Sprint លើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវធំៗ

ស្មារតីថ្មី និងសន្ទុះថ្មីកំពុងលេចឡើងនៅការដ្ឋានសំណង់ភាគច្រើនក្នុងការប្រកួតប្រជែងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ស្មារតីថ្មី និងសន្ទុះថ្មីកំពុងលេចឡើងនៅការដ្ឋានសំណង់ភាគច្រើនក្នុងការប្រកួតប្រជែងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang – Tra Linh

សន្យាថានឹងរក្សា

តំណាងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បាននិយាយថា "យើងកំពុងអនុវត្តតាមគោលដៅនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការជាបណ្ដោះអាសន្នចម្ងាយ 68.54 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Van Gia ដល់ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 27C ដែលជាគម្រោងផ្នែក North-South Expressway ភាគខាងកើត ផ្នែក Van Phong - Nha Trang ដើម្បីបម្រើប្រជាជនក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025"។

Son Hai គឺជាអ្នកម៉ៅការម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការទាំងបីនៃគម្រោង Van Phong - Nha Trang Component Project ដែលទើបតែបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបើកចរាចរណ៍ដំបូង 68.54/83.35 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងសមាសភាគ Van Phong – Nha Trang គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំនោមគម្រោងចំនួន 12 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង – ខាងត្បូង ដំណាក់កាលខាងកើត 2021 – 2025 ។

លោក Tran Dinh Tuyen នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (អង្គភាពដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ) បាននិយាយថា យោងតាមកិច្ចសន្យាដើម ត្រូវតែបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបំពេញតាមការសន្យារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងដំណើរចុះត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមួយចំនួននៅបូព៌ា ដំណាក់កាល 2021 - 2025 (ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024) អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនគ្រឿងចក្រ ធ្វើការ 3 វេន និង 4 ក្រុម ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់ 203 ខែ មេសា មុននឹងបញ្ចប់គម្រោងជិត 203 ខែ។ ទៅកិច្ចសន្យា។

អ្នកតំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការដាក់ឱ្យដំណើរការ 68.54 គីឡូម៉ែត្រនៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 2025 ពួកគេនឹងបំបែកព្រឹត្តិការណ៍រីកចម្រើនរបស់ពួកគេម្តងទៀតដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់សរុបជិត 1 ឆ្នាំ" ។

នេះមិនមែនជាគោលដៅងាយស្រួលនោះទេ ព្រោះបច្ចុប្បន្នខេត្ត Khanh Hoa ស្ថិតនៅកំពូលនៃរដូវវស្សា (ចាប់ពីខែតុលា រហូតដល់ពេលនេះ មានភ្លៀងធ្លាក់ជាមធ្យមប្រហែល 10-18 ថ្ងៃ/ខែ ជាពិសេសនៅខែធ្នូ មានភ្លៀងធ្លាក់ជាប់ៗគ្នា 13/19)។

ការសាងសង់របស់របរដែលនៅសេសសល់មានភាពលំបាក ជាពិសេសការស្ថាបនាផ្លូវបេតុងអាផាតមិន និងកំណត់ផ្លូវដែលអាស្រ័យទៅលើការបញ្ចប់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ (ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៅពេលសំណង់ជួបនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខុសពីធម្មតា)។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Son Hai បាននិយាយថា “នេះគឺជាការប្រណាំងសម្រាប់កិត្តិយសរបស់អ្នកម៉ៅការឈានមុខគេរបស់វៀតណាម ដូច្នេះអង្គភាពសំណង់កំពុងបន្តប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សបន្ថែមទៀត រៀបចំខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឡើងវិញ ដើម្បីបញ្ចប់បន្ទុកការងារដែលនៅសេសសល់ទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃខាងមុខតាមការប្តេជ្ញាចិត្ត។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើ "ផ្លូវបំបែក" នេះត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងក្លាយជាប្រភពលើកទឹកចិត្ត និងកម្លាំងចិត្តដ៏ល្អសម្រាប់អង្គភាពសំណង់ផ្សេងទៀត ដែលចូលរួមផងដែរនៅក្នុង "ការប្រកួតកំពូល 500 ថ្ងៃទាំងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ" ដែលចាប់ផ្តើមដោយប្រមុខរដ្ឋាភិបាលផ្ទាល់ នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ។

