វិសោធនកម្ម​ក្រឹត្យ​ប្រតិបត្តិ​យន្តហោះ COMAC របស់​ចិន​នៅ​វៀតណាម

ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអាចដំណើរការយន្តហោះ COMAC របស់ចិនបាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យ និងសារាចរ ដើម្បីផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទសម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះ។

យន្តហោះ COMAC ARJ21 ផលិតដោយចិន ដាក់តាំងបង្ហាញនៅព្រលានយន្តហោះ Da Nang ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ - រូបថត៖ NGOC DUC

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនការបញ្ជូនផ្លូវការមួយដើម្បីស្វែងរកមតិយោបល់ពីក្រសួងយុត្តិធម៌លើការអនុវត្តនីតិវិធីសាមញ្ញសម្រាប់ការព្រាងក្រឹត្យ និងសារាចរផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណប្រតិបត្តិការ យន្តហោះ COMAC ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietjet Aviation Joint Stock Company (Vietjet) សាជីវកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចិន (COMAC) លើប្រតិបត្តិការយន្តហោះ COMAC នៅប្រទេសវៀតណាម និងលទ្ធផលនៃជំនួបរវាងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងអនុប្រធាន COMAC ក្រសួងបានពិនិត្យលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ប្រការ 2 មាត្រា 12d នៃក្រឹត្យលេខ 92/2016/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌ និងការកាន់កាប់ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (កែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមដោយក្រឹត្យលេខ 89/2019/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល) ចែងថា “យន្តហោះដែលនាំចូលតាមប្រភេទ FAA របស់វៀតណាម ) ឬទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) ឬអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

ដូច្នេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ប្រភេទយន្តហោះដែលនាំចូលមកប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះដោយ FAA ឬ EASA ឬអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍វៀតណាម (រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម)។ បច្ចុប្បន្ន បទប្បញ្ញត្តិមិនអនុញ្ញាតឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍វៀតណាមទទួលស្គាល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះដែលមិនត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទដោយ FAA និង EASA ឡើយ។

នៅក្នុងការអនុវត្ត នីតិវិធីបញ្ជាក់ប្រភេទត្រូវបានអនុវត្តតែនៅពេលដែលវៀតណាមជាប្រទេសរចនា ហើយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដារ និងមានធនធានមនុស្សមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាការអនុវត្តដំណើរការអនុម័តវិញ្ញាបនប័ត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវការពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីអភិវឌ្ឍស្តង់ដារ ដំណើរការល្អឥតខ្ចោះ និងរៀបចំធនធានមនុស្សឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ដំណើរការ​បញ្ជាក់​ក៏​នឹង​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ដែរ។ តាមពិត EASA ធ្វើវាក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំសម្រាប់ Airbus A350 FAA ធ្វើវាក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំសម្រាប់ Boeing B787 ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ នាពេលថ្មីៗនេះ និងសង្រ្គាមនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនបានជះឥទ្ធិពលដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់យន្តហោះឱ្យបានពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលាពីក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះបែបបុរាណ ដូចជា Airbus, Boeing និង Embraer (បញ្ជាក់ដោយ FAA និង EASA)។

លើសពីនេះ ផលប៉ះពាល់នៃការប្រមូលមកវិញលើម៉ាស៊ីន Pratt & Witney ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការយន្តហោះរបស់វៀតណាម។

ក្នុងស្ថានភាពនោះ ការដាក់កម្រិតយន្តហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រឹមតែមានវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទដែលចេញដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ឬ FAA ឬ EASA (ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការទទួលស្គាល់ដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម) នឹងកំណត់ឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការទទួលបានយន្តហោះដែលរចនា និងផលិតដោយប្រទេសផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពសាកលក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលលុបចោលប្រការ ២ មាត្រា ១២ នៃក្រិត្យលេខ ៩២/២០១៦/ND-CP ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការដាក់យន្តហោះ COMAC ឱ្យដំណើរការនៅប្រទេសវៀតណាម។

សំណើសុំទទួលស្គាល់ស្តង់ដារយន្តហោះផលិតដោយចិន

ក្រៅពីការធ្វើវិសោធនកម្មក្រឹត្យនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើធ្វើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរលេខ 01/2011/TT-BGTVT ដែលប្រកាសឱ្យប្រើនូវការកំណត់បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងវិស័យប្រតិបត្តិការយន្តហោះ និងយន្តហោះ។

ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ននេះ បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអនុញ្ញាតឱ្យមានការទទួលស្គាល់ស្តង់ដារអនុម័តយន្តហោះ និងការបញ្ជាក់ប្រភេទរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំ៖ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) កាណាដា ប្រេស៊ីល និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសចិនមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនេះទេ។

ការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមខ្លឹមសារខាងលើគឺចាំបាច់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នក៏ជាប្រទេសរចនាយន្តហោះ ផលិតយន្តហោះ COMAC ARJ21-700 (C909) និង C919 ដែលដំណើរការនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ចិន និងនៅបរទេស (យន្តហោះ C909 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី) និងមានប្រវត្តិប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-de-khai-thac-may-bay-comac-cua-trung-quoc-tai-viet-nam-20250228164951686.htm