ប្រធានវិស្វករហ្វាំងឡង់ លោក Antti Karjalainen គឺជាអ្នករចនា និងជានាយកគម្រោងនៃស្ពាន Nguyen Hoang (ឆ្លងកាត់ទន្លេ Huong ទីក្រុង Hue)។ លោកក៏ជាសហអ្នកនិពន្ធស្ពានជាច្រើនដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាតនៅប្រទេសវៀតណាមដូចជា ស្ពាន Binh ស្ពាន Rao 2 (Hai Phong) ស្ពាន Tran Thi Ly (Da Nang) និងស្ពាន Ba Son (ស្ពាន Thu Thiem 2 ទីក្រុងហូជីមិញ) ស្ពាន Cao Lanh (Dong Thap)...

ស្ពានង្វៀនហៀង (Nguyen Hoang) ក្រោយ​ពី​បាន​បើក​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេក​ទេស​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​និង​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី​២៦ ខែ​មីនា។​ រូបភាព៖ Hoai Nhan

ឆ្លើយសំណួររបស់យើងអំពីគំនិតដំបូងនៅពេលចាប់ផ្តើមរចនាស្ពាន Nguyen Hoang ។ Antti Karjalainen និយាយថា "អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើអព្ភូតហេតុស្ថាបត្យកម្មអាចកើតឡើងពេញមួយយប់ឬអត់"។ "តើ​វា​ជា​វិចារណញាណ​សុទ្ធសាធ ឬ​តើ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ និង​វប្បធម៌​ណែនាំ​រាល់​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​ប៊ិច​លើ​ក្រដាស​ដែរ​ឬ​ទេ? តើអ្នក​បង្កើត​ការ​រចនា​ដែល​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​ដោយ​របៀបណា?

ខ្ញុំនៅតែចងចាំយ៉ាងច្បាស់នូវការអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងការរចនាសម្រាប់ស្ពាន Nguyen Hoang ដ៏ល្បីល្បាញ (ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអប់) នៅទីក្រុង Hue ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ គំនិតដំបូងរបស់ខ្ញុំ? ពណ៌លាំៗមិនមែនជាមេឃទំនើបធម្មតាទេ។ ទីក្រុងដែលមានភាពទាក់ទាញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ទាមទារការរចនាដែលគោរពអតីតកាល ខណៈពេលដែលសម្លឹងឆ្ពោះទៅអនាគត។ អគារខ្ពស់ៗ និងស្ពានធំៗនឹងនៅក្រៅកន្លែងនៅក្នុងទេសភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាបដ៏ប្រណីត។ គ្រប់គ្រងជើងមេឃ? មិនមែនជាជម្រើសទេ! ហើយនៅទីនេះមកផ្នែកសប្បាយ។

វាគឺថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាត្រូវចាកចេញពីការងារ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ខ្ញុំ​ចាប់​យក​សៀវភៅ​កត់​ត្រា​ក្រដាស​ចាស់​ល្អ​មក​ឈប់​នៅ​ហាង​កាហ្វេ​ដែល​ពេញ​ចិត្ត​ក្នុង​ទីក្រុង Saigon មិន​ឆ្ងាយ​ប៉ុន្មាន​ពី​ការិយាល័យ​របស់​យើង។ គ្រាន់​តែ​ប៊ិច​មួយ​ពែង​និង​កាហ្វេ​ខ្មៅ​ក្តៅ​មួយ​កែវ - ពិត​ជា​គួរ​សាកល្បង! ខ្ញុំ​ទុក​ចិត្ត​ឲ្យ​វង្វេង។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមគូសវាស ជាដំបូងស្ពានព្យួរ ហើយបន្ទាប់មក ស្ពានដាក់ខ្សែ ស្ពានបន្ថែម ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំដឹងថា៖ ខ្ញុំត្រលប់ទៅគូររូបស្ពានអាកាសព្យួរតែមួយ។ doodle ដំបូង​ដែល​ចាប់​បាន​ការ​ស្រមើល​ស្រមៃ​របស់​ខ្ញុំ​គឺ​ដូច​ជា​សត្វ​ស្លាប​មួយ​នៅ​ក្នុង​ការ​ហោះ​ហើរ – ឆើតឆាយ "បក្សី​នៅ​ក្នុង​ការ​ហោះ​ហើរ​" arch ។ នោះ​ហើយ​ជា​ពេល​ដែល​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ចាប់​ផ្ដើម​ទាក់​ទង»។