តាមការគ្រោងទុក នៅឆ្នាំ ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ១.១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមាន ២៨ គម្រោង/ផ្នែក ដែលក្នុងនោះ ១៦ គម្រោងគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ១២ គម្រោងគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន។

មកដល់ចំណុចនេះ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងកំពូលទាំង 500 ថ្ងៃ និងពេលយប់បានកន្លងផុតទៅ 1/4 នៃផ្លូវនេះ មានគម្រោងសមាសធាតុប្រហែល 14 ដែលមានប្រវែងសរុប 771 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមផែនការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដែលគម្រោងផ្នែកខ្លះអាចបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

នៅគម្រោងផ្នែក Quang Ngai - Hoai Nhon ដែលជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលមានមូលដ្ឋានភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញបំផុតនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល 2021 - 2025 សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group បានប្តេជ្ញាបញ្ចប់កញ្ចប់ XL1 (Km0 - Km30) ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020។ បំពេញកញ្ចប់ XL2 (Km30 - Km57+200) នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 4 ខែមុនកាលវិភាគ។

ជាពិសេស កញ្ចប់ XL3 Km57+200 – Km88 ដែលមានផ្លូវសំខាន់គឺផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ ទោះបីជាប្រឈមនឹងបញ្ហាភូមិសាស្ត្រដ៏ធំក៏ដោយ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

សន្ទុះនៃការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សមិនត្រឹមតែកើតឡើងនៅក្នុងគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ល្បឿននៃការសាងសង់បានរីករាលដាលដល់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗជាច្រើនទៀតដែលវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់។

នៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group កំពុងផ្តោតលើឧបករណ៍អតិបរមា និងធនធានមនុស្សដើម្បីបញ្ចប់ 3 - 6 ខែមុនកាលវិភាគសម្រាប់ធាតុការងារដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ក៏បានប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប្រវែង 52 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2025 រយៈពេល 12 ខែមុនកាលកំណត់ ដោយបានប្តេជ្ញាបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្តេជ្ញាក្លាយជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងគុណភាពសំណង់។

លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមហ៊ុន Son Hai Group មានប្រសាសន៍ថា “យើងបានឃើញរូបភាពនាយករដ្ឋមន្ត្រីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេ តាមរយៈការធ្វើដំណើរត្រួតពិនិត្យ និងការណែនាំនៅនឹងកន្លែង ភាគច្រើននៅថ្ងៃសម្រាក ថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ។

វឌ្ឍនភាពដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងគុណភាព

ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ដែល​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៦ មាន​គម្រោង​ដែល​អាច​កំណត់​ពេល​សាងសង់​ខ្លី​ដើម្បី​បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៥។

នៅឯគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh Expressway PPP និងគម្រោង Huu Nghi - Chi Lang Expressway PPP បន្ទាប់ពីបានទទួលបញ្ជាពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងពីរនេះត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 រយៈពេល 12 ខែខ្លីជាងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា Deo Ca Group បានដាក់ពង្រាយអង្គភាពត្រៀមប្រយុទ្ធបំផុត និងគ្រឿងចក្រទំនើបបំផុតទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ចំនួន 24/7 ។

តាមនោះ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh Expressway PPP សហគ្រាសគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកចំនួន 1,132 នាក់ គ្រឿងចក្រ 398 គ្រឿង និងដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 32 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា 24/7 ក្នុងគោលបំណងបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ 2025។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ផ្លូវរូងក្រោមដីមានប្រវែងជិត 500 ម៉ែត្រ។ កាលវិភាគ។

លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានប្រសាសន៍ថា “ឆ្នាំនេះ នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើងទាំងពីរនេះ ក្រុមនឹងរៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត។

