ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia

វិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh 25.540 ពាន់លានដុង; Long Son Petrochemical Complex ដែលមានតម្លៃ 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

អនុវត្តការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ទុនវិនិយោគសរុប 25.540 ពាន់លានដុង; អគារ Long Son Petrochemical Complex ដែលមានតម្លៃ 5.4 ពាន់លានដុល្លារ នឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024…

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​មុន។

Long Son Petrochemical Complex ដែលមានដើមទុន 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024

ក្នុងការប្រកាសលទ្ធផលអាជីវកម្មសម្រាប់ត្រីមាសទីពីរ និងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Siam Cement Group (SCG, Thailand) បាននិយាយថា នៅខែសីហា និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ខ្លួននឹងដំណើរការសាកល្បងនៃអគារ Long Son Petrochemical Complex ទាំងមូល ដើម្បីអាចដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

Long Son Petrochemical Complex បានដំណើរការក្នុងកម្រិត 100% ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារមានឧប្បត្តិហេតុមួយ។

កម្រិតនៃសកម្មភាពរបស់ Complex នឹងផ្អែកលើតម្រូវការទីផ្សារពិភពលោក។

កាលពីមុន LSP បាននិយាយថា បរិវេណឡុងសុន គីមីឥន្ធនៈទាំងមូលបានដំណើរការសាកល្បងក្នុងសមត្ថភាព 100% ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន អេសស៊ីជី បាននិយាយថា ឡងសុន ប៉េត្រូគីមី ខូលលលក បានជួបប្រទះបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលមិននឹកស្មានដល់អំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង។ អគារនេះត្រូវបានបិទចាប់ពីខែមីនា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីធ្វើការថែទាំ កែប្រែ និងលើកកំពស់ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ និងប្រតិបត្តិការ។

Long Son Petrochemical Complex បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០៨ ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣,៧៧ ពាន់លានដុល្លារ បន្ទាប់មកបានកើនដល់ ៤,៥ ពាន់លានដុល្លារ និងកើនឡើងដល់ ៥,៤ ពាន់លានដុល្លារក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ។

អគារនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ 100% គ្រប់គ្រងដោយ SCG Chemical (SCGC)។

នេះ​គឺ​ជា​បរិវេណ​គីមី​ឥន្ធនៈ​ដែល​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ស្រុង​ដំបូង​គេ និង​ធំ​បំផុត​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម ដែល​មាន​ផ្ទៃ​ដី ៤៦៤ ហិកតា និង​ផ្ទៃ​ទឹក ១៩៤ ហិកតា (សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ)។ នេះ​ក៏​ជា​គម្រោង​តែ​មួយ​គត់​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ជាង​១​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ពី​ប្រទេស​ថៃ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម។

នៅពេលដែលដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពក្នុងសមត្ថភាពពេញលេញ អគារនេះនឹងផលិតផលិតផល olefin ចំនួន 1.35 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់រោងចក្រ polyolefin (គ្រាប់ប្លាស្ទិក)។ ហើយរោងចក្រ polyolefin នឹងផលិតជ័រប្លាស្ទិកសំខាន់ៗដែលមានសមត្ថភាព 1.4 លានតោន/ឆ្នាំ។

យោងតាមការប្រកាសរបស់ SCG ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 3,708 លានបាត (ច្រើនជាង 2,600 ពាន់លានដុង) ធ្លាក់ចុះ 54% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងដកប្រាក់ចំណូលមិនធម្មតាចេញនោះ ប្រាក់ចំណេញនឹងថយចុះត្រឹមតែ 29% ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រមូលបានក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ប្រាក់ចំណេញរបស់ SCG មានចំនួន 6,133 លានបាត (ច្រើនជាង 4,300 ពាន់លានដុង) ធ្លាក់ចុះ 75% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា និងធ្លាក់ចុះ 37% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ប្រសិនបើមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណូលមិនធម្មតា។

របាយការណ៍ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា ការខាតបង់រហូតដល់ដំណាច់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 នៅ Long Son Petrochemical Complex មានចំនួន 4,814 លានបាត (រាប់បញ្ចូលទាំងការរំលោះ និងការប្រាក់ចំណាយ) ស្មើនឹងប្រហែល 3,390 ពាន់លានដុង។

ការដែល Long Son Petrochemical Complex មិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយ បានធ្វើឱ្យផ្នែកគីមីរបស់ អេស ស៊ី ជី ក្លាយជាផ្នែកអាជីវកម្មតែមួយគត់ដែលធ្វើអោយក្រុមហ៊ុនខាតបង់។

បច្ចុប្បន្ន LSP មានប្រាក់កម្ចីមិនទាន់មានសុពលភាពជាមួយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុឈានមុខគេចំនួន 3 ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ និងប្រាក់កម្ចីពីម្ចាស់ភាគហ៊ុនឆ្នើមក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ។

គម្រោង Long Son Petrochemical Complex ក៏មានការរំលោះ និងការប្រាក់ក្នុងឆ្នាំ 2024 ចាប់ពី 180 ទៅ 220 លានដុល្លារអាមេរិក។

ស្នើ​នាយករដ្ឋមន្ត្រី​អនុម័ត​គម្រោង​កែលម្អ​អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដែល​មាន​តម្លៃ ២.៤០០​ពាន់​លាន​ដុង

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ ៥៨៤០/BC – BKHĐT ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដោយរាយការណ៍ពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ខេត្ត Ca Mau។ នេះគឺជាគម្រោងដែលស្នើឡើងដោយ ACV ។

អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដែលមានស្រាប់។ រូបថត៖ ACV

ផ្អែកលើមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន; ពាក្យស្នើសុំការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយវិនិយោគិន; ទាក់ទិននឹងការពន្យល់ និងយោបល់បន្ថែមរបស់ ACV ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងបានបំពេញលក្ខខណ្ឌ ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ។

តាមនោះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដោយមានគោលដៅពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដើម្បីធានាការកេងប្រវ័ញ្ចយន្តហោះ A320, A321 និងសមមូលយន្តហោះ; បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម ព្រមទាំងធានាសន្តិសុខជាតិ និងការពារខេត្ត Ca Mau និងតំបន់។

គម្រោង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​ថ្មី​ដែល​មាន​ទំហំ 2,400m × 45m ដែល​ធានា​ប្រតិបត្តិការ​យន្តហោះ A320, A321 និង​យន្តហោះ​សមមូល។ ការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីតភ្ជាប់ផ្លូវរត់ជាមួយចំណតយន្តហោះទំហំ 128mx15m ដែលមានរឹមសម្ភារៈ 5m នៅសងខាង និងផ្លូវតាក់ស៊ីរង់ចាំ 5; ការសាងសង់ចំណតយន្តហោះនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ដែលមានទំហំ 182m × 112.5m ទទឹង 5m ស្មាសម្ភារៈ បំពេញបាន 3 ទីតាំងចំណត A320 A321 និងសមមូល។

ចំណុចសំខាន់មួយទៀតនៃគម្រោងគឺការជួសជុល និងពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានស្រាប់ ឱ្យមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 500,000 នាក់/ឆ្នាំ (ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការចំនួន 1 លាននាក់/ឆ្នាំ នៅពេលចាំបាច់)។ ផ្ទៃសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ មានទំហំប្រហែល 2,668m2 ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបប្រហែល 4,200m2 កំពស់2ជាន់ កំពស់អាគារប្រហែល 9.5m។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានសាងសង់នូវការងារជំនួយសមកាលកម្មមួយចំនួនទៀត ដូចជាផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ចំណតយន្តហោះថ្មី ទៅកាន់ចំណតអ្នកដំណើរ ផ្ទះខាងក្រៅរបស់សាលា ស្ថានីយ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ អគ្គីភ័យ ប្រព័ន្ធរបងសុវត្ថិភាព ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ synchronous ជាដើម។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ទុនវិនិយោគសរុបដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមានប្រហែល 2,400 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ 100% នៃភាគហ៊ុនរបស់ ACV ។

