រដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីភាពបន្ទាន់នៃការបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញទៅ VEC ។

ប្រសិនបើដើមទុនត្រូវបានបង្កើននោះ VEC នឹងមានសិទ្ធិប្រមូលប្រភពឥណទាន ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលខ្លួនកំពុងដំណើរការ ដោយផ្នែកជាច្រើនបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ និងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត។

រដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ពីភាពបន្ទាន់នៃការបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញទៅ VEC ។

ប្រសិនបើដើមទុនត្រូវបានបង្កើននោះ VEC នឹងមានសិទ្ធិប្រមូលប្រភពឥណទាន ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលខ្លួនកំពុងដំណើរការ ដោយផ្នែកជាច្រើនបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ និងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតនាពេលអនាគត។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ត្រូវបានវិនិយោគ ដំណើរការ និងធ្វើអាជីវកម្មដោយ VEC ។

នារសៀលថ្ងៃទី១៨ ខែកុម្ភៈ រដ្ឋាភិបាលបានចេញរបាយការណ៍លេខ ១១៤/BC-CP ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីទទួល និងពន្យល់អំពីផែនការវិនិយោគលើមូលធនធម្មនុញ្ញបន្ថែមសម្រាប់រយៈពេល 2024 - 2026 របស់ក្រុមហ៊ុនមេ - Vietnam Expressway Corporation (VEC)។

អំពីតម្រូវការក្នុងការកៀរគរដើមទុនវិនិយោគ និងភាពបន្ទាន់ក្នុងការបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា យោងតាមយុទ្ធសាស្ត្រផលិតកម្ម និងធុរកិច្ចដែលបានអនុម័តដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2035 របស់ VEC តម្រូវការប្រមូលមូលធនរបស់អង្គភាពនេះសម្រាប់គម្រោងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021 - 2025 គឺប្រហែល 14,890 ពាន់លានដុង (Luong - ថនងង) way គម្រោង និងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់)។

តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគរបស់ VEC ដំណាក់កាល ២០២៦ - ២០៣០ មានប្រមាណ ៣០.៥០០ ពាន់លានដុង (ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh, Da Nang - Quang Ngai, ពង្រីកផ្នែក Ho Chi Minh - Long Thanh និងត្រៀមវិនិយោគពង្រីកផ្លូវ Cau Gie - Ninh Binh expressway, the Noi Bai - Lao Cai, ផ្លូវហាយវេភាគខាងកើត ...

វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងខាងលើនេះ តាមការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គឺមានភាពបន្ទាន់ខ្លាំង ក្នុងនោះ៖ ផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ អ៊ិចប្រេស ត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០២៥ និង បេនលូ - ឡុងថាញ់ ត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦។

VEC ក៏ត្រូវរៀបចំជាបន្ទាន់សម្រាប់ការវិនិយោគ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥ សម្រាប់គម្រោងដូចខាងក្រោម៖ ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai (ផ្នែក Yen Bai - Lao Cai) ពង្រីកផ្លូវ Cau Gie - Ninh Binh បញ្ចប់ធាតុដែលនៅសល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai ...

ដើម្បីកៀរគរដើមទុនពីស្ថាប័នឥណទាន ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគតាមកាលវិភាគខាងលើ ត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តលើផែនការវិនិយោគបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការបរាជ័យក្នុងការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញបានប៉ះពាល់ដល់ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ VEC យ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើដើមទុនត្រូវបានបង្កើន VEC នឹងមានសិទ្ធិក្នុងការកៀងគរប្រភពដើមទុនពីស្ថាប័នឥណទានដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងនានា ជាពិសេសការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែល VEC កំពុងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការ (បច្ចុប្បន្នមានច្រើនផ្នែកលើសទម្ងន់) និងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតនៅពេលអនាគត រួមចំណែកដល់ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាតិ ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាទូទៅ...

“លើសពីនេះទៀត ការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដូចជាផ្លូវហាយវេដែលត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចដោយ VEC ដើម្បីអនុវត្តគណនេយ្យ និងរំលោះតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះ​ការ​វិនិយោគ​ទុន​ធម្មនុញ្ញ​បន្ថែម​សម្រាប់​ VEC គឺ​ជា​រឿង​បន្ទាន់​ណាស់»។​ រដ្ឋាភិបាល​បាន​បញ្ជាក់។

នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 114 រដ្ឋាភិបាលបានបំភ្លឺថា ដើមទុនធម្មនុញ្ញបន្ថែមដែលស្នើឡើងគឺ 38.251 ពាន់លានដុង (ជំនួសឱ្យ 72.602 ពាន់លានដុង ដូចមានចែងក្នុង Official Dispatch No. 2393/TTg-KTTH ចុះថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី) និងប្រភពនៃធម្មនុញ្ញបន្ថែម។