គេ​ដឹង​ថា​មិន​ត្រឹម​តែ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ Dong Dang - Tra Linh; Huu Nghi - Chi Lang ក្នុងអំឡុងពេល Tet At Ty នឹងមានកន្លែងសំណង់ជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការនៅទូទាំង Tet ។ មេ​ដឹក​នាំ​អ្នក​ម៉ៅការ និង​កម្មករ​នឹង​ប្រារព្ធ​ពិធី​បុណ្យ​ចូល​ឆ្នាំ​ថ្មី​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់។

យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បន្ថែមលើគម្រោងដែលទំនងជានឹងបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ នៅតែមាន ៨ គម្រោង/២៨១ គ.ម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ៣ គម្រោង/១២៣ គ.ម. មូលដ្ឋាន ៥ គម្រោង/ ១៥៨ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ប្រភពសម្ភារៈសំណង់ និងរៀបចំផែនការសាងសង់បាន ៤ វេន។

នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជាកន្លែងដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន៥ និងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ នៅទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងអនុវត្ត បំពេញតម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារបំពេញខ្សាច់ប្រមាណ ៦៥,៣លានម៉ែត្រគូប គឺជាបញ្ហារាំងស្ទះដ៏សំខាន់ ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពបំពេញតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ទោះបីជាមូលដ្ឋានបានប្រមូលផ្តុំមីនទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងទៅតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ក៏ដោយ ក៏នីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយសមត្ថភាពរុករករ៉ែមិនទាន់បានឆ្លើយតបទៅនឹងការរីកចំរើននៃគម្រោងនេះនៅឡើយ។

លោក Nguyen Duy Lam អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង ការប្រមូលធនធានខ្សាច់អតិបរមាពីអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងតំបន់ (រួមទាំងខ្សាច់សមុទ្រ) ក៏ដូចជាធនធានខ្សាច់ដែលមាននៅលើទីផ្សារ គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់បំផុត”។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងលក្ខណៈអន្តរទំនាក់ទំនងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ប្រសិនបើគម្រោងសមាសធាតុមិនត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ ជាពិសេសផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនឹងមិនត្រូវបានលើកកម្ពស់ពេញលេញនោះទេ។

«អ្វីដែលគួរអោយចង់បានបំផុតនោះគឺគ្មានខេត្តណាដែលមានគម្រោងដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលសមាជបក្សមិនបានសម្រេច។ ផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង 3,000 គីឡូម៉ែត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានបិទនៅចំណុចមួយគឺមិនអាចទទួលយកបាន។ យ៉ាងណាក៏ដោយ យើងក៏ត្រូវចៀសវាងការអត់ធ្មត់ដែរ។ វឌ្ឍនភាពត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាប្រកបដោយគុណភាព។ ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការងារត្រូវធ្វើឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា តួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវ ហើយដាច់ខាតមិនត្រូវមានកំហុសអ្វីឡើយ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងមហាផ្ទៃសម្របសម្រួលក្នុងការរៀបចំសេចក្តីសង្ខេបបឋមនៃចលនាត្រាប់តាម “៥០០ថ្ងៃ យប់ នៃការធ្វើត្រាប់តាម ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេ ៣០០០ គីឡូម៉ែត្រ” ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥; រួមទាំងការផ្តល់រង្វាន់ និងលើកទឹកចិត្តដល់មូលដ្ឋានគំរូ ទីភ្នាក់ងារ អង្គភាព គម្រោង កម្មាភិបាល និងកម្មករដែលធ្វើបានល្អ ជំនះការលំបាក សម្រេចបាន និងលើសពីផែនការដែលបានកំណត់។ ស្តីបន្ទោស រិះគន់ និងដាក់វិន័យតាមមូលដ្ឋាន ភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងបុគ្គលដែលខ្វះការទទួលខុសត្រូវ និងធ្វើឱ្យដំណើរការយឺតយ៉ាវ។

វាយតម្លៃ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព "gantt" នៃគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ និងមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា ដើម្បីដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គនានាក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីសម្រេចឱ្យបាននូវគោលដៅនៃចលនាត្រាប់តាមមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

(ដកស្រង់ចេញពីសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៥៦៤/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤)។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html