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 18 ខែគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំ; ការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រក្នុងការវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បែងចែកដីតាមផែនការ ផែនការប្រើប្រាស់ដី និងផែនការអាកាសយានដ្ឋាន ដែលអនុម័តដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដល់អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីឲ្យអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានអាចបែងចែកដី/ជួលដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមបញ្ញត្តិមាត្រា ១៥៦ នៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ ២០១៣។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងដោយ ACV ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ សេចក្តីណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រួមមានៈ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការកៀរគរមូលធន ACV ទៅតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួល និងណែនាំ ACV ក្នុងការពិនិត្យ និងបំពេញឯកសារគម្រោងក្នុងជំហាននៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ការធានានូវវិធីសាស្រ្តហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បង្កើនតួនាទី និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង។ ដឹកនាំ និងណែនាំ ACV លើផែនការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ដែលវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនៅអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។

ACV ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះព័ត៌មាន ទិន្នន័យរាយការណ៍ ខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងឯកសារគម្រោង និងឯកសាររាយការណ៍បន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង; ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការអភិរក្ស និងការអភិវឌ្ឍរាជធានីរដ្ឋ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

វិនិយោគិនក៏តម្រូវឱ្យទទួល និងអនុវត្តមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួង និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ។ រៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku មានតម្លៃ ៣៧.៦២១ ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ។

តាមនោះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

រូបភាព

គម្រោងនេះនឹងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 19B (ប្រហែល Km39+200) ក្នុងឃុំ Nhon My ក្រុង An Nhon ខេត្ត Binh Dinh ។ ចំណុចប្រសព្វផ្លូវហូជីមិញ (ផ្លូវជាតិលេខ១៤) ក្នុងទីក្រុង។ Pleiku ខេត្ត Gia Lai ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុប ១២២,៩ គីឡូម៉ែត្រ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងនេះ តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ 4 ផ្លូវ ដោយមានការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រហែល 37,621 ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពី 2024-2025; ការសាងសង់មូលដ្ឋាននឹងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030 ។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​នៃ​ខេត្ត​នីមួយៗ​ត្រូវ​អនុវត្ត​ការងារ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​តាម​ព្រំប្រទល់​រដ្ឋបាល។

នៅក្នុងឯកសារដែលផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បាននិយាយថា ខ្លួនបានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Binh Dinh និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Binh Dinh ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារដែលបានពិគ្រោះយោបល់ដោយអង្គភាពមុខងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវរួច ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh មានការកែសម្រួលមួយចំនួនទាក់ទងនឹងចំណុចចាប់ផ្តើម និងទិសដៅផ្លូវឱ្យសមស្របតាមផែនការឃុំ សង្កាត់ ធានាបាននូវទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តំបន់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃទីរួម An Nhon ។

ជាក់ស្តែង ប្រវែងផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh គឺប្រហែល ៣៧,៣ គីឡូម៉ែត្រ (កាត់បន្ថយប្រហែល ២០,២ គីឡូម៉ែត្រ) ឆ្លងកាត់ក្រុង An Nhon (ឃុំ Nhon My) និងស្រុក Tay Son (Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong និងឃុំ Tay Giang)។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវបំបែកដែលបានកែសម្រួលនោះ នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh គ្រោងនឹងរៀបចំផ្លូវបំបែកចំនួន 3 រួមទាំងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 19B (ប្រហែល Km39+200) (ឃុំ Nhon My ក្រុង An Nhon); ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ភាគ​ខាង​កើត (ឃុំ​តៃអាន ស្រុក​តៃ​សឺន) និង​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៩ (ឃុំ​ប៊ិញ​ទឿង ស្រុក​តៃ​សឺន)។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai គ្រោងនឹងបែងចែកគម្រោងជា 3 ដំណាក់កាល។ ផ្នែកទី 1 ចាប់ផ្តើមពីចំណុចចាប់ផ្តើម (Km0+000) ដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ប្រវែង 39.3km ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Dinh ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 2 ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ដល់ចុងផ្លូវរូងក្រោមដី Mang Yang (Km79+700) ប្រវែងប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 3 ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ 9+00 ដល់ចុងផ្លូវ (Km122+900) ប្រវែងប្រហែល 43.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការគណនាបឋមនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងបង្ហាញថា ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនៃកម្រិតដើមទុនគាំទ្រអតិបរមារបស់រដ្ឋចំនួន 50% នៃការវិនិយោគសរុបយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP គម្រោងនេះមិនធានាប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិទេ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរយៈពេលសងត្រលប់តិចជាង 20 ឆ្នាំ ប្រសិនបើបែងចែកជាគម្រោងសមាសភាគ នោះទុនរដ្ឋដែលត្រូវការសម្រាប់គាំទ្រគម្រោងគួរតែមានពី 75% ទៅ 85% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនៃដើមទុនគាំទ្រនេះមានទំហំធំណាស់ មិនមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ហើយគោលនយោបាយនៃមូលធនរដ្ឋដើរតួនាទីជា "ដើមទុនគ្រាប់ពូជ" ដើម្បីទាក់ទាញប្រភពទុនសង្គមឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតយន្តការពិសេសខុសពីបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពី ប.ប.ប.ក.។

ក្រៅពីនេះ ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្នមិនអាចបញ្ជាក់បានថាទទួលបានជោគជ័យទេ ព្រោះវានៅតែអាស្រ័យលើទីផ្សារ ជាពិសេសលទ្ធភាពប្រមូលប្រាក់កម្ចីពីស្ថាប័នឥណទាន។

សំដៅលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តក្នុងទម្រង់ជាការវិនិយោគសាធារណៈ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តដំបូង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានសិក្សាលើការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺ 22 ឆ្នាំ 18 ឆ្នាំ និងកម្រិតនៃ 7% នៃទុនរបស់រដ្ឋសម្រាប់ 15 ឆ្នាំ។ .

លើសពីនេះ ទិន្នន័យស្ទង់មតិបង្ហាញថា បរិមាណចរាចរណ៍នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku មានត្រឹមតែប្រហែល 60 – 75% បើធៀបនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានអង្កេតនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ដូច្នេះការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP មិនមានប្រសិទ្ធភាព និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។

ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៤​-​រាជធានី​សម្រេច​បាន​៩,៩%​នៃ​បរិមាណ​ទុន​ចំនួន​១២.៦០០​ពាន់​លាន​ដុង

