សំណើកាត់បន្ថយពន្ធរថយន្តកូនកាត់ ដំឡើងពន្ធរថយន្តភីកអាប់ដល់ ៦០%

វីដេអូ៖ តើថ្មកូនកាត់មានតម្លៃប៉ុន្មាន? តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដើម្បីបំបែក?

បន្ទាប់ពីត្រូវបានផ្តល់យោបល់ជាលើកដំបូងដោយរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំខែតុលាឆ្នាំ 2024 និងបន្តពិភាក្សានៅក្នុងសន្និសីទនៃសមាជិកសភាឯកទេសនៅចុងខែមីនាឆ្នាំ 2025 សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ គោលនយោបាយ​ពន្ធ​សម្រាប់​រថយន្ត​កូនកាត់ និង​រថយន្ត​ភីកអាប់​ពីរ​ជាន់ គឺជា​បញ្ហា​ចម្រូងចម្រាស​ពីរ។

លុបបំបាត់ភាពខុសគ្នារវាងរថយន្ត Hybrid សាកថ្មខាងក្នុង និងខាងក្រៅ

ចំណុចសំខាន់ថ្មីមួយនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺការដកចេញនូវភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តកូនកាត់ដែលគិតថ្លៃខាងក្នុង (HEVs) និងរថយន្តកូនកាត់សាកថ្មខាងក្រៅ (PHEVs)។ នៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះ រថយន្តកូនកាត់ទាំងអស់នឹងត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 70% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (វិសោធនកម្ម) ស្នើឱ្យកាត់បន្ថយពន្ធលើរថយន្តកូនកាត់ ប៉ុន្តែដំឡើងពន្ធលើរថយន្តភីកអាប់ដល់ ៦០% ទ្វេដងនៃអត្រាបច្ចុប្បន្ន។

ដូច្នេះហើយ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានដកចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិពីមុនដែលបែងចែករវាងរថយន្តកូនកាត់គិតថ្លៃខាងក្នុង (HEV) និងរថយន្តកូនកាត់គិតថ្លៃខាងក្រៅ (PHEV)។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាវិធីសាស្រ្តទូទៅនៃការអនុវត្ត ដែលរំពឹងថានឹងប្រគល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់។

មានការកត់សម្គាល់ថា បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់រថយន្តកូនកាត់ ព្រោះនេះជារថយន្តពណ៌បៃតងដែលសាកសមនឹងនិន្នាការនៃការប្តូរទៅជារថយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នតិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃលក់នៃខ្សែរថយន្តនេះជាធម្មតាគឺប្រហែល 15% ខ្ពស់ជាងរថយន្តធម្មតា។ ការលក់រថយន្តកូនកាត់សរុប ក្នុងឆ្នាំ 2024 នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់នឹងឈានដល់ 9,866 គ្រឿង ដែលស្មើនឹង 0.2% នៃចំណែកទីផ្សាររថយន្ត។

កាត់បន្ថយចំណូលថវិកា ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលវែង

ដោយវាយតម្លៃគោលនយោបាយពន្ធសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ លោក Nguyen Ngoc Thai - អគ្គនាយករងនៃ KPMG Tax and Consulting LLC បាននិយាយថា ការកាត់បន្ថយពន្ធអាចកាត់បន្ថយថវិការដ្ឋបានប្រហែល 5,000 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាការចំណាយដែលអាចទទួលយកបានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលវែងដែលគោលការណ៍នេះនាំមក។

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តកូនកាត់ (HEVs) ត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីមានអត្រាពន្ធ 70% ហើយរថយន្ត Plug-in Hybrid (PHEV) គឺ 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ KPMG Vietnam ការកាត់បន្ថយពន្ធនឹងជួយសន្សំបានរហូតដល់ 26,000 ពាន់លានដុងក្នុងការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈ និង 28,000 ពាន់លានដុងក្នុងការចំណាយលើការនាំចូលប្រេងឆៅលើវដ្តជីវិតរបស់រថយន្តកូនកាត់។ នេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើថវិការដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អសមតុល្យពាណិជ្ជកម្មរបស់វៀតណាមផងដែរ។

ទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយពន្ធ លោកស្រី Nguyen Thi Cuc ប្រធានសមាគមប្រឹក្សាពន្ធវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្ត Hybrid (HEV) ត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីមានអត្រាពន្ធ 70% ហើយរថយន្ត Plug-in Hybrid (PHEV) មាន 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ លោកស្រី Cuc បាន​លើក​ឡើង​ថា រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​ប្រភេទ​នេះ​គួរ​ទទួល​បាន​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ពន្ធ​ដូច​គ្នា​គឺ ៥០%។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Phan Duc Hieu គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុនៃរដ្ឋសភា ក៏គាំទ្រចំពោះសំណើដំឡើង ពន្ធ ៥០% លើរថយន្តកូនកាត់ ដោយមិនគិតពីប្រភេទ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ លោក ហៀវ មាន​ប្រសាសន៍​ថា​៖ «​តាម​គំនិត​ខ្ញុំ យើង​ត្រូវ​ការ​គោល​នយោបាយ​ពន្ធ​ដែល​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ផ្លាស់​ប្តូរ​ឥរិយាបថ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/de-xuat-giam-thue-oto-hybrid-tang-thue-xe-ban-tai-toi-60-post267884.html