ប្រធានវិស្វករហ្វាំងឡង់ លោក Antti Karjalainen អ្នករចនា និងជានាយកគម្រោងស្ពាន Nguyen Hoang ជាមួយភរិយា និងកូនៗប្រកបដោយភាពសប្បាយរីករាយក្នុងថ្ងៃបើកបច្ចេកវិជ្ជា។ រូបថត៖ Hoai Nhan

ហើយ​តើ​គំនូរ​ស្ពាន​កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា?

លោក Antti Karjalainen៖ មានរឿងព្រេងខ្លះដែលត្បាញនៅក្នុងស្ពាននេះ។ ស្ពានគឺលើសពីរចនាសម្ព័ន្ធ។ វាគឺជាអ្នកនិទានរឿង។ សិក្សាអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ Hue យើងបានដឹងថា តាមរឿងព្រេង នៅពេលដែលព្រះអម្ចាស់ Nguyen Hoang ដែលជាម្ចាស់ Nguyen ដំបូងបានមកការពារ Thuan Hoa គាត់បានធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ Huong ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់កសាងកេរដំណែលរបស់គាត់ (រាជធានី - PV) ។ គាត់​បាន​រក​ឃើញ​ភ្នំ​មួយ​រាង​ដូច​នាគ​មើល​ទៅ​ក្រោយ​ជា​ទីតាំង​ពិសិដ្ឋ​ដែល​វត្ត Thien Mu ត្រូវ​បាន​គេ​សាង​សង់​ក្រោយ​មក។ រឿងព្រេងក្នុងស្រុកប្រាប់អំពីសត្វក្រៀល ដែលជាសត្វស្លាបទេវកថាតំណាងឱ្យអាយុវែង និងប្រាជ្ញា ដែលជារឿយៗលេចឡើងនៅក្នុងប្រាសាទវៀតណាម ដែលភ្ជាប់ពិភពធម្មជាតិ និងខាងវិញ្ញាណ។ រឿងរ៉ាវទាំងនេះបានបំផុសគំនិតក្នុងការរចនានៃ "សត្វក្រៀលតុបតែង Thien Mu" ជាមួយនឹងក្លោងទ្វារនៃស្ពានតំណាងឱ្យស្លាបរបស់សត្វក្រៀល រាងកាយដ៏ប្រណិតរបស់វាហោះឆ្លងកាត់ទន្លេឆ្ពោះទៅកាន់វត្ត Thien Mu ។

ពណ៌លឿងរាជវង្សក្តៅ - ពណ៌នៃស្តេច - ត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីតុបតែងស្ពាន ដែលជានិមិត្តរូបនៃអំណាច និងជាកិត្តិយសដល់ប្រវត្តិសាស្ត្ររាជវង្ស Hue ។ សូម្បីតែសសររាងអក្សរ “V” តំណាងឲ្យហ្វូងសត្វក្រៀល ស្លាបលាតសន្ធឹងធំទូលាយ ប្រមូលផ្តុំគ្នាដោយសុខដុមរមនានៅកន្លែងពិសិដ្ឋនេះ។ បន្ទាប់ពីយប់ជ្រៅ និងផឹកកាហ្វេរាប់មិនអស់ ក៏ដូចជាការពិភាក្សាជាមួយមិត្តរួមក្រុម និងដៃគូក្នុងស្រុក យើងបានបញ្ចប់ការរចនាចុងក្រោយ៖ ស្ពានព្យួរ "បក្សីហោះ" តែមួយកំណាត់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏សម្បូរបែបរបស់ Hue ។ វា​ជា​ការ​លាយ​បញ្ចូល​គ្នា​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ ដូច​ជា​ការ​រាំ​មិន​ចេះ​ចប់​រវាង​ចាស់​និង​ថ្មី។ ការរចនាប្រាប់រឿងមួយ ដោយភ្ជាប់អតីតកាលទៅអនាគតតាមរយៈខ្សែកោងដ៏ប្រណិត និងក្លោងទ្វារមាសដ៏ស្រស់បំព្រង ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីបេតិកភណ្ឌអធិរាជរបស់ទីក្រុង។