នោះគឺជាព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយការិយាល័យស្ថិតិទីក្រុងហាណូយក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងរដ្ឋធានីកាលពីថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិទីក្រុងហាណូយ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីខេត្តកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មដោយមូលដ្ឋាន ដោយប្រគល់ដីសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងទាំងមូល។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងមានប្រមាណ ១២.៦០០ពាន់លានដុង វឌ្ឍនភាពសំណង់សម្រេចបាន ៩,៩% នៃបរិមាណ។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ កំណាត់ផ្លូវ Hoang Cau-Vo Phuc (ដំណាក់កាលទី១) មានប្រវែង ២,៣គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់ផ្លូវកាត់ ៥០ម។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវកាត់ជាមួយផ្លូវ Cat Linh - La Thanh - Yen Lang នៅ Hoang Cau (ស្រុក Dong Da) ហើយចំនុចបញ្ចប់គឺនៅចំនុចប្រសព្វចរាចរណ៍ Voi Phuc (ស្រុក Ba Dinh)។ កម្រិតវិនិយោគសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងគឺជាង 7,200 ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង ដែលក្នុងនោះ ការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន 627 ពាន់លានដុង និងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងគឺ 5,800 ពាន់លានដុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៣៤,១% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ៦ ពីប្រសព្វ Ba La (ស្រុក Ha Dong) ដល់ទីប្រជុំជន Xuan Mai (ស្រុក Chuong My) មានប្រវែង ២១,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ កំណាត់ផ្លូវនេះ នឹងត្រូវកែលម្អជាផ្លូវ ៤-៦ គន្លង ល្បឿនកំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទទឹងផ្លូវពង្រីកដល់ ៥០-៦០ ម៉ែត្រ រួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់អ័ក្សរ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ២១A ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤-រាជធានី។ ទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបគឺ 8,100 ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៧,៧% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវហាយវ៉េ Thang Long ដែលជាផ្នែកតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ ២១ ទៅផ្លូវហាយវេហាណូយ - Hoa Binh មានប្រវែង ៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ ១២០ - ១៨០ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងទាំងមូលគឺ 5,200 ពាន់លានដុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៧,៧% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

Kien Giang ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​ផ្ទៃដី​ស្រូវ​ចំនួន ៤៨,៨៤ ហិកតា ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ប្រព័ន្ធ​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក។

នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 555/TTg-NN ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអនុម័តគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Kien Giang សម្រេចផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះស្រូវចំនួន 48.84 ហិចតា ទៅជាដីមិនមែនកសិកម្ម ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក An Bien, An Minh, 1 Vin Thu, Uh Minh ។

ផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកអន្តរស្រុកក្នុងតំបន់ U Minh Thuong។ (រូបភាព)

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Kien Giang ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារ និងទិន្នន័យនៃរបាយការណ៍ រៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពប្រើប្រាស់ដីបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងកំណត់ហេតុ និងវាលស្រែ ព្រមទាំងធានាបាននូវកូតាដីស្រែដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបែងចែក។ ត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះមុខច្បាប់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំពោះការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះ ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី ច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត;

ខេត្ត Kien Giang ត្រូវធានាការប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃ ជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការបំបែក និងការប្រើប្រាស់ដីខាងលើ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានាជាប្រចាំ ក្នុងដំណើរការរៀបចំការអនុវត្តការបំប្លែងដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ធ្វើស្រែចម្ការ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨៨១ ពាន់លានដុង អនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២២ - ២០២៥។

វិសាលភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក បំពង់បញ្ជូនទឹកដែលមានសមត្ថភាព 30,000 m³/ថ្ងៃ និងយប់ រួមទាំងការងារប្រមូល ធុងស្តុកទឹក ស្ថានីយ៍បូមទឹកឆៅ កម្រិតដី ទ្វាររបង។ អ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ; ផ្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង; ខ្សែថាមពលវ៉ុលមធ្យម 22KV ។

ប្រព័ន្ធ​បំពង់​បញ្ជូន​ទឹក​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រមាណ ៩៧ គីឡូម៉ែត្រ រួម​មាន៖ បំពង់​បញ្ជូន​ទឹក​សំខាន់​មាន​ប្រវែង ២២ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​មាន​សមត្ថភាព​អតិបរមា ៤៥.០០០ ម៉ែតគូប/ថ្ងៃ និង​យប់។ បំពង់​បន្ថែម​ទៀត​ត​ភ្ជាប់​ទៅ​ស្ថានីយ​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​មាន​ស្រាប់​ចំនួន ៩ ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៧៥ គីឡូម៉ែត្រ។

បឹងបម្រុងទឹកឆៅ 900,000 m³ ផ្ទៃបឹង 30ha. ការសាងសង់ស្ថានីយ៍បូមទឹកចំនួន 2 រួមទាំងស្ថានីយបូមទឹក 1 ដែលមានសមត្ថភាព 1,000 m³/h ស្ថានីយ៍បូមទឹក Booster 2 ដែលមានសមត្ថភាព 500 m³/h ។ ធុងទឹក ទ្វាររបង ផ្ទះគ្រប់គ្រង ផ្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង បណ្តាញតង់ស្យុងមធ្យម 22KV...

ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក An Bien, An Minh, U Minh Thuong និង Vinh Thuan ក្នុងតំបន់ U Minh Thuong មានគោលបំណងផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់ ជំនួសប្រភពទឹកក្រោមដីជាបណ្តើរៗ និងបំពេញបន្ថែមទឹកស្អាតសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងចង្កោមឧស្សាហកម្មនៃស្រុក។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវផ្តល់ប្រភពទឹកដែលមានការធានាគុណភាព មិនបំពុល មិនកខ្វក់ មិនប្រឡាក់អំបិល និងអនាម័យ បង្កើនអត្រាគ្រួសារប្រើប្រាស់ទឹកស្អាត តាមកម្មវិធីគោលដៅជាតិ ស្តីពីការកសាងជនបទថ្មី។

នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងផ្តល់ឱ្យប្រជាជន និងអ្នកប្រើប្រាស់ទឹកនៅតំបន់ Upper U Minh ជាប្រភពទឹកសម្រាប់ជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃ និងផលិតកម្ម ធានាបាននូវបរិមាណ និងគុណភាព ជំនះការខ្វះខាតទឹកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកក្នុងរដូវប្រាំង រួមចំណែកលើកកម្ពស់ជីវភាព និងសុខភាពរបស់ប្រជាជន។ អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងតំបន់ កាត់បន្ថយការចំណាយសង្គម ដោយសារជំងឺទាក់ទងនឹងទឹក។

ទីក្រុង Can Tho បានកំណត់ថានឹងសម្រេចបាននូវអត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈលើសពី 95% ក្នុងឆ្នាំ 2024

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៤ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Can Tho Duong Tan Hien បាននិយាយថា អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងគឺស្ថិតក្នុងនិន្នាការកើនឡើង ដោយក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 GRDP កើនឡើង 3.13% នៅត្រីមាសទីពីរគឺ 6.74% ហើយ GRDP ប៉ាន់ស្មានក្នុង 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំកើនឡើង 5.73% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

វិស័យសេដ្ឋកិច្ច និងវិស័យមួយចំនួនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា៖ ការលក់រាយសរុបនៃទំនិញ និងប្រាក់ចំណូលសេវាកម្មត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើង 11.26%; សន្ទស្សន៍ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មកើនឡើង 6.08%; ចំណូលនៃការនាំចេញទំនិញ និងសេវាកម្មត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណជាង 1.15 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 7.12%; ភ្ញៀវទេសចរណ៍កើនឡើង ១១%; ចំណូលថវិការដ្ឋតាមគោលដៅដែលបានឯកភាពសម្រេចបានជាង ៥.៩០០ពាន់លានដុង កើនឡើង ១៥.៦១%; សកម្មភាពធនាគារបានបន្តកើនឡើងជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចីដែលមិនទាន់ចេញសរុបឈានដល់ 162 ពាន់ពាន់លានដុង កើនឡើង 3.55% បើធៀបនឹងដើមឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីផ្នែកវិជ្ជមាន អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង។ Can Tho មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការតាមផែនការ។ វឌ្ឍនភាពក្នុងការបំពេញផែនការក្នុងវិស័យ និងវិស័យមួយចំនួននៅមានកម្រិតទាប (ការទាក់ទាញការវិនិយោគមិនមែនថវិកា អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគ។ល។); សកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ការបញ្ជាទិញធ្លាក់ចុះ តម្លៃសម្ភារៈ និងធាតុចូលមាននិន្នាការកើនឡើង...

