ស្មារតីថ្មី និងសន្ទុះថ្មីកំពុងលេចឡើងនៅការដ្ឋានសំណង់ភាគច្រើនក្នុងការប្រកួតប្រជែងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។
ស្មារតីថ្មី និងសន្ទុះថ្មីកំពុងលេចឡើងនៅការដ្ឋានសំណង់ភាគច្រើនក្នុងការប្រកួតប្រជែងឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវហាយវេប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។
 |
| គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang – Tra Linh |
សន្យាថានឹងរក្សា
តំណាងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បាននិយាយថា "យើងកំពុងអនុវត្តតាមគោលដៅនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការជាបណ្ដោះអាសន្នចម្ងាយ 68.54 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Van Gia ដល់ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 27C ដែលជាគម្រោងផ្នែក North-South Expressway ភាគខាងកើត ផ្នែក Van Phong - Nha Trang ដើម្បីបម្រើប្រជាជនក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025"។
Son Hai គឺជាអ្នកម៉ៅការម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការទាំងបីនៃគម្រោង Van Phong - Nha Trang Component Project ដែលទើបតែបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបើកចរាចរណ៍ដំបូង 68.54/83.35 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 2025 ។
គម្រោងសមាសភាគ Van Phong – Nha Trang គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំនោមគម្រោងចំនួន 12 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង – ខាងត្បូង ដំណាក់កាលខាងកើត 2021 – 2025 ។
លោក Tran Dinh Tuyen នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (អង្គភាពដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ) បាននិយាយថា យោងតាមកិច្ចសន្យាដើម ត្រូវតែបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបំពេញតាមការសន្យាដែលបានធ្វើឡើងចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងដំណើរត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមួយចំនួននៅបូព៌ា ដំណាក់កាល 2021 - 2025 (ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024) អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារដោយធ្វើការជា 3 វេន និង 4 ក្រុម ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់កិច្ចសន្យារយៈពេល 20 ខែមេសា ជិត 20 ខែ។
អ្នកតំណាងវិនិយោគិនបាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រវែង 68.54 គីឡូម៉ែត្រនៅថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 2025 ពួកគេនឹងបំបែកព្រឹត្តិការណ៍រីកចម្រើនរបស់ពួកគេម្តងទៀតដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់សរុបជិត 1 ឆ្នាំ" ។
នេះមិនមែនជាគោលដៅងាយស្រួលនោះទេ ព្រោះបច្ចុប្បន្នខេត្ត Khanh Hoa ស្ថិតនៅកំពូលនៃរដូវវស្សា (ចាប់ពីខែតុលា រហូតដល់ពេលនេះ មានភ្លៀងធ្លាក់ជាមធ្យមប្រហែល 10-18 ថ្ងៃ/ខែ ជាពិសេសនៅខែធ្នូ មានភ្លៀងធ្លាក់ជាប់ៗគ្នា 13/19)។
ការសាងសង់របស់របរដែលនៅសេសសល់មានភាពលំបាក ជាពិសេសការស្ថាបនាផ្លូវបេតុងអាផាតមិន និងកំណត់ផ្លូវដែលអាស្រ័យទៅលើការបញ្ចប់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ (ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៅពេលសំណង់ជួបនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខុសពីធម្មតា)។
“នេះគឺជាការប្រណាំងសម្រាប់កិត្តិយសក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការឈានមុខគេរបស់វៀតណាម ដូច្នេះអង្គភាពសំណង់កំពុងបន្តប្រមូលផ្តុំគ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សបន្ថែមទៀត។ រៀបចំខ្សែបន្ទាត់ឡើងវិញដើម្បីបញ្ចប់បន្ទុកការងារដែលនៅសល់ក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃបន្ទាប់តាមការសន្យា។ យើងចង់បញ្ជាក់ថា ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការគាំទ្រពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ អ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចបង្កើតអព្ភូតហេតុជាច្រើន”។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើ "ផ្លូវបំបែក" នេះត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងក្លាយជាប្រភពលើកទឹកចិត្ត និងកម្លាំងចិត្តដ៏ល្អសម្រាប់អង្គភាពសំណង់ផ្សេងទៀត ដែលចូលរួមផងដែរនៅក្នុង "ការប្រកួតកំពូល 500 ថ្ងៃទាំងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ" ដែលចាប់ផ្តើមដោយប្រមុខរដ្ឋាភិបាលផ្ទាល់ នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ។