នៅក្នុងវិស័យសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន ការរចនាមិនមែនគ្រាន់តែជាការបង្កើតទម្រង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការសំយោគនៃបច្ចេកទេស រចនាសម្ព័ន្ធ សោភ័ណភាព និងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។ ការពិតដែលថាស្ពានជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក ឬក្នុងប្រទេសតែមួយមានរូបរាងស្រដៀងគ្នា មិនអាចចាត់ទុកថាជាទង្វើនៃ "ការចម្លង" ឬ "ការលួចគំនិត" នោះទេ។

បច្ចេកទេសសាងសង់ស្ពាននៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះពេញនិយមប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធដូចជា៖ ស្ពាន girder ស្ពាន arch, cable-stayed bridge, suspension bridge... ទាំងនេះគឺជាទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដែលបង្ហាញឱ្យឃើញប្រសិទ្ធភាពតាមពេលវេលា និងបានក្លាយទៅជាដំណោះស្រាយស្តង់ដារ។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះមិនត្រូវបាន "បង្កើតផ្តាច់មុខ" ដោយនរណាម្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរាប់រយឆ្នាំ ការអនុវត្ត និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មសំណង់។

ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសប្រភេទស្ពាន (ដូចជាស្ពាន ង្វៀនហ្វាង) ចាំបាច់ត្រូវគោរពតាមគោលការណ៍បច្ចេកទេសស្តង់ដារ ហើយការច្នៃប្រឌិតត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងព័ត៌មានលម្អិត សម្របតាមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់៖ ប្រវែងវិសាលភាព បន្ទុក លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ និងកត្តាសេដ្ឋកិច្ច និងលក្ខណៈវប្បធម៌នៃតំបន់នីមួយៗ។

ស្ពាននីមួយៗ ទោះបីជាវាអាចចែករំលែកទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធទូទៅក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅតែឯករាជ្យក្នុងការរចនា។ ព័ត៌មានលម្អិតដូចជារូបរាងរបស់ប៉ម រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ពាន ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈ និងវិធីដែលវាភ្ជាប់ទៅនឹងទេសភាពទីក្រុង គឺជាកន្លែងដែលការគិតគូរ និងគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់វិស្វករ និងស្ថាបត្យករត្រូវបានបង្ហាញ។ ដូច្នេះការសន្និដ្ឋានថាស្ពានគឺជា "ច្បាប់ចម្លង" ឬ "ការក្លែងបន្លំ" ដោយផ្អែកលើភាពស្រដៀងគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺជាការវាយតម្លៃដែលមិនមានលក្ខណៈវិជ្ជាជីវៈ ហើយមិនឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីការរចនាជាក់ស្តែងនៃគម្រោងនោះទេ។

TS លោក Dang Thanh Phu អនុប្រធានសហភាពសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានៃទីក្រុង Hue

តើ​ត្រា​របស់​ស្តេច​នៅ​លើ​ស្ពាន Nguyen Hoang ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា?