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងមានគោលដៅកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ៧,៥ - ៨% ដោយកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ក្នុងត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដោយផ្តោតលើកត្តាជំរុញកំណើនទាំងបីគឺ “ការពន្លឿនការវិនិយោគ ការប្រើប្រាស់ការងារ និងការនាំចេញ” ជាង 95% ក្នុងឆ្នាំ 2024 បន្តជំរុញការកែទម្រង់រដ្ឋបាល ផ្តោតលើការកែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ច រួមជាមួយនឹងការបង្កើនការគាំទ្រ បំបាត់ការលំបាក និងផ្តល់អនុសាសន៍សម្រាប់អាជីវកម្ម...”។

ក្រៅពីនេះ បើតាមលោក Duong Tan Hien ទីក្រុងមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលការអនុវត្តគម្រោងដើមទុនដែលមិនមែនជាថវិកាដូចជា៖ រោងចក្រថាមពលកំដៅអូរម៉ុន II, III និង IV; គម្រោងផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ទីក្រុង; គម្រោង VSIP Can Tho Industrial Park គម្រោង Aeon Mall មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Microprocessor និង Electronic Microchip Factory...; ផ្តោតលើការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវភារកិច្ចក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 589/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្សព្វផ្សាយផែនការអនុវត្តផែនការទីក្រុង Can Tho ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ...

Nghe An បានអនុម័តគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ដែលមានដើមទុនចំនួន ៧.៣២៥ ពាន់លានដុង

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់ដែលបានធ្វើឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Nghe An បានឯកភាពលើគោលនយោបាយកែសម្រួលគម្រោងសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo។

គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ជ្រៅ Cua Lo ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​ដល់​ចំណត​ចំនួន ៣ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជិត ៧ ៣២៥ ពាន់​លាន​ដុង។

អាស្រ័យហេតុនេះ ខេត្តនឹងកែសម្រួលទំហំគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ សាងសង់ចំណតចំនួន ០៣ (រួមទាំងចំណតចំនួន ០២ សម្រាប់នាវារហូតដល់ ៥០,០០០ DWT និងចំណតចំនួន ១ សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ ១០០,០០០ DWT) ដែលមានប្រវែងសរុប ៨០០ ម រួមនឹងកំពង់ផែចំនួន ៥ ប្រវែង ០១ ទឹក ស្ពានតភ្ជាប់ពីស្ពានទៅចំណត ច្រកដឹកជញ្ជូន ច្រកកប៉ាល់ និងកន្លែងចត។

ផ្ទៃដី​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​តំបន់​ខាងក្រោយ​កំពង់ផែ​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ ៣២ ហិកតា​។ ផ្ទៃទឹកមានទំហំប្រហែល 208.15 ហិចតា ដើម្បីសាងសង់ការងារកំពង់ផែនៅឯនាយសមុទ្រ រួមមានៈ ចត ផ្លូវបំបែក ស្ពានតភ្ជាប់ពីស្ពានចូលទៅចត។ តំបន់បត់ យុថ្កា និងផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងមានប្រមាណ ៧.៣២៥ ពាន់លានដុង។ ការវិនិយោគត្រូវបានបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល៖ ទុនវិនិយោគដំណាក់កាលទី 1 (2024-2028) មានចំនួន 5,250,804 ពាន់លានដុង; ទុនវិនិយោគដំណាក់កាលទី 2 (2029-2030) មានចំនួន 2,074,152 ពាន់លានដុង។

ដំណើរការអនុវត្តគម្រោងពី Q2/2024 ដល់ Q4/2024 ដោយបានបំពេញនីតិវិធីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ផ្តើមពីចំណតលេខ 06 និងចំណតលេខ 07 (50,000 DWT) ការសាងសង់ផ្លូវបំបែក 1,200 ម៉ែត្រ ស្ពានតភ្ជាប់លេខ 01 បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងជំនួយផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវថ្នល់ ការងារស្ថាបត្យកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអម។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ២០២៨។

ដំណាក់កាលទី 2 ការវិនិយោគលើកំពង់ផែលេខ 05 (100,000 DWT) សាងសង់ផ្លូវបំបែក 350 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ស្ពានលេខ 02 ផ្លូវឆ្នេរ ការងារស្ថាបត្យកម្ម និងអមដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស; រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2029 ដល់ឆ្នាំ 2030។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ខេត្ត លេខាបក្សខេត្ត Nghe An លោក Thai Thanh Quy បានស្នើឱ្យមន្ទីរ និងសាខាយកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តគម្រោងនេះ។

គេដឹងថា កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ដែលតភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An ដូចជា៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ផ្លូវជាតិលេខ 7C... ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងជាច្រកផ្លូវខ្លីបំផុតទៅកាន់សមុទ្រនៅខាងកើត - ខាងលិច ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងជើង និងឡាវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo មិនអាចទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 50,000 DWT... ទំនិញភាគច្រើនពី Nghe An ត្រូវឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Nghi Son, Vung Ang និង Hai Phong។

ដូច្នេះហើយ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយរំពឹងថានឹងធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍បរទេសតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 7C (ផ្លូវ D4) បម្រើចរាចរណ៍ទំនិញតាមសមុទ្រខ្នាតធំ ធានាការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ការវិនិយោគ សំណង់ និងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

អនុវត្តការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ទុនវិនិយោគសរុប ២៥.៥៤០ពាន់លានដុង

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមានឯកសារលេខ 5390/VPCP-CN បង្ហាញមតិរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តី Tran Hong Ha ស្តីពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia-Chon Thanh។

ជាពិសេស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 ចុះថ្ងៃទី 28 មិថុនា ឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃផ្នែកសាងសង់ផ្លូវ North-So (Binh Phuoc) ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី៥ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia-Chon Thanh បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ (រូបភាព)

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) មានវិសាលភាពវិនិយោគប្រហែល 128.8 គីឡូម៉ែត្រ បែងចែកជា 05 គម្រោងសមាសភាគ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 25.540 ពាន់លានដុង រួមមាន: ដើមទុនថវិកាកណ្តាលគឺ 10.536.5 ពាន់លានដុង; ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកមានចំនួន ២.២៣៣.៥ពាន់លានដុង; ដើមទុនរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគមានចំនួន ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង។

គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ចាប់ពី​ឆ្នាំ 2024 ដែល​ជា​មូលដ្ឋាន​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ 2026 និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ឆ្នាំ 2027 ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc ខេត្ត Dak Nong និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើតលំហថ្មី និងសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ទាញយកសក្តានុពលនៃការប្រើប្រាស់ដី ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ឧស្សាហកម្មកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ។ រួមចំណែកអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ភូមិភាគអាគ្នេយ៍ និងប្រទេស តាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយ។

Nhon Metro - ស្ថានីយ៍ហាណូយត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បានឲ្យដឹងថា នាថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដា អង្គភាពនេះបានធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋស្តីពីការទទួលយកការងារសំណង់ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើលទ្ធផលនៃការទទួលយកការបញ្ចប់គម្រោង។

MRB នឹងបន្តធ្វើការដើម្បីធានាថារាល់ជំហានចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

