បើកការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ នឹងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាមរយៈការដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុក ហើយក្នុងករណីវិនិយោគិនបរទេសចូលរួម ការដេញថ្លៃបើកចំហអន្តរជាតិនឹងត្រូវប្រើប្រាស់។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ នឹងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាមរយៈការដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុក ហើយក្នុងករណីវិនិយោគិនបរទេសចូលរួម ការដេញថ្លៃបើកចំហអន្តរជាតិនឹងត្រូវប្រើប្រាស់។

នៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (ហៅកាត់ថា Traffic Board) បានបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងសេចក្តីជូនដំណឹងដើម្បីស្ទាបស្ទង់ចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិនិយោគិនក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី 1)។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្តល់ជម្រើសពេញលេញសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលមានតម្រូវការចាំបាច់ជាច្រើនលើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ បទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន...

ទុនវិនិយោគសរុបក្នុងដំណាក់កាលទី១ មានចំនួន ១៩.៦១៧ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនវិនិយោគ និងសហគ្រាសដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានចំនួន ៩.៩៤៣ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៥០.៦៩% នៃទុនវិនិយោគសរុប) ប្រើប្រាស់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវធំ។ ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានចំនួន ៩.៦៧៤ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៤៩.៣១% នៃការវិនិយោគគម្រោងសរុប ប្រើប្រាស់សម្រាប់បោសសម្អាតដី និងសាងសង់ស្ពានជូនប្រជាពលរដ្ឋ។

យោងតាមផែនការដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងចំណោមទឹកប្រាក់សរុប ៩.៩៤៣ ពាន់លានដុង ដែលរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគ ត្រូវមានដើមទុនភាគហ៊ុនយ៉ាងតិច ១.៤៩១ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១៥% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង ដូចមានចែងក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៧៧ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមច្បាប់ស្តីពីភាពជាដៃគូ (Public-Private method)។

ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា សមាជិកនីមួយៗត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការរួមចំណែកភាគហ៊ុនរបស់ម្ចាស់ដោយយោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ ប្រសិនបើសមាជិកណាមួយនៃក្រុមហ៊ុនត្រូវបានវាយតម្លៃថាមិនអនុលោមតាម នោះអ្នកវិនិយោគរួមត្រូវបានវាយតម្លៃថាមិនអនុលោមតាមតម្រូវការភាគហ៊ុន។ វិនិយោគិនឈានមុខគេនៃក្រុមហ៊ុនត្រូវតែមានសមាមាត្រកម្មសិទ្ធិដើមទុនអប្បបរមា 30% ហើយសមាជិកក្រុមហ៊ុននីមួយៗត្រូវតែមានសមាមាត្រកម្មសិទ្ធិដើមទុនអប្បបរមា 15% នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។

វិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគគម្រោងនឹងទទួលបាននូវការលើកទឹកចិត្តលើពន្ធ ថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លី ថ្លៃជួលដី និងការលើកទឹកចិត្តផ្សេងៗទៀត ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធ ដីធ្លី ការវិនិយោគ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ជាពិសេស គម្រោងនេះ នឹងមានយន្តការចែករំលែកការកើនឡើង និងកាត់បន្ថយចំណូល ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ៨២ ច្បាប់ស្តីពី ប.ប.ប.ក និងក្រឹត្យលេខ ២៨/២០២១/ន-ស.ប របស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្នុងនោះ ដើមទុនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្របដណ្តប់ការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាល។

បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកវិនិយោគនឹងអាចប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់រយៈពេលរំពឹងទុក 16 ឆ្នាំ 9 ខែ ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើមដែលរំពឹងទុកប្រហែល 2,100 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់រថយន្តក្រុមទី 1 អត្រាប្រមូលសម្រាប់ក្រុមយានជំនិះដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានកំណត់ដោយមេគុណទំនាក់ទំនងរវាងក្រុមយានយន្តតាមទម្រង់នៃការប្រមូលថ្លៃសេវាតាមដំណាក់កាលដូចដែលបានកំណត់ក្នុងសារាចរលេខ TT8/202G2 ថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា។ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងនោះ មេគុណនៃរថយន្តក្រុមទី 2 គឺ 1,4 ដង; ក្រុមទី 3 រថយន្តគឺ 2.1 ដង; យានជំនិះក្រុមទី 4 មានចំនួន 3.8 ដង និងយានក្រុមទី 5 មានចំនួន 5.7 ដងធៀបនឹងយានជំនិះក្រុមទី 1 ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ផ្តល់មកវិញនូវសមធម៌វិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងបឋមប្រហែល ១១,៧៧% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ អត្រាការប្រាក់កម្ចីរបស់គម្រោងគឺផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រិត្យលេខ 28/2021/ND-CP ដែលអត្រាការប្រាក់កម្ចីត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើអត្រាការប្រាក់កម្ចីយោងរបស់ធនាគារពាណិជ្ជបច្ចុប្បន្ន និងគម្រោងស្រដៀងគ្នាដែលកំពុងអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (រំពឹងថានឹងអនុវត្តចំពោះគម្រោងគឺ 10.7% ក្នុងមួយឆ្នាំ)។

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលអ្នកវិនិយោគមានការព្រួយបារម្ភបំផុតគឺទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ផងដែរនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងចុងក្រោយ។

ជាពិសេស ក្នុងករណីមិនមានអ្នកវិនិយោគលើសពី 3 នាក់បំពេញតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តគម្រោង នោះនឹងមានការចរចាប្រកួតប្រជែង។ ក្នុងករណីមានវិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍ចាប់ពី 6 នាក់ឡើងទៅ ដែលក្នុងនោះយ៉ាងហោចណាស់មានអ្នកវិនិយោគបរទេសចំនួន 1 នាក់បានចុះឈ្មោះការចាប់អារម្មណ៍ នោះនឹងមានការដេញថ្លៃជាលក្ខណៈអន្តរជាតិដោយមានលក្ខខណ្ឌជាមុន។

ប្រសិនបើមានអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក 6 ឬច្រើនជាងនេះចុះឈ្មោះការចាប់អារម្មណ៍ នោះនឹងមានការដេញថ្លៃក្នុងស្រុកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាមុន។

ក្នុងករណីមានអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកតិចជាង 6 នាក់ចាប់អារម្មណ៍ នឹងមានការដេញថ្លៃក្នុងស្រុក (មិនមានលក្ខខណ្ឌជាមុន)។ ដូចគ្នានេះដែរ ក្នុងករណីមានវិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍តិចជាង 6 នាក់ រួមទាំងអ្នកវិនិយោគបរទេស 1 នាក់ នឹងមានការដេញថ្លៃជាលក្ខណៈអន្តរជាតិដោយមិនមានលក្ខខណ្ឌជាមុន។

ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃគម្រោង ទីក្រុងហូជីមិញសង្ឃឹមថា វិនិយោគិននឹងមានការវាយតម្លៃបឋមអំពីភាពទាក់ទាញ លទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង។ ប្រាក់ចំណេញរំពឹងទុករបស់អ្នកវិនិយោគលើភាគហ៊ុន; សមត្ថភាពក្នុងការប្រមូល និងផ្តល់ដើមទុនឥណទាន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញក៏សង្ឃឹមដែរថា វិនិយោគិននឹងផ្តល់យោបល់លើវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ភាពលំបាក និងបញ្ហាក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង...

បច្ចុប្បន្ន គម្រោង​នេះ​កំពុង​ទទួល​បាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​ក្នុង​ស្រុក និង​បរទេស​មួយ​ចំនួន។ នៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 សាជីវកម្មផ្លូវ និងស្ពានចិន (CRBC) បានផ្ញើសំណើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានបំណងចង់ចូលរួមវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html