អ្នកបោះឆ្នោតទីក្រុងហូជីមិញស្នើឱ្យវាយតម្លៃសមហេតុផលនៃថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ តើក្រសួងនិយាយអ្វីខ្លះ?

ការបង្កើនចំនួនជើងហោះហើរពេលយប់គឺជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ - រូបថត៖ VNA

កាលពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទទួលញត្តិពីអ្នកបោះឆ្នោតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដោយបញ្ជាក់ថា ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃខ្ពស់។

អាស្រ័យហេតុនេះ អ្នកបោះឆ្នោតស្នើឱ្យក្រសួងពិនិត្យតម្លៃ និងថ្លៃសេវា វិភាគ និងវាយតម្លៃពីភាពសមហេតុផលនៃតម្លៃ និងថ្លៃដើមនៃការរៀបចំបរិក្ខារនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអង្គការសេវាកម្មជើងគោក ដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីមើលថាតើវាសមស្របដែរឬទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបន្តថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានៈ តម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ; ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម; ការប្រមូលក្នុងនាមសហគ្រាសដែលផ្តល់សេវាស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងសេវាសន្តិសុខ (រួមទាំងតម្លៃសេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងតម្លៃសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់); តម្លៃសេវាកម្មសម្រាប់សេវាកម្មបន្ថែម (សម្រេចដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន)។

ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងក្រុមហ៊ុន Vietjet (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរដែលមានចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកធំជាងគេ) អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានវាយតម្លៃរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃក្នុងការចំណាយសរុបនៃការហោះហើរនៅឆ្នាំ 2023 នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចខាងក្រោម៖

តម្លៃប្រេងយន្តហោះមានពី 37% ទៅ 42%; ការចំណាយទាក់ទងនឹងឧបករណ៍យន្តហោះ ការជួសជុល និងថែទាំមានចំនួន 32% ទៅ 41%; ថ្លៃសេវាជើងហោះហើរ (សេវាដី ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ។ល។) មានចំនួន 6-7%; ការចំណាយដែលនៅសេសសល់រួមមាន ថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងកម្លាំងពលកម្មផ្ទាល់ ថ្លៃលក់ ថ្លៃគ្រប់គ្រង ថ្លៃសេវាដឹកអ្នកដំណើរ ជាដើម ដែលមានចំនួនពី 16% ទៅ 19%។

ការចំណាយទាក់ទងនឹងសេវាកម្មហោះហើរ (សេវាដី ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ។

ក្នុងនោះតម្លៃសេវាអាកាសចរណ៍ឯកទេសមួយចំនួននៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងបញ្ជីតម្លៃរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅតែមានស្ថិរភាពតាំងពីឆ្នាំ ២០២០ មក ដោយមិនមានការឡើងថ្លៃណាមួយឡើយ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2024 រហូតមកដល់ពេលនេះ តម្លៃសំបុត្រប្រភេទ Economy ជាមធ្យមនៅលើផ្លូវហោះហើរមួយចំនួន (តម្លៃរួមទាំងពន្ធ និងថ្លៃសេវា) របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកើនឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

ការកើនឡើងនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺជាផ្នែកមួយនៃនិន្នាការសកលដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃកត្តាសំខាន់ៗដូចជាការផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារ និងតម្រូវការ (ការថយចុះនៃទំហំនៃយន្តហោះប្រតិបត្តិការ ការកើនឡើងនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត។ល។) និងការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងអត្រាប្តូរប្រាក់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពលក់សំបុត្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់ត្រាថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតម្លៃអតិបរមាសម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋានលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។

ដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ

ដើម្បីរួមចំណែកកាត់បន្ថយសម្ពាធលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តអនុវត្តដំណោះស្រាយសំខាន់ៗដូចជា៖ កែសម្រួលម៉ោងប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ កាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះសម្រាប់ភ្ជាប់ជើងហោះហើរ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ោងប្រតិបត្តិការយន្តហោះក្នុងពេលថ្ងៃ បង្កើនជើងហោះហើរពេលយប់។ល។ ដំណោះស្រាយដែលបានអនុវត្តបានទូទាត់មួយផ្នែកដល់កង្វះខាតនៃសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃកងយន្តហោះ។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅតែបន្តអនុវត្ត និងត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវការអនុវត្តការប្រកាសតម្លៃ ការប្រកាសតម្លៃ និងវិធានការបង្ហាញព័ត៌មានតម្លៃស្របតាមច្បាប់។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងក៏ណែនាំឲ្យអ្នកដំណើរមានគម្រោងកក់សំបុត្រឲ្យបានឆាប់ ដើម្បីមានជម្រើសកាន់តែច្រើន ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រសមរម្យ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/cu-tri-tp-hcm-de-nghi-danh-gia-tinh-hop-ly-cua-gia-ve-may-bay-bo-noi-gi-20240822111728514.htm