មុន​នេះ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 30 ខែ​កក្កដា ផ្នែក​លើក​កម្ពស់​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទីក្រុង​សាកល្បង​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ ផ្នែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ ណន - ហាណូយ (Nhon - Hanoi Railway Station Metro) បានទទួលជាផ្លូវការនូវវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ដែលជាវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ថា ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានរចនាឡើង និងសាងសង់ស្របតាមស្តង់ដារគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម - ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងលេខ 356/2024/GCN-CĐSVN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធគឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការដាក់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម។

នាថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានក៏បានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណបរិស្ថានលេខ 276/GPMT-BTNMT ដល់ក្រុមហ៊ុន MRB (វិនិយោគិន) និងក្រុមហ៊ុន Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (ប្រតិបត្តិករ) ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពការពារបរិស្ថាននៃផ្នែកលើកកំពស់នៃគម្រោង “Hanoi City Pilot Urban Railway Line, Li – Hanoi District, Bài hát ស្ថានីយ៍រថភ្លើង” ញ, ទីក្រុង។ ហាណូយ។

គម្រោងនេះមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចជាគម្រោងក្រុម A (ចាត់ថ្នាក់តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ) និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិស្ថានដូចជាគម្រោងក្រុម I យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។ រយៈពេលនៃអាជ្ញាប័ណ្ណគឺ 7 ឆ្នាំ។

ការទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតបរិស្ថាន និងវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ គឺជាព្រឹត្តការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដោយសម្គាល់ការបញ្ចប់នូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការខ្សែរថភ្លើងក្រុងសាកល្បងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ហាណូយ, ញ៉ុង - ផ្នែកស្ថានីយ៍ហាណូយ។

នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ជំហាន​ដ៏​ធំ​មួយ​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ការ​ដាក់​ផ្លូវ​ការ​នូវ​ផ្នែក​ខ្ពស់​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ Nhon - Hanoi ឱ្យ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ពាណិជ្ជកម្ម។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា ខ្លួននឹងប្រកាសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនូវកាលបរិច្ឆេទប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការនៃផ្នែកកើនឡើងនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon – Hanoi ។

នៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុង Can Tho នឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វចំនួន ៥ ដោយមានដើមទុនជិត ១ ២០០ ពាន់លានដុង។

នេះ​បើ​តាម​នាយកដ្ឋាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្រុង។ Can Tho មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ដីស្រុក Ninh Kieu បានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាយោបល់ ដើម្បីរចនា និងប៉ាន់ស្មានគម្រោងជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន ៥ នៅស្រុក Ninh Kieu ទីក្រុង។ Can Tho

នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយនៃទីក្រុង។ Can Tho ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1,196 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងមូលនិធិដីភូមិ Ninh Kieu។ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់សារពើភ័ណ្ឌនៃផ្ទះ និងរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វលេខ 1 និងទី 4 នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។

ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ Mau Than និងផ្លូវ 3/2 ស្រុក Ninh Kieu តែងតែមានការកកស្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗចំនួន៥ក្នុងទីក្រុង។ Can Tho ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2791/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Can Tho

គោលបំណងនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺពង្រីក និងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វក្នុងវិសាលភាពគម្រោង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការលំហូរចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការកសាងផ្លូវប្រសព្វទំនើប រួមចំណែកដល់ការកែលម្អសោភ័ណភាពទីក្រុង; មួយជំហានម្តងៗ បញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ទីក្រុង តាមផែនការដែលបានអនុម័ត រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ស្រុក Ninh Kieu ជាពិសេស និងទីក្រុងនិយាយរួម។ Can Tho ជាទូទៅ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី 1 ពង្រីកផ្លូវប្រសព្វនៅកម្រិត គ្រប់គ្រងដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងរៀបចំការបត់ស្តាំដោយឯករាជ្យ។ វត្ថុវិនិយោគរួមមានការជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វចំនួន៥ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ ប្រព័ន្ធភ្លើងសាធារណៈ ប្រព័ន្ធលូទឹកភ្លៀង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកការពារភ្លើង និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

ដំណាក់កាលទី 2 នៅពេលអនាគត ពិចារណាលើការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ ឬផ្លូវក្រោមដីតាមតម្រូវការចរាចរណ៍។

ប្រសព្វ​ចំនួន​ប្រាំ​ដែល​ត្រូវ​ជួសជុល​និង​ពង្រីក​បន្ថែម​ទៀត​រួម​មាន៖ ផ្លូវ​ប្រសព្វ​លេខ​១ (ផ្លូវ​ម៉ៅថាង - ៣ ថាំង ២ - ត្រាន់ ហុងដាវ); ផ្លូវបំបែកលេខ 2 (Mau Than – Nguyen Van Cu – Vo Van Kiet Street); ផ្លូវបំបែកលេខ 3 (Nguyen Van Linh - ផ្លូវ Nguyen Van Cu); ផ្លូវបំបែកលេខ 4 (ផ្លូវ Nguyen Van Linh – 3/2) និង ផ្លូវបំបែកលេខ 5 (ផ្លូវ Nguyen Van Linh – 30/4) ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័ត រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងមិនត្រូវលើសពី 4 ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ - ២០២៤ អាទិភាពនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវប្រសព្វចំនួន ២ ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ រួមមាន៖ ប្រសព្វលេខ ១ (ប្រសព្វ Mau Than - ៣ Thang ២ - ផ្លូវ Tran Hung Dao) និង ប្រសព្វលេខ ៤ (ប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីន - ៣ ថាំង ២) ។

នៅឆ្នាំ 2025 សូមអនុវត្តខ្លឹមសារខាងក្រោមដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយនៅពេលចាំបាច់ សូមបញ្ជូនការកែសម្រួលគម្រោងសមស្រប។

ទីក្រុង Da Nang ទាមទារដីបន្ថែមជិត ១០ ហិកតា ដើម្បីបម្រើផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan

ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី១៩ នីតិកាលទី១០ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង។ ទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តលើដំណោះស្រាយលើបញ្ជីការងារ និងគម្រោងដែលទាមទារការទទួលបានដីបន្ថែមនៅឆ្នាំ ២០២៤ នៃទីក្រុង Da Nang ដែលមានគម្រោងសរុបចំនួន ២៣ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ១១៦ ហិកតា រួមទាំងផ្ទៃដីដែលរំពឹងទុកបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ ២០២៤ ដែលមានផ្ទៃដីជាង ៤៣,៦ ហិកតា។ ក្នុងនោះ គម្រោងចំនួន 2 ត្រូវការការទិញដីបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan នៅស្រុក Hoa Vang។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan កំពុងដំណើរការសាងសង់។

ជាក់ស្តែង ទីក្រុង Da Nang បានដណ្តើមយកមកវិញនូវផ្ទៃដីចំនួន 2,429 m2 (តំបន់គម្រោងទាំងមូល) នៅឃុំ Hoa Son ដើម្បីបម្រើគម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងខ្សែថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់ 220kV ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងសាងសង់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan នៃ North-South East Expressway (ផែនការដើមទុនដែលរំពឹងទុកក្នុងឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 32 ពាន់លានដុង)។

បន្ទាប់មក សាលាក្រុងបានដកហូតផ្ទៃដី ៩៧.២៩៥ ម២ ក្នុងឃុំ Hoa Nhon (ផ្ទៃដីគម្រោងសរុប ១០៩.២៨៦ ម២) ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីលេខ ១ ដើម្បីបម្រើការបោសសម្អាតគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan (ផែនការដើមទុនប្រចាំឆ្នាំដែលរំពឹងទុកគឺ ២១៧.៧៤៨ ពាន់លានដុង)។ នេះគឺជាគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 32/NQHDND ចុះថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 2021 ហើយមានរយៈពេលជិត 3 ឆ្នាំចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបញ្ចប់ ដូច្នេះវាត្រូវបានស្នើឱ្យបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលទាមទារការទិញដី។

អំពីគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Da Nang បាននិយាយថា គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 11.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 3 គឺ Hoa Lien, Hoa Son និង Hoa Nhon ក្នុងស្រុក Hoa Vang; រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង 2021-2025។

ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 2,112,985 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ ក្នុងនោះ ថ្លៃចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំង រួមទាំងការពន្យាពេលមានចំនួន ៩៥១.១៩០ ពាន់លានដុង (ថ្លៃដើមសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ១០៥.១៧៧ ពាន់លានដុង និងផ្ទេរខ្សែភ្លើង ៨១ ពាន់លានដុង)។ អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងរងការបោសសំអាតទីតាំងគឺក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃសួនឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Da Nang (ហៅកាត់ថាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រង)។

វឌ្ឍនភាពនៃការបោសសំអាតទីតាំង គិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 បានរាប់កំណត់ត្រាចំនួន 1,207/1,216 និងរាប់បាន 2,758 ផ្នូរ។ កិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យច្បាប់នៃឯកសារចំនួន 1,043/1,216 និងការវាយតម្លៃនៃឯកសារចំនួន 952 ។

ទីក្រុង Da Nang បានចំណាយ និងប្រគល់ទីតាំងនៃឯកសារចំនួន 832 និងផ្នូរចំនួន 2,450; តម្លៃសរុបនៃការវាយតម្លៃ និងអនុម័តសំណងមានចំនួន ១១៩.៣៨៩ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៥១.៩០៦ ពាន់លានដុងត្រូវបានបង់។

នៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពុងបំពេញបែបបទរៀបចំការវិនិយោគដើម្បីដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តគម្រោងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីលេខ 1 ដើម្បីបម្រើការបោសសំអាតគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien - Tuy Loan (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ North-South Expressway ផ្នែកខាងកើត ទីក្រុង Da Nang); កំពុងអនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងប្រគល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់ 220kV និង 500kV...

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang ក៏បានជូនដំណឹងថា សម្រាប់ការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី វានឹងបញ្ចប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័តលើការរចនាគំនូរសំណង់នៃគម្រោងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីលេខ 1 និងដាក់ពង្រាយការដេញថ្លៃសំណង់ និងការអនុវត្តនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2024 ។ គេរំពឹងថា ការប្រគល់ដីជាក់ស្តែងសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃការតាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ដោយដំណាក់កាលនីមួយៗត្រូវបានប្រគល់ទៅតាមកាលវិភាគនៃការរៀបចំដីតាំងលំនៅថ្មី និងបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2025 ។

Thua Thien Hue វិនិយោគ 506 ពាន់លានដុងក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងផ្សារទំនើបគ្រឿងសង្ហារឹម

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue ទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងផ្សារទំនើបសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ និងផ្នែកខាងក្នុងលំដាប់ខ្ពស់នៅដីឡូតិ៍ DV22-2 ក្នុងតំបន់ C - An Van Duong New Urban Area។

អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងមានទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនតាមរយៈស្ថាប័នដេញថ្លៃ ដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

តំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong ខេត្ត Thua Thien Hue។

ការវិនិយោគគម្រោងសរុប៖ ៥០៦ ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះការចំណាយបឋមសរុបនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 500 ពាន់លានដុង; សំណងបឋម ការឧបត្ថម្ភ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ 5.69 ពាន់លានដុង។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅដីឡូតិ៍ DV22-2 ក្នុងតំបន់ C - An Van Duong New Urban Area និងក្នុងឃុំ Phu My ស្រុក Phu Vang ខេត្ត Thua Thien Hue។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម - ផ្សារទំនើបសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ និងគ្រឿងសង្ហារិមលំដាប់ខ្ពស់នៅតំបន់ C - An Van Duong New Urban Area; ធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ទំនើប ឆ្លាតវៃ និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងផលិតផលខាងក្នុង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់មនុស្ស។ រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូររូបរាងអ័ក្សផ្លូវ Phu My - Thuan An និងតំបន់ក្នុងឃុំ Phu My ស្រុក Phu Vang; បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Thua Thien Hue។

តំបន់ប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ 23,935 m2; សមត្ថភាពរចនាអតិបរមានៃផ្ទៃជាន់សំណង់សរុបគឺប្រហែល 47,870 m2 ។

ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានស្ថាបត្យកម្មសំណង់ដែលរំពឹងទុក គម្រោងនេះមានដង់ស៊ីតេសំណង់តិចជាង 40%; ជាន់ក្រោម 5 ជាន់ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តបែងចែក ឬជួលដី។

អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃការរួមចំណែកមូលធន និងការកៀរគរមូលធន ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីស្ថាប័នរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចបានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោង វិនិយោគិនត្រូវធានាដើមទុនអនុវត្តគម្រោង ក្នុងនោះដើមទុនវិនិយោគផ្ទាល់របស់អ្នកវិនិយោគយ៉ាងហោចណាស់ ១០១,២ ពាន់លានដុង (មានយ៉ាងហោចណាស់ ២០% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុប); ដើមទុនដែលប្រមូលបានស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតរហូតដល់ 404.8 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 80% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុប ការរួមវិភាគទានដើមទុនតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង)។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង ឬការធ្វើអាជីវកម្មមិនត្រូវលើសពី 24 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់។ ក្នុង​នោះ​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ត្រីមាស​ទី​មួយ​នៃ​ឆ្នាំ 2025; បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងទាំងមូលនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027 ។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue លោក Phan Quy Phuong អ្នកវិនិយោគដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះត្រូវតែគោរពតាមនីតិវិធីនានាទាក់ទងនឹងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ដីធ្លី សំណង់ បរិស្ថាន និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ មានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីធានាការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ទៅតាមវឌ្ឍនភាពគម្រោង។ ជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក៏បានចាត់ឱ្យមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ ដើរតួជាអ្នកអញ្ជើញ និងរៀបចំរៀបចំ និងដាក់សំណើសុំការឯកភាពលើឯកសារអញ្ជើញគម្រោង។ សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីចំណាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងតាមការកំណត់។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃលើពាក្យស្នើសុំចុះឈ្មោះអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគធុរកិច្ច មន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ ត្រូវដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើលទ្ធផលនៃលិខិតអញ្ជើញ ដើម្បីបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍ និងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

Long An អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដើមទុនជាង ១១.២២២ពាន់លានដុង

មន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Long An កំពុងអញ្ជើញអ្នកវិនិយោគដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍មកដាក់ពាក្យស្នើសុំអនុវត្តគម្រោងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅឃុំ My Hanh Bac ស្រុក Duc Hoa ខេត្ត Long An។

គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ប្រមាណ ២១៤.៩២១៧ ហិកតា។ ផ្ទៃដីសាងសង់សម្រាប់តំបន់ដែលវិនិយោគដោយអ្នកវិនិយោគរំពឹងថានឹងមាន 331,768.24 m2; ចំពោះ​ផ្ទៃដី​ដែល​អ្នក​វិនិយោគ​ផ្ទេរ​សិទ្ធិ​ប្រើប្រាស់​ដី​ជូន​ប្រជាពលរដ្ឋ​សម្រាប់​សាងសង់​នោះ មាន​ទំហំ ៤៦៥,៤៨៤,៤១​ម២។ ចំនួនប្រជាជនគឺប្រហែល 30,681 នាក់។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅស្រុក Duc Hoa ខេត្ត Long An។