លោក Antti Karjalainen៖ ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយអតីតកាលដ៏រុងរឿងនៃរាជវង្សង្វៀន ភាពឆើតឆាយនៃសត្វស្លាប និងអំណាចនិមិត្តសញ្ញានៃពណ៌លឿងរាជ គំនិតស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពសុខដុមរមនារវាងធម្មជាតិ ប្រពៃណី និងសម័យទំនើប។ រចនាសម្ព័នរបស់ស្ពានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពឧឡារិក និងសិទ្ធិអំណាចរបស់ស្តេចវៀតណាម ជាពិសេសទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងសម្រស់ធម្មជាតិ និងស្មារតីនៃទន្លេទឹកអប់។ ពណ៍លឿងរាជដែលប្រើនៅទូទាំងការរចនាស្ពានតំណាងឱ្យការបន្តបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

ការបំផុសគំនិតដ៏សំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ស្ពានង្វៀនហ្វាងគឺ សត្វស្លាបដ៏ប្រណិត ដែលជាបក្សីដែលត្រូវបានកោតសរសើរជាយូរយារណាស់មកហើយនៅក្នុងវប្បធម៌ និងរឿងព្រេងរបស់វៀតណាម។ Flamingos ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេមើលឃើញថាជានិមិត្តសញ្ញានៃព្រះគុណ តុល្យភាព និងភាពស្រស់ស្អាត សមនឹងគំនិតរចនាស្ពាននេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្សែកោង​នៃ​ស្ពាន​ត្រូវ​បាន​រចនា​យ៉ាង​ស្រទន់ ដោយ​ក្លែង​ធ្វើ​រាង​កវែង​ស្ដើង​របស់​សត្វ។
Flamingos, បង្កើតវាយនភាពសរីរាង្គស្របតាមទេសភាពធម្មជាតិនៃទន្លេ Perfume ។ ក្លោង​ទ្វារ​ដ៏​ស្រទន់​បង្ហាញ​ទម្រង់​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​របស់​បក្សី ទាំង​ស្រស់​ស្អាត និង​មាន​កម្លាំង។ នៅពេលយប់ ស្ពាននឹងបញ្ចេញពន្លឺពណ៌លឿងដ៏កក់ក្តៅ បង្កើតរូបភាពនៃសត្វអណ្ដាតភ្លើងដ៏ប្រណិតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងលើផ្ទៃទឹក បង្កើតបរិយាកាសក្នុងសុបិន គោរពដល់សម្រស់ធម្មជាតិនៃសត្វស្លាបទាំងនេះ និងសន្តិភាពនៃទន្លេទឹកអប់។

អ្នករចនាហ្វាំងឡង់ជឿជាក់ថា Hue កំពុងផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយស្ពាននេះនឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ . រូបថត៖ Dinh Hoang

តើអ្នកអាចប្រាប់យើងពីការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃស្ពាន Nguyen Hoang បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ពានស្រដៀងគ្នានៅលើពិភពលោក?

លោក Antti Karjalainen៖ ការរចនាដើមនៃស្ពាន ង្វៀន ហ្វាង ជ្រើសរើសតាមរយៈការប្រកួតប្រជែងការរចនាស្ថាបត្យកម្ម។ ការរចនាដែលត្រូវបានជ្រើសរើសគឺស្ពានព្យួរដែលមានជ្រុងពីរដាច់ដោយឡែកដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 180 ម៉ែត្រ។ ការ​រចនា​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​រាង​កោង​ទាប ដែល​លាយឡំ​នឹង​សម្រស់​ធម្មជាតិ​នៃ​ទេសភាព​ទន្លេ​ជុំវិញ។ ការរចនាដែលឈ្នះបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍ រួមទាំងការបញ្ចូលពីអាជ្ញាធរទីក្រុង Hue និងការកែលម្អបច្ចេកទេស។

តាម​បច្ចេកទេស ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បំពេញ​តម្រូវ​ការ​ចរាចរណ៍​ទំនើប ខណៈ​រក្សា​បាន​នូវ​សោភ័ណភាព។ វិសាលភាពសំខាន់របស់ស្ពាននេះ មានបណ្តោយប្រវែង 180 ម៉ែត្រ ត្រូវបានគាំទ្រដោយខ្សែដែកផ្អាករៀងរាល់ 4 ម៉ែត្រ បង្កើតបានជារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានភាពឆើតឆាយ និងរឹងមាំ។ សមាមាត្រកម្ពស់ arch ទៅ span length នៃ 5.2 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដើម្បីសម្រេចបានទាំងផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងប្រសិទ្ធភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ដោយបង្កើតទម្រង់ដែលមានតុល្យភាព និងស្រស់ស្អាត។