តាមការគ្រោងទុក នៅឆ្នាំ ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ១.១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមាន ២៨ គម្រោង/ផ្នែក ដែលក្នុងនោះ ១៦ គម្រោងគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ១២ គម្រោងគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋាន។
មកដល់ចំណុចនេះ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងកំពូលទាំង 500 ថ្ងៃ និងពេលយប់បានកន្លងផុតទៅ 1/4 នៃផ្លូវនេះ មានគម្រោងសមាសធាតុប្រហែល 14 ដែលមានប្រវែងសរុប 771 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមផែនការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដែលគម្រោងផ្នែកខ្លះអាចបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
នៅគម្រោងផ្នែក Quang Ngai - Hoai Nhon ដែលជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលមានមូលដ្ឋានភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញបំផុតនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល 2021 - 2025 សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការដែលដឹកនាំដោយ Deo Ca Group បានប្តេជ្ញាបញ្ចប់កញ្ចប់ XL1 (Km0 - Km30) ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020។ បំពេញកញ្ចប់ XL2 (Km30 - Km57+200) នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 4 ខែមុនកាលវិភាគ។
ជាពិសេស កញ្ចប់ XL3 Km57+200 – Km88 ដែលមានផ្លូវសំខាន់គឺផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ ទោះបីជាប្រឈមនឹងបញ្ហាភូមិសាស្ត្រដ៏ធំក៏ដោយ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
សន្ទុះនៃការសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សមិនត្រឹមតែកើតឡើងនៅក្នុងគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ល្បឿននៃការសាងសង់បានរីករាលដាលដល់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដែលវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់។
នៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group កំពុងផ្តោតលើឧបករណ៍អតិបរមា និងធនធានមនុស្សដើម្បីបញ្ចប់ 3 - 6 ខែមុនកាលវិភាគសម្រាប់ធាតុការងារដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអ្នកវិនិយោគ។
ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ក៏បានប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប្រវែង 52 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2025 រយៈពេល 12 ខែមុនកាលកំណត់ ដោយបានប្តេជ្ញាបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីមួយដែលកំពុងដំណើរការ ហើយប្តេជ្ញាក្លាយជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងគុណភាពសំណង់។
«យើងបានឃើញរូបភាពរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីជាប់នឹងផ្លូវហាយវេ តាមរយៈការធ្វើដំណើរត្រួតពិនិត្យ និងការណែនាំនៅនឹងកន្លែង ភាគច្រើននៅថ្ងៃបុណ្យ ថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ។ រូបភាពនោះបានបំផុសគំនិតអ្នកម៉ៅការ និងកម្មករឱ្យមានការតាំងចិត្តបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ពួកគេ" លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមហ៊ុន Son Hai Group មានប្រសាសន៍ថា។
 |
វឌ្ឍនភាពដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងគុណភាព
ក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ មានគម្រោងដែលអាចកំណត់កាលវិភាគសាងសង់ខ្លីដើម្បីបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។
នៅឯគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh Expressway PPP និងគម្រោង Huu Nghi - Chi Lang Expressway PPP បន្ទាប់ពីបានទទួលបញ្ជាពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងពីរនេះត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 រយៈពេល 12 ខែខ្លីជាងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា Deo Ca Group បានដាក់ពង្រាយអង្គភាពត្រៀមប្រយុទ្ធបំផុត និងគ្រឿងចក្រទំនើបបំផុតទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ចំនួន 24/7 ។
តាមនោះ ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Dong Dang - Tra Linh Expressway PPP សហគ្រាសគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកចំនួន 1,132 នាក់ គ្រឿងចក្រ 398 គ្រឿង និងបានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន 32 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា 24/7 គោលបំណងបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ 2025។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ផ្លូវរូងក្រោមដីមានប្រវែងជិត 500 ម៉ែត្រ។
