នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានស្នើថា យានជំនិះ៤ប្រភេទត្រូវបំពាក់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ (GSHT) និងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរ។

ជាពិសេស មាត្រា 25 នៃសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យនេះ បានចែងថា រថយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ត្រាក់ទ័រ រថយន្តសង្គ្រោះ និងរថយន្តសង្គ្រោះចរាចរណ៍ ត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ GSHT ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (TTATGT) ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

ដំណើរពណ៌ទឹកក្រូច 692.png
ការពង្រីកយានយន្តត្រូវតែបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។ រូបថត៖ ឯកសារ

ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ការដំឡើងឧបករណ៍ GSHT និងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យខាងលើគឺមានលក្ខណៈទូលំទូលាយជាង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រភេទនៃយានជំនិះដែលត្រូវបំពាក់ដោយឧបករណ៍ GHST រួមមានៈ រថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ រថយន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នោះហើយ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងយ៉ាងច្បាស់ថា ឧបករណ៍ GSHT ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ខណៈដែលរថយន្តកំពុងចរាចរ។

ឧបករណ៍ GSHT ត្រូវតែធានានូវតម្រូវការអប្បបរមាសម្រាប់ការរក្សាទុក និងបញ្ជូនព័ត៌មានដូចជា៖ ផ្លូវ ល្បឿនប្រតិបត្តិការ ពេលវេលាបើកបរបន្ត និងព័ត៌មាន និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតទៅកាន់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ GSHT នៃនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ)។

ព័ត៌មាន និងទិន្នន័យពីឧបករណ៍ GPS ដែលបានដំឡើងនៅលើយានយន្តទាំងនេះ ត្រូវបានប្រើដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដោះស្រាយការបំពានច្បាប់ និងគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ពួកគេត្រូវបានតភ្ជាប់ និងចែករំលែកជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ចែងថា នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍នឹងរក្សាទុកទិន្នន័យល្មើសច្បាប់យានយន្តសម្រាប់រយៈពេលមួយឆ្នាំ។

លើសពីនេះ អង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន អង្គភាពប្រតិបត្តិការរថយន្តសង្គ្រោះ និងអង្គភាពសង្គ្រោះចរាចរណ៍ ត្រូវតែរក្សាប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ GSHT ដែលបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះដឹកជញ្ជូន ត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក រថយន្តសង្គ្រោះ និងរថយន្តសង្គ្រោះចរាចរណ៍ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្តល់ព័ត៌មានតាមការកំណត់។

ជាពិសេស វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើវិធានការបច្ចេកទេស ឧបករណ៍បរិក្ខារ ឬវិធានការផ្សេងទៀតដើម្បីរំខានដល់ប្រតិបត្តិការ រំខាន (ឬជ្រៀតជ្រែក) ជាមួយ GPS, រលក GSM ឬបង្ខូចទិន្នន័យរបស់ឧបករណ៍ GPS ដែលបានដំឡើងនៅលើយានយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ត្រាក់ទ័រ រថយន្តសង្គ្រោះ ឬរថយន្តសង្គ្រោះចរាចរណ៍។

មុនពេលបើកបរយានជំនិះ អ្នកបើកបរត្រូវប្រើអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណរបស់ខ្លួនដើម្បីចូលព័ត៌មានតាមរយៈឧបករណ៍អានកាតរបស់ឧបករណ៍ GPS របស់យានជំនិះ ហើយចេញនៅពេលបើកបរបានបញ្ចប់ ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់ពេលវេលាបើកបរបន្ត និងម៉ោងធ្វើការនៅពេលថ្ងៃ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដំឡើងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរ សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យចែងថា រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីអង្គុយចំនួន ៨ ឬច្រើនជាងនេះ (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ) ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក រថយន្តសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះចរាចរណ៍ ត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរ។