គម្រោងនេះផ្តល់នូវបន្ទាត់ផលិតផលនៃការផ្ទេរអចលនទ្រព្យ និងការលក់លំនៅឋាន (សំណង់ឆៅ, facade បានបញ្ចប់); ការលក់និងជួលលំនៅដ្ឋានសង្គម; លក់ ជួល និងប្រតិបត្តិការជាន់សេវាកម្មក្នុងតំបន់ដីគម្រោង ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

រចនាសម្ព័នផលិតផលលំនៅឋានបឋម សម្រាប់ផ្ទះល្វែង៖ អ្នកវិនិយោគនឹងសាងសង់សំណង់រដុប និងបញ្ចប់ការដ្ឋានផ្ទះចំនួន 1,485 ខ្នងនៅលើដីជាប់គ្នា ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែករងខាងមុខនៃផ្លូវលេខ N22, N27, N30, D6, D7 និងផ្លូវខេត្ត 823B ដែលមានផ្ទៃដីរំពឹងទុក 1529,369; កម្ពស់អគារ 4 ជាន់; ផ្ទៃដីសរុបនៃអាគារគឺប្រហែល 599,085 m2 ។ សម្រាប់ដីលំនៅដ្ឋានជាប់គ្នាចំនួន 5,230 ដែលនៅសេសសល់ អ្នកវិនិយោគបានផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីជូនប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីសាងសង់ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 និងការរចនាដែលបានវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

សម្រាប់វីឡា៖ អ្នកវិនិយោគនឹងសាងសង់សំណង់រដុប និងបញ្ចប់ការដ្ឋានផ្ទះវីឡាចំនួន 46 ល្វែងក្នុងដីឡូតិ៍ វីឡានៅផ្នែករងខាងមុខនៃផ្លូវ D7 ដែលមានផ្ទៃដីរំពឹងទុកសរុប 8,101 m2; កម្ពស់អគារ 4 ជាន់; ផ្ទៃដីសរុបនៃអាគារគឺប្រហែល 18,956 ម 2 ។ សម្រាប់ដីវីឡាចំនួន 252 ដែលនៅសល់ អ្នកវិនិយោគបានផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីជូនប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីសាងសង់ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 ហើយការរចនាត្រូវបានវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

សម្រាប់លំនៅដ្ឋានសង្គម៖ វិនិយោគិនវិនិយោគសាងសង់លំនៅឋានសង្គមនៅលើដីចំនួន 5 ដែលមានស្លាកលេខ CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 ដែលមានផ្ទៃដីរំពឹងទុកសរុប 164,298 m2, កម្ពស់ 9 ជាន់; ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបមានប្រមាណ 201,894.00 m2 ។

ដើមទុនអនុវត្តគម្រោងសរុបជិត ៧.០៣០ ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និង​ការ​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី​មាន​តម្លៃ​ជាង ៤.១៩២​ពាន់​លាន​ដុង។

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 6 ឆ្នាំ (រំពឹងពីត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2030) ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការយល់ព្រមពីអ្នកវិនិយោគ។

បានស្នើគម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកចំនួន 320 លានដុល្លារ

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលស្នើគម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកដោយប្រើដើមទុនកម្ចីរបស់ WB ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរថភ្លើង កាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំ និងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលមានស្រាប់ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់ជាមួយនឹងផ្លូវ។ លុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

រូបថតគំនូរ។

ផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដំបូង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 បានស្នើថា គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកថ្នាក់សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 21 រវាងផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 4 (រួមទាំងផ្លូវដូចខាងក្រោមៈ ហាណូយ - ហូជីមិញ ហាណូយ - ហាយផុង យ៉េនវៀន - ឡៅកៃ និងហាណូយ - ដុងដាង) ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិនៅភាគខាងជើង 13 ខេត្ត និងក្រុង។

ជាពិសេសសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុង។ ទីក្រុង HCM គ្រោងដាក់ពង្រាយនៅផ្លូវប្រសព្វចំនួន 13 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង) ដែលស្ថិតនៅក្នុងខេត្ត/ក្រុងចំនួន 8 រួមមាន ទីក្រុង។ ហាណូយមាន ១ តំណែង ថាញ ហ្វា មាន ២ តំណែង ហា ទីញ មាន ៣ តំណែង ក្វាង ប៊ិញ មាន ២ តំណែង ភូ យ៉េន ១ ខណ្ឌ ខាញ់ ហ្វា ១ តំណែង ប៊ិញធួន ១ តំណែង និងដុងណាយ ២ តំណែង។

សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ដុងដាង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅផ្លូវប្រសព្វចំនួន 2 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់) ក្នុងនោះ Bac Giang មាន 1 ទីតាំង និង Lang Son មាន 1 ទីតាំង។

ខ្សែរថភ្លើង Yen Vien - Lao Cai ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 5 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ក្នុងនោះ Phu Tho មាន 3 ទីតាំង និង Lao Cai មាន 2 ទីតាំង។

ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហាយហ្វុង មានផ្លូវប្រសព្វ 1 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង។ Hai Phong ទីតាំងនេះស្ថិតនៅលើខ្សែសាខាដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកហាណូយ - Hai Phong ពីស្ថានីយ៍ Vat Cach ទៅកំពង់ផែ Vat Cach ។

ដោយសារលក្ខណៈផ្លូវដែកដែលទាមទារជម្រាលបណ្តោយតូច និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិសេសមួយចំនួនទៀតដូចជា ស្ថានីយ៍ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញាផ្លូវដែក សុវត្ថិភាពរថភ្លើងជាដើម ជម្រើសនៃការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះនឹងត្រូវចំណាយថ្លៃដើម និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត ដូច្នេះជម្រើសសំខាន់គឺត្រូវសាងសង់ស្ពានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនប្រមាណ ៨.១៤៨.៥៩ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣២០.០៤ លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះការចំណាយធំជាងគេពីរគឺការចំណាយលើការសាងសង់ចំនួន 4.575 ពាន់លានដុង និង 1.786 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ទុនកម្ចី ODA ពី WB ដែលមានតម្លៃប្រហែល 5.716.54 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 224.52 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចខាងក្រោម៖ ថ្លៃសាងសង់; ការចំណាយលើការប្រឹក្សារចនា; ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនរួមដែលមានតម្លៃប្រហែល 2,432.05 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 95.52 លានដុល្លារអាមេរិក) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ធាតុដូចខាងក្រោម៖ ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង អាករលើតម្លៃបន្ថែម ការប្រឹក្សាការរចនា ការត្រួតពិនិត្យ ការប្រឹក្សាផ្សេងទៀត និងការចំណាយផ្សេងទៀត; ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងផ្តល់មូលនិធិចូលជាធរមាន (រំពឹងពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030)។

វិនិយោគ ៨,៩៨១ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu ដំណាក់កាលទី១

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 954/QD-BGTVT អនុម័តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu (ដំណាក់កាលទី 1) ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

គម្រោងនេះមានប្រវែង 60.24 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងចំណុចចាប់ផ្តើម (Km0+000) នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 តភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Dau Giay ស្រុក Thong Nhat ខេត្ត Dong Nai ។ ចំណុចបញ្ចប់៖ នៅ Km60+243.83 (ចុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20) តភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) ដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Phu Trung ស្រុក Tan Phu ខេត្ត Dong Nai។

Dau Giay Interchange - ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃ Dau Giay - Tan Phu Expressway ។