ការរចនាធ្នឹមដែករួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយបេតុងបង្កើនភាពធន់ និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ស្ពាន។ វិសាលភាពសំខាន់ៗ និងវិធីសាស្រ្តត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាបាននូវភាពបន្ត ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញកំឡុងពេលសាងសង់។ ស្ពាននេះធំទូលាយល្មមអាចដាក់បាន 6 ផ្លូវឡាន ផ្លូវម៉ូតូពីរ និងផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង ធានាថាស្ពានមិនត្រឹមតែមានសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានមុខងារខ្ពស់ទៀតផង។

ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាច្រើនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងស្ពាន Nguyen Hoang នៅលើដងទន្លេ Huong ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងយូរអង្វែង។ បន្ទះដែកដែលរចនាឡើងក្នុងទម្រង់ជាប៉ារ៉ាបូលគ្មានពេលមួយ កាត់បន្ថយពេលពត់កោងនៅក្រោមបន្ទុកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើដែកបានល្អបំផុតដោយមិនបាត់បង់កម្លាំង។ ប្រព័ន្ធ arch និង suspension ត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ក្រោមការរួមបញ្ចូលបន្ទុកផ្សេងៗ រួមទាំងកម្លាំងខ្យល់ ចរាចរណ៍ និងកម្លាំងរញ្ជួយ ដើម្បីធានាថាស្ពាននេះបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹង។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានបង់ទៅផលប៉ះពាល់ថាមវន្តនៃការបាត់បង់រំពេច ឬមិនបានរំពឹងទុកនៃខ្សែស្លីង ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ។

ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ ជាមួយនឹងការផ្តល់សម្រាប់ការជំនួសខ្សែព្យួរ និងការត្រួតពិនិត្យសន្លាក់ពង្រីក និងទ្រនាប់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសោភ័ណភាព ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស និងការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថាន ធ្វើឱ្យស្ពាន Nguyen Hoang នៅលើដងទន្លេ Huong ជាសក្ខីភាពនៃសមត្ថភាពនៃការរចនាស្ពានទំនើប។

លោក Antti Karjalainen ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានបច្ចេកទេសស្ពាន Nguyen Hoang បាននិយាយថា "ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ ព្រោះស្ពាននេះធ្វើតាមការរចនាជាមូលដ្ឋាន រួមទាំងព័ត៌មានលម្អិតរួមដូចជា ដៃ លំនាំ... គំនិត និងគំនូរដំបូងនៃគម្រោងនេះត្រូវបានធ្វើដោយខ្ញុំតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ឥឡូវនេះស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ខ្ញុំពិតជាមានមោទនភាព និងសប្បាយរីករាយណាស់"។

លោក Antti Karjalainen បន្ថែមថា គាត់មានប្រពន្ធជាជនជាតិវៀតណាម ដូច្នេះការដែលរួមចំណែកធ្វើឱ្យ Hue មានស្នាដៃកាន់តែស្រស់ស្អាតធ្វើឱ្យគាត់កាន់តែសប្បាយចិត្ត។ អ្នករចនាហ្វាំងឡង់ជឿជាក់ថា Hue កំពុងផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយស្ពាននេះនឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ស្ពាន Nguyen Hoang ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវ Nguyen Hoang និងទន្លេ Huong ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 2,281 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ​ដំណាក់​កាល​ទី​១​គឺ​ជាង​១.៨៥៥​ពាន់​លាន​ដុង​ពី​ថវិកា​កណ្តាល​និង​មូលដ្ឋាន។ គម្រោងស្ថាបត្យកម្មស្ពាន Nguyen Hoang ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការវិនិយោគសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនរួមគ្នានៃ WSP Finland Co., Ltd. និងក្រុមហ៊ុន E&R Technical Consulting Joint Stock Company (មានទីស្នាក់ការនៅស្រុក Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ) ហើយបានឈ្នះរង្វាន់លេខ 1 នៅឯការប្រកួតប្រជែងរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Huong (រៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hue - ខេត្ត Thua ឥឡូវនេះ)។