ពេលវេលាផ្ទុករូបភាពរថយន្តធានាយ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោងចុងក្រោយសម្រាប់យានជំនិះដែលដំណើរការលើផ្លូវរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ និងយ៉ាងហោចណាស់ 72 ម៉ោងចុងក្រោយសម្រាប់យានយន្តដែលដំណើរការលើផ្លូវលើសពី 500 គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ រូបភាពពីឧបករណ៍ថតរូបភាពដែលបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះត្រូវតែបញ្ជូនក្នុងប្រេកង់ 12 - 20 ដង/ម៉ោង (ស្មើនឹង 3 - 5 នាទី/ការបញ្ជូនទិន្នន័យ) ទៅកាន់អង្គភាពអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ហើយរក្សាទុកយ៉ាងហោចណាស់ 72 ម៉ោងចុងក្រោយ។

ថ្លែងបន្ថែមទៀតជាមួយក្រុមហ៊ុន VietNamNet អ្នកជំនាញចរាចរណ៍បានសម្តែងការព្រមព្រៀងលើការពង្រីកចំនួនយានយន្តដែលត្រូវការដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍តាមដាន GPS រួមទាំងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ។

បុគ្គលនេះបានទទួលស្គាល់ថា ជាយូរយារណាស់មកហើយ សេវារថយន្តសង្គ្រោះឯកជនបានដំណើរការដោយភាពវឹកវរ ដោយគ្មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់អំពីតម្លៃ ឬលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុង​រយៈពេល​ចុងក្រោយ​នេះ មាន​រឿង​សោកសៅ​ជាច្រើន​ដែល​បង្កឡើង​ដោយ​អាជីវកម្ម​ដឹកជញ្ជូន​ប្រភេទ​នេះ​។

ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2023 រថយន្តសង្គ្រោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (សង្កាត់ទី 8 ទីក្រុងហូជីមិញ) "បានគិតថ្លៃលើស" ចំនួន 3.5 លានដុងសម្រាប់ចម្ងាយ 4 គីឡូម៉ែត្រពីសង្កាត់ 10 ស្រុក Tan Binh ទៅមន្ទីរពេទ្យ Cho Ray ។

នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023 គ្រួសាររបស់លោក TG (អាយុ 36 ឆ្នាំរស់នៅក្នុងខេត្ត Ca Mau) ត្រូវចំណាយប្រាក់រហូតដល់ 16 លានដុងលើរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ដើម្បីយកកូនរបស់ពួកគេពីទីក្រុង Ca Mau ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធ្វើការព្យាបាលបន្ទាន់។ ទោះបី​ចំណាយ​ប្រាក់​យ៉ាងច្រើន​ដើម្បី​សង្គ្រោះ​កុមារ​ក៏ដោយ ក៏​ទារក​នោះ​មិន​បាន​រស់រាន​មានជីវិត​ឡើយ​។ អស់​លុយ​ហើយ ពេល​នាំ​កូន​ត្រឡប់​ទៅ​ស្រុក​កំណើត ឪពុក​យក​សព​កូន​ដាក់​ក្នុង​ប្រអប់​ស្ទីរ៉ូហ្វម។

អ្នក​ជំនាញ​រូប​នេះ​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ខ្ញុំ​គិត​ថា​ការ​ខ្វះ​បទប្បញ្ញត្តិ​ជាក់លាក់​សម្រាប់​រថយន្ត​សង្គ្រោះ​គឺជា​មូលហេតុ​ដែល​មនុស្ស​ចូល​ក្នុង​ស្ថានភាព​ដ៏​ឆ្គង​ទាំងនេះ​»​។

ដូច្នេះហើយ លោកជឿជាក់ថា ការទាមទាររថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដំឡើងឧបករណ៍ GPS និងឧបករណ៍ដែលថតរូបភាពអ្នកបើកបរ គឺជាឧបករណ៍ចាំបាច់ ដើម្បីធ្វើឱ្យសេវាដឹកជញ្ជូននេះមានតម្លាភាព។