសគម្រោងបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ពិចារណាលើការផ្តល់សំណងពីថវិការដ្ឋ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះអាចដំណើរការជាធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើគាំទ្រថវិការដ្ឋប្រមាណ 5.600 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 49% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុបតាមតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការទូទាត់ (ប្រហែល 11.356 ពាន់លានដុង) លើសពីសមត្ថភាពថវិកាក្នុងស្រុក។

ម៉្យាងវិញទៀតខេត្តក៏ត្រូវបែងចែកទុនថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ ២.៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ ការលំបាក និងបញ្ហាខាងលើបានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពសងបំណុល ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការអូសបន្លាយពេលវេលាប្រមូលប្រាក់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Dong Dang (ខេត្ត Lang Son) - Tra Linh (ខេត្ត Cao Bang) គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមទម្រង់ PPP ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត មានអត្ថន័យសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Lang Son និយាយដោយឡែក និងទូទាំងប្រទេសទាំងមូល។

“ដូច្នេះការពិចារណាលើជម្រើសនានាក្នុងការគាំទ្រវិនិយោគិនធានាលទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 – Km108+500 រួមផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 របស់ខេត្ត Bac Giang”។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃ។

ប្រភព