ជាក់ស្តែងក្នុងឯកសារលេខ ២៣៩៣/TTg-KTTH ចុះថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៥ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានឯកភាពលើគោលនយោបាយកែតម្រូវដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ VEC នៅឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ ៧២.៦០២ ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងដើមទុនធម្មនុញ្ញដែលមានស្រាប់ចំនួន ១.០០០ ពាន់លានដុង និងគំនូសតាងចំនួន ៧១ ពាន់លានដុង) ។

កម្រិតមូលធនធម្មនុញ្ញនេះត្រូវបានកសាងឡើងដោយផ្អែកលើសេចក្តីសម្រេច 2072/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 5 របស់ VEC (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh - Long Thanh - Luca Long Giay, Ben) ។

តាមនោះ រដ្ឋវិនិយោគផ្ទាល់លើគម្រោងទាំង៥ខាងលើ ដោយមានទុនសរុប ៧១.៦០២ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុន ODA ទាំងអស់ដែលកំពុងអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឡើងវិញត្រូវបានផ្ទេរទៅទម្រង់នៃការវិនិយោគផ្ទាល់របស់រដ្ឋក្នុងគម្រោង។

ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត មានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការវិនិយោគសរុប និងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុន ដែលក្នុងនោះដើមទុនដែលរៀបចំដោយខ្លួនឯងរបស់ VEC បានកើនឡើង ហើយការចាយវាយជាក់ស្តែងនៃប្រភពដើមទុនរហូតដល់ឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 36.689 ពាន់លានដុង (ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងបញ្ជាក់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និង VEC)។

ដូច្នេះ VEC បានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាដែលបានទូទាត់នេះចំនួន 36.689 ពាន់លានដុង និង 1.562 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍របស់ VEC ដើម្បីបំពេញបន្ថែមការវិនិយោគមូលធនធម្មនុញ្ញក្នុងរយៈពេល 2024 - 2026 ។

ដើមទុនធម្មនុញ្ញដែលបានស្នើឡើងចំនួន 38.251 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការវិនិយោគបន្ថែមនៅក្នុង VEC គឺស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគដើមទុនរបស់រដ្ឋនៅក្នុងសហគ្រាស និងការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ដើមទុន និងទ្រព្យសម្បត្តិនៅសហគ្រាស។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងមួយចំនួនដែលវិនិយោគដោយ VEC នៅតែបញ្ចេញ (រួមទាំងទុនថវិការដ្ឋ)។

ដូច្នេះ​បន្ទាប់ពី​បញ្ចប់​គម្រោង​នានា VEC នឹង​បន្ត​រាយការណ៍​ទៅ​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​វិនិយោគ​បន្ថែម​លើ​មូលធន​ធម្មនុញ្ញ​សម្រាប់ VEC ពី​ដើមទុន​ដែល​បាន​បញ្ចេញ​ដោយ​គេ​រំពឹង​ថា​មូលធន​ធម្មនុញ្ញ​នឹង​បន្ត​វិនិយោគ​ក្នុង​ដំណាក់កាល​បន្ទាប់ (​ចាប់ពី​ឆ្នាំ ២០២៧) ប្រមាណ ៤.០០០ ពាន់​លាន​ដុង (​ពី​ថវិកា​រដ្ឋ)។

រដ្ឋាភិបាលបញ្ជាក់ថា ការផ្តល់ដើមទុនធម្មនុញ្ញបន្ថែមដោយផ្អែកលើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលបានបញ្ចេញនឹងធានាថា ថវិការដ្ឋទាំងអស់ដែលបានចំណាយត្រូវបានបំប្លែងទៅជាដើមទុនសហគ្រាស។ សហគ្រាសមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការថែរក្សាថវិការដ្ឋដែលបានបែងចែក។

ទាក់ទងនឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសដែលមានដើមទុនធម្មនុញ្ញបន្ថែម រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ទ្រព្យសកម្មផ្លូវហាយវេកំពុងត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាបណ្ដោះអាសន្នដោយ VEC ជាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់សហគ្រាស។

VEC ទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលបានវិនិយោគក្នុងផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនៅសហគ្រាស ដោយគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសវនកម្ម គណនេយ្យ ពន្ធ និងទទួលខុសត្រូវលើការថែរក្សា និងអភិវឌ្ឍមូលធនធម្មនុញ្ញបំពេញបន្ថែមស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chinh-phu-lam-ro-tinh-cap-bach-phai-bo-sung-von-dieu-le-cho-vec-d247729.html