ប្រវែងផ្លូវគម្រោងទាំងមូលគឺស្ថិតនៅទាំងស្រុងក្នុងស្រុក Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan និង Tan Phu នៃខេត្ត Dong Nai។

ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay – Tan Phu គឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនកម្រិត 100 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ ផ្នែកឆ្លងកាត់ 24.75 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ធាតុធរណីមាត្រ (ផែនការ ទម្រង់បណ្តោយ) នៃផ្លូវត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ 100 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង និងទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ។

នៅទីតាំងដែលដីទន់ត្រូវបានព្យាបាល កម្រាលផ្លូវត្រូវបានជីក លើកក្នុងវិសាលភាពនៃផ្លូវបំបែក ចំណតសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងស្ពានផ្លូវហាយវេ ផ្នែកឆ្លងកាត់ត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមមាត្រដ្ឋាននៃដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងទទឹងផ្លូវ 24.75 ម៉ែត្រ។

នៅក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោង ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 5 នឹងត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលទី 1 នឹងវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វចំនួន 4 និងគម្រោង 1 ប្រសព្វ។

ជាក់ស្តែង ផ្លូវប្រសព្វ Dau Giay (Km0+000) តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway និងផ្លូវជាតិលេខ 1 ត្រូវបានបណ្តាក់ទុនក្នុងការបញ្ចប់ចំនុចប្រសព្វរាងជាសញ្ញាផ្កាយ។ ទំហំនៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។

DT.763 Interchange (ប្រហែល Km16+500) តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20 និងផ្លូវជាតិលេខ 1 តាមរយៈ DT.763; ប្រសព្វរាងត្រែ; ទំហំនៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។

Cao Cang Interchange (ប្រហែល Km38+000) តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20 កណ្តាលស្រុក Dinh Quan និងស្រុក Duc Linh ខេត្ត Binh Thuan; ប្រសព្វរាងត្រែ; ទំហំនៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។ Tan Phu Interchange (Km57+700) តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20 កណ្តាលស្រុក Tan Phu; ប្រសព្វរាងត្រែ; ទំហំនៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។

នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ DT.770B (ប្រហែល Km10+400) ស្ពានអាកាសផ្ទាល់នឹងត្រូវបានវិនិយោគនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលសមស្រប។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 954 គម្រោងសាងសង់ស្ពានចំនួន 26 នៅលើផ្លូវបំបែកឆ្លងកាត់មហាវិថី និងស្ពានចំនួន 4 នៅលើសាខាផ្លូវបំបែកជាបួន។ រៀបចំផ្លូវក្រោមដីលំនៅដ្ឋានចំនួន 24 រួមជាមួយនឹងទីតាំងផ្លូវក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវធំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់អ្នករស់នៅលើសងខាងផ្លូវហាយវេ។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានសាងសង់ផ្លូវសេវាប្រមាណ ៣១គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ និងកម្រិតផលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅសងខាងផ្លូវ។ មាត្រដ្ឋានផ្លូវជនបទកម្រិត B ។ សម្រាប់ផ្នែកដែលត្រួតលើគ្នាជាមួយផ្លូវដែលមានស្រាប់ សូមសាងសង់ផ្លូវជួសជុលដែលមានមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់។

គម្រោងនេះវិនិយោគលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធបរិក្ខារនៅលើផ្លូវហាយវេ សាខាប្រសព្វ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ កម្មវិធីគ្រប់គ្រង... ដើម្បីបម្រើដល់ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវហាយវេ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព ទាន់ពេលវេលា ភាពងាយស្រួល និងបរិស្ថាន។

រចនាសម្ព័ននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃរួមមានធាតុផ្សំសំខាន់ៗ៖ ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល; ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញារថយន្ត; ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធសញ្ញាព័ត៌មាន; ប្រព័ន្ធបញ្ជូនឌីជីថល; ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងវិទ្យុ; ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល; មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍; ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់អេឡិចត្រូនិចមិនឈប់ឈរ; គម្រោងគ្រប់គ្រងការផ្ទុករថយន្ត។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍មានទីតាំងនៅផ្លូវបំបែក Cao Cang (ប្រហែល Km38+000)។ ប្រព័ន្ធ​ប្រមូល​ប្រាក់​បាន​អនុវត្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​ប្រមូល​ថ្លៃ​សេវា​អេឡិច​ត្រូនិក​មិន​ឈប់​ឈរ ដែល​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​ជាមួយ​នឹង​ដំណោះស្រាយ​ការ​ប្រមូល​ប្រាក់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន ធានា​ប្រសិទ្ធភាព​សេដ្ឋកិច្ច និង​បច្ចេកទេស។

គេរំពឹងថា ការឈប់សម្រាកនឹងត្រូវបានរៀបចំនៅគីឡូម៉ែត្រ 40 នៅលើផ្លូវដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 3 ហិចតាក្នុងមួយចំហៀង។ ការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ការឈប់សម្រាកដែលនៅសល់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។ ផែនការវិនិយោគ អាជីវកម្ម និងការកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់ការឈប់សម្រាកត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ផ្ទៃដីសរុបដែលកាន់កាប់ដោយគម្រោងមានប្រហែល ៣៧៨ ហិកតា ក្នុងនោះស្រុកថុងញ៉ឹតមានប្រមាណ ៩៥ ហិកតា។ ស្រុក Dinh Quan ប្រហែល 156 ហិកតា; ស្រុក Xuan Loc ប្រហែល 5 ហិកតា; ស្រុក Tan Phu ប្រហែល 122 ហិកតា។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៨.៩៨១ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនដែលបានកៀរគរដោយអ្នកវិនិយោគមានប្រមាណ ៧.៦៨១.៥៣៩ ពាន់លានដុង; ដើមទុនរដ្ឋប្រហែល 1,300 ពាន់លានដុង ក្រោមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃដើមទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1535/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។

ដោយមានរដ្ឋចូលរួមប្រហែល 20% នៃការវិនិយោគសរុប; អត្រាប្រាក់ចំណេញរបស់វិនិយោគិនគឺ 11.77% ក្នុងមួយឆ្នាំ អត្រាការប្រាក់កម្ចីគឺ 9.47% ក្នុងមួយឆ្នាំ ថ្លៃដើមដែលអនុវត្តចំពោះយានជំនិះក្រុមទី 1 គឺ 1,900 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ... គម្រោងមានរយៈពេលសងត្រលប់វិញ 18 ឆ្នាំ 2 ខែ និង 11 ថ្ងៃ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមជាភ្នាក់ងារចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។ ក្រុម​ប្រឹក្សា​គ្រប់​គ្រង​គម្រោង Thang Long ត្រូវ​បាន​ចាត់​តាំង​ជា​អ្នក​អញ្ជើញ។

ទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងគឺការដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុក។ ពេលវេលាសម្រាប់រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025។ ក្នុងគម្រោងនេះ យន្តការចែករំលែកការកើនឡើង និងការថយចុះនៃប្រាក់ចំណូល៖ ត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 82 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងក្រឹត្យលេខ 28/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 យន្តការនៃការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃគម្រោង PPP ។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ២០។ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានសមត្ថភាពធំ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងល្បឿនលឿននៅលើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ - Dau Giay - Lien Khuong ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Dong Nai ជាពិសេស និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាទូទៅ។

គម្រោងនេះក៏បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូង។ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ចក្នុងបរិបទនៃការធ្វើសមាហរណកម្មស៊ីជម្រៅ ធ្វើឱ្យបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ល្អឥតខ្ចោះបន្តិចម្តងៗតាមផែនការ។ រួមចំណែកធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html