“ឆ្នាំនេះ នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវភ្នំភាគខាងជើងទាំងពីរនេះ គ្រុបនឹងរៀបចំការសាងសង់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំស្វាគមន៍នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីលើកទឹកចិត្តកម្មកររបស់យើងក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី” លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានប្រសាសន៍ថា។
គេដឹងថាមិនត្រឹមតែផ្លូវហាយវ៉េ Dong Dang - Tra Linh; Huu Nghi - Chi Lang ក្នុងអំឡុងពេល Tet At Ty នឹងមានការដ្ឋានសំណង់ជាច្រើនដែលកំពុងដំណើរការនៅទូទាំង Tet ។ មេដឹកនាំអ្នកម៉ៅការ និងកម្មករនឹងប្រារព្ធពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនៅការដ្ឋានសំណង់។
យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បន្ថែមលើគម្រោងដែលទំនងជានឹងបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ នៅតែមាន ៨ គម្រោង/២៨១ គ.ម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ៣ គម្រោង/១២៣ គ.ម. មូលដ្ឋាន ៥ គម្រោង/ ១៥៨ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ប្រភពសម្ភារៈសំណង់ និងរៀបចំផែនការសាងសង់បាន ៤ វេន។
នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជាកន្លែងដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន៥ និងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ នៅទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងអនុវត្ត បំពេញតម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារបំពេញខ្សាច់ប្រមាណ ៦៥,៣លានម៉ែត្រគូប គឺជាបញ្ហារាំងស្ទះដ៏សំខាន់ ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពបំពេញតាមផែនការដែលបានកំណត់។
ទោះបីជាមូលដ្ឋានបានប្រមូលផ្តុំមីនទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងទៅតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ក៏ដោយ ក៏នីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយសមត្ថភាពរុករករ៉ែមិនទាន់បានឆ្លើយតបទៅនឹងការរីកចំរើននៃគម្រោងនេះនៅឡើយ។
លោក Nguyen Duy Lam អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង ការប្រមូលធនធានខ្សាច់អតិបរមាពីអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងតំបន់ (រួមទាំងខ្សាច់សមុទ្រ) ក៏ដូចជាធនធានខ្សាច់ដែលមាននៅលើទីផ្សារ គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់បំផុត”។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងលក្ខណៈអន្តរទំនាក់ទំនងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ប្រសិនបើគម្រោងសមាសធាតុមិនត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ ជាពិសេសផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនឹងមិនត្រូវបានលើកកម្ពស់ពេញលេញនោះទេ។
“អ្វីដែលគួរអោយចង់បានបំផុតនោះគឺថា គ្មានខេត្តណាដែលមានគម្រោងដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលសមាជបក្សខកខានមិនបានបំពេញវា។ ចរាចរណ៍ប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែលត្រូវបិទនៅចំណុចមួយគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងក៏ត្រូវជៀសវាងការអត់ធ្មត់ផងដែរ។ វឌ្ឍនភាពត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងគុណភាព។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការងារអធិការកិច្ច ត្រូវតែអនុវត្តឲ្យបានត្រឹមត្រូវ និងតឹងរ៉ឹង ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ត្រូវតែបង្កើនតួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនជាដាច់ខាត។
វាយតម្លៃ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព "gantt" នៃគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ និងមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា ដើម្បីដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គនានាក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីសម្រេចឱ្យបាននូវគោលដៅនៃចលនាត្រាប់តាមមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
(ដកស្រង់ចេញពីសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៥៦៤/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤)។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html
Kommentar (0)