WSP Finland Consulting Company គឺជាសមាជិកនៃ WSP Global (ក្រុមប្រឹក្សាពហុជាតិសាសន៍ និងជាក្រុមប្រឹក្សាយោបល់ដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក) ដែលមានឯកទេសក្នុងការប្រឹក្សាយោបល់លើការរចនាស្ពាន ជាពិសេសស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ស្ពានដែលរចនាដោយ WSP Finland ក្នុងប្រទេសវៀតណាម សុទ្ធតែជាស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងប្លែក ដូចជាស្ពាន Binh ស្ពាន Rao 2 (Hai Phong) ស្ពាន Tran Thi Ly (Da Nang) និងស្ពាន Ba Son (ស្ពាន Binh Trieu 2 ទីក្រុងហូជីមិញ)។ សម្រាប់ WSP ជាទូទៅ និង WSP ហ្វាំងឡង់ ជាពិសេសបញ្ហារក្សាសិទ្ធិគឺតែងតែមានតម្លៃខ្ពស់ និងគោរពយ៉ាងពិតប្រាកដ ដូច្នេះគំនិតដែលពួកគេបង្កើតគឺប្លែក និងមិនអាចចម្លងពីការងារផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោកបានទេ។

WSP គឺជាក្រុមប្រឹក្សាពហុជាតិសាសន៍ និងជាក្រុមប្រឹក្សាយោបល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ WSP Finland Consulting គឺជាសមាជិកនៃ WSP Global ហើយមានជំនាញក្នុងការប្រឹក្សាយោបល់លើការរចនាស្ពាន ជាពិសេសស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ស្ពានដែលរចនាដោយ WSP Finland ក្នុងប្រទេសវៀតណាម សុទ្ធតែជាស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងប្លែកពីគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម (ហើយប្រហែលជានៅលើពិភពលោក) ដូចជាស្ពាន Binh ស្ពាន Rao 2 នៅ Hai Phong ស្ពាន Tran Thi Ly នៅ Da Nang និងស្ពាន Ba Son នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ហូជីមិញ សម្រាប់ WSP ជាទូទៅ និង WSP ហ្វាំងឡង់ ជាពិសេសបញ្ហារក្សាសិទ្ធិគឺតែងតែមានតម្លៃខ្ពស់ និងគោរពយ៉ាងពិតប្រាកដ ដូច្នេះគំនិតដែលពួកគេបង្កើតគឺប្លែក និងមិនអាចចម្លងពីការងារផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោកបានទេ។

អ្នកខ្លះនិយាយថា ស្ពានង្វៀនហ្វាងមានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយស្ពានខ្លះ ប៉ុន្តែតាមពិត ភាពស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងគឺដោយសារលទ្ធផល។ កូន ស្ពាន (ចាំបាច់) នៃស្ពានក្លោងទ្វារប្រភេទនេះ។ លើសពីនេះ នៅមានភាពខុសគ្នាជាច្រើនដែលមានតែស្ពាន Nguyen Hoang ប៉ុណ្ណោះដែលមានដូចជា ក្លោងទ្វារដាច់ដោយឡែកដោយគ្មានរបារឆ្លងកាត់ លំនាំនៅលើផ្លូវដែកស្ពានដែលបំផុសគំនិតដោយរាជវាំង និងជាពិសេស 60 ប៉ារ៉ាសុលតុបតែងដែលមានសញ្ញារបស់ព្រះបរមរាជវាំង ដែលបង្កើតនូវលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់របស់ Hue ។

លោក Nguyen Van Lam - អគ្គនាយកផ្នែកវិស្វកម្មចរាចរណ៍ និងស្ថាបត្យកម្មប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម សហអ្នកនិពន្ធនៃផែនការស្ថាបត្យកម្ម / ប្រធានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព / សហប្រធានផ្នែករចនាបច្ចេកទេសនៃ គម្រោង


BUI NGOC LONG (សម្